1、“.....可以实现各功能的模块化开发。当进行不同项目开发时，可以有效采用其它项目的部分模块，有利于开发费用的降低和开发周期的缩短。并且，利用现有成熟技术，降低了新技术的使用而带来的市场风险。它的主要缺点如下弹簧下的质量增加了，影响到操控。进而使得悬架的响应时间较长电机的政策环境，作为新能源汽车的核心零部件，驱动电机的零部件制造商也要抓住机遇，通过持续研究和試验，不断提高技术水平，并针对当前驱动电机在实际用于中存在的问题进行对策分析，提出有效的改善措施，为我国新能源汽车的事业发展做出贡献。参考文献陈亚莉电动汽车驱动电机发展现状分析，行业分析，张子容浅析新能源汽车驱动电机维护保养与故障维修，河北新能源汽车驱动电机发展现状及趋势研究论文原稿开发时，可以有效采用其它项目的部分模块，有利于开发费用的降低和开发周期的缩短。并且，利用现有成熟技术，降低了新技术的使用而带来的市场风险......”。

2、“.....总体上来看，驱动电机的趋势主要为高度集成化。它将会覆盖电子控制器的集成和机电耦合的集成效率大幅提升。由于功率密度的提高，运行效率会大大提升，同子上开槽，利用转子在旋转时带动电机内的空气流动达到散热的效果针对制动回收问题，将车速轮毂电机的制动力矩电机的转速为输入，并优化控制策略，创新布置电动汽车前后轴的制动力针对工作环境恶劣的问题，在轮毂电机外壳的设计上，通过形状的设计优化，达到防尘防水等问题，并且，对轮毂电机和整车的匹配性进行优化分析，以达到消除减振的目的，从而降低电架的响应时间较长电机在运行时所造成的热量，由于电机是内置式，不利于热量的散发，从而影响到电机的性能以及使用寿命电机和轮毂是高度集成，而轮毂的工作环境比较恶劣，防水防尘和防振方面存在较多不利的影响由于电涡流的制动容量较低，需要其它机械制动系统共同完成些动作......”。

3、“.....鉴于轮毂电机在性能上存在的些缺点，技术人员也提出了些对应效率在效率方面，我国电机的最高效率基本在的范围水平，和国际上西门子等先进企业的水平相差无几，不过，在高效区的面积方面，我国电机的水平和国际上先进的水平相比，还存在不少的差距，比如在系统的效率以上，我们称之为高效区，在这区域，我国的电机总的达到时间比较少，正常运行时高效区面积基本占比为左右，而国外先进的技术已经达到了以上。高，直流电机成本低，开关磁阻电机居中。近些年，受到新能源汽车发展的影响，我国的驱动电机研究水平也得到了很大的提高，在新能源汽车搭载方面，已经开发出了适合其使用的各种驱动电机。不过与国外先进水平相比，我国在以下技术参数方面还存在着定的差距电机的峰值转速峰值转速的高低作为驱动电机的重要指标，是衡量驱动电机水平的个重要参数。在永磁电机第，受生产工艺技术限制......”。

4、“.....还有生产制造的经验积累。由于我国在这方面的投入时间较短，虽然技术上已经朝着国际的先进水平发展，不过在制造方面，由于缺少经验的积累，生产过程中的不良率较高，直接影响到产能，无法形成大规模的配套。随着新能源汽车的大规模发展，永磁同步电机的工艺技术水平必须要突破当前的限了很大的提高，在新能源汽车搭载方面，已经开发出了适合其使用的各种驱动电机。不过与国外先进水平相比，我国在以下技术参数方面还存在着定的差距电机的峰值转速峰值转速的高低作为驱动电机的重要指标，是衡量驱动电机水平的个重要参数。在永磁电机重，我国自主产品基本在以内，而国外先进的同类型产品基本超过了功率的密度目前，我国的永电机和开关磁阻电机这几大类。直流电机和交流电机根据特性来分类又可以再次分类。这几种电机各有自己的特点，以转速范围来区分，开关磁阻电机最高，在以上，其次是交流异步电机，转速范围约在......”。

5、“.....大约在，而直流电机转速最低，在之间以性能的可靠性和结构的牢固性来区分，交流异步电机和开关磁新能源汽车驱动电机发展现状及趋势研究论文原稿，我国自主产品基本在以内，而国外先进的同类型产品基本超过了功率的密度目前，我国的永磁同步电机功率密度基本在的范围内，而国外先进水平已经超出了这个值。为了追赶国际上的先进水平，我国也制定了年要达到。新能源汽车驱动电机发展现状及趋势研究论文原稿。，而直流电机转速最低，在之间以性能的可靠性和结构的牢固性来区分，交流异步电机和开关磁阻电机的可靠性最强，其次是永磁同步电机，而直流电机的安全可靠性需要再加强以体积和重量来区分，永磁同步电机和开关磁阻电机具有体积小重量轻的优点，而直流电机体积大，重量也重，交流异步电机居于其中从成本上来看，交流异步电机和永磁同步电机方面，我国电机的最高效率基本在的范围水平......”。

6、“.....不过，在高效区的面积方面，我国电机的水平和国际上先进的水平相比，还存在不少的差距，比如在系统的效率以上，我们称之为高效区，在这区域，我国的电机总的达到时间比较少，正常运行时高效区面积基本占比为左右，而国外先进的技术已经达到了以上。冷却方式为，才能满足未来巨大市场的需求。电机技术发展现状当前，电机技术主要存在直流电机交流电机永磁同步电机轮毂电机和开关磁阻电机这几大类。直流电机和交流电机根据特性来分类又可以再次分类。这几种电机各有自己的特点，以转速范围来区分，开关磁阻电机最高，在以上，其次是交流异步电机，转速范围约在，永磁同步电机转速范围比较大，大约在同步电机功率密度基本在的范围内，而国外先进水平已经超出了这个值。为了追赶国际上的先进水平，我国也制定了年要达到。新能源汽车驱动电机发展现状及趋势研究论文原稿。当前，我国的永磁材料为钕铁硼......”。

7、“.....从而进步影响到整个电机的运行性能电机的可靠性最强，其次是永磁同步电机，而直流电机的安全可靠性需要再加强以体积和重量来区分，永磁同步电机和开关磁阻电机具有体积小重量轻的优点，而直流电机体积大，重量也重，交流异步电机居于其中从成本上来看，交流异步电机和永磁同步电机最高，直流电机成本低，开关磁阻电机居中。近些年，受到新能源汽车发展的影响，我国的驱动电机研究水平也得到了提高电机的运行效率，降低由于高温带来的点击运行故障，仅仅依靠自然冷却，显然无法满足使用要求。因此，必须依托其它的冷却技术来降低电机运行时的温度。当前，国内的电机冷却方式较常见的为水冷，国外的先进企业采用的冷却方式为油冷。与水冷方式相比，油冷的冷却效果要好很多。电机技术发展现状当前......”。

8、“.....将车速轮毂电机的制动力矩电机的转速为输入，并优化控制策略，创新布置电动汽车前后轴的制动力针对工作环境恶劣的问题，在轮毂电机外壳的设计上，通过形状的设计优化，达到防尘防水等问题，并且，对轮毂电机和整车的匹配性进行优化分析，以达到消除减振的目的，从而降低电机的振动问题。效率在效在运行时所造成的热量，由于电机是内置式，不利于热量的散发，从而影响到电机的性能以及使用寿命电机和轮毂是高度集成，而轮毂的工作环境比较恶劣，防水防尘和防振方面存在较多不利的影响由于电涡流的制动容量较低，需要其它机械制动系统共同完成些动作，能耗方面比较大。鉴于轮毂电机在性能上存在的些缺点，技术人员也提出了些对应措施，主要的技术手段业，严蓓兰新能源汽车电机发展趋势及测试评价研究，电机与控制技术......”。

9、“.....新能源，。优点如下效率较高，由于采用的时直接驱动车轮的方式，动力传输方面能量损失较少，有利于车辆的节能控制比较方便。通过直接控制车轮的转速和扭矩，减少了转弯的半径，在制动回收率方面效率较高在空间配置上，由于与轮毂集，工艺技术的优化，使得制造成本降低智能化和数字化，通过与车辆的计算机控制系统相结合，与控制器高度配合，从而进步提升驱动系统的性能。结语新能源汽车作为未来汽车行业的发展趋势和方向，在未来的数年，必将会得到高速发展。作为新能源汽车的动力驱动来源，驱动电机的性能对整个车辆的运行性能起到了非常重要的影响。我国为新能源汽车的发展提供了良好的振动问题。优点如下效率较高，由于采用的时直接驱动车轮的方式，动力传输方面能量损失较少，有利于车辆的节能控制比较方便。通过直接控制车轮的转速和扭矩，减少了转弯的半径，在制动回收率方面效率较高在空间配置上......”。