1、“.....它的工作容量是定的，随着工作电流变以及工作时间延长其端电压都会降低，因此蓄电池只能作为汽车上的辅助电源使用，主要绕组转子转子轴，其中转子轴通过皮带轮与发动机的曲轴相连，发动机运转时，曲軸带动转子轴旋转，转子便产生旋转磁场，定子线圈通过定子铁心套在转子外部，转子旋转时，定子绕组被动的切割磁感线，产生相感应电压，经过整流器整流后，供车上用电设备使用。车辆用电设备与车辆油耗的车辆用电设备与车辆油耗的关系论文原稿设备工作所需要的电能基本全靠发电机提供，因此在本论文中我们主要讨论的是发电机的工作机制以及用电设备功率的增大与发电机运行的关系。在这里需要特别说明的是......”。

2、“.....因为制冷时空调压缩机的工作是直接靠曲轴带动旋转的，磁电流的大小有关，因此在车用发电机上都装配有电压调节器来调节输入到励磁线圈的电流的大小，从而调节发电机输出端电压的大小。车辆电源汽车上的电源有两个，个是蓄电池另个是发电机。现在燃油车辆搭载的蓄电池多为铅酸型蓄电池，其工作原理是依靠电池内部金属与电解液的化学反应我们知道交流发电机的发电量其实是取决于用电设备的用电量，也就是负载的，而不是转速。发电机通过皮带直接连接发动机，只要发动机转，发电机转轴就必须跟着起转，即使发电机不需要发电量也必须被动旋转，它不能自己决定转速。交流发电机发电电压其中为励磁绕组砸数，对于台具体在发电机转速定时......”。

3、“.....发电机转速较低时，如用电设备过多，会使电压过低，从而有增大发电机转速的趋势，消耗发动机的功率大，这也是为什么有些车主朋友会反应，怠速运行时若将鼓风机开到最大，会明显感觉到怠速转速的升高，因此雪赵宝平汽车交流发电机工作原理与工作特性汽车维修，。但是发电机是有最大输出功率值的，如果车上用电设备过多消耗功率超出发电机输出最大功率，此时会消耗蓄电池的电能，长时间使用会导致蓄电池电压降过大。因此车辆在设计时会综合考虑发电机输出特性和车辆最大用电量，车主朋电机的外特性是指当发电机转速定时，其端电压与输出电流的关系也就是说，当转速定时，随着负载的增加......”。

4、“.....当车辆转速很低，而用电量又很大时，励磁电流调节至最大如果励磁电流调节至最大，仍不能满足用电量时，发通过上述对交流发电机的工作原理及机械特性的分析我们知道交流发电机的发电量其实是取决于用电设备的用电量，也就是负载的，而不是转速。发电机通过皮带直接连接发动机，只要发动机转，发电机转轴就必须跟着起转，即使发电机不需要发电量也必须被动旋转，它不能自己决定转速。但是线圈的电流的大小，从而调节发电机输出端电压的大小。在发电机转速定时，发电机输出的端电压受输出电流也就是负载的影响比较大，发电机转速较低时，如用电设备过多，会使电压过低，从而有增大发电机转速的趋势，消耗发动机的功率大......”。

5、“.....怠速运行时若车辆用电设备与车辆油耗的关系论文原稿友们不要在购车后随意加装更改用电设备。交流发电机外特性交流发电机的外特性是指当发电机转速定时，其端电压与输出电流的关系也就是说，当转速定时，随着负载的增加，发电机输出电流增大会不会导致发电机内端电压降过高而使输出电压过低。车辆用电设备与车辆油耗的关系论文原稿样不仅会导致发动机怠速长期处于高速状态，同时也有损坏发电机的危险。参考文献胡光辉汽车电器设备构造与检修北京机械工业出版社，张少洪分析通用汽车发电机励磁控制原理汽车维修，兰镇徐晓玲车用交流发电机概述汽车电器，冯闪汽车运行油耗的影响因素浅析内燃机与配件，刘部，转子旋转时......”。

6、“.....产生相感应电压，经过整流器整流后，供车上用电设备使用。车辆用电设备与车辆油耗的关系论文原稿。交流发电机发电电压其中为励磁绕组砸数，对于台具体的车辆为固定值，为常系数，为频率为极对数，为转速为磁通量。动机会有转速增大的趋势，此时也会增大发动机的油耗。所以，车辆在正常行驶过程中由于发电机转速相对较高，输出电功率高，车上的用电设备均可以正常使用而不用担心会增加车辆的油耗，但是注意不要在怠速或車辆静止时长时间使用大功率用电设备以及私自加装过多的大功率用电设备，这发电机是有最大输出功率值的，如果车上用电设备过多消耗功率超出发电机输出最大功率，此时会消耗蓄电池的电能，长时间使用会导致蓄电池电压降过大......”。

7、“.....车主朋友们不要在购车后随意加装更改用电设备。交流发电机外特性交流鼓风机开到最大，会明显感觉到怠速转速的升高，因此在发动机转速比较低的时候，比如怠速或车辆静止的时候不要长时间的使用大功率的用电设备如前照灯雨刷雾灯以及些高端车辆上的大功率娱乐设施及通讯设施，否则会使怠速转速升高增加油耗，或是使蓄电池亏电严重，影响使用寿命。总结通过上述公式可以看出，交流发电机发电电压的大小取决于通入到励磁绕组中的励磁电流的大小及发电机的转速。在车辆运行中，车辆的转速决定着发电机的转速，因此发电机作为个从动元件，其发电电压其实只与励磁电流的大小有关......”。

8、“.....其工作原理便是法拉第电磁感应定律，当导体在磁场中做切割磁感线运动时，在导体上就会产生感应电压。其主要结构包括定子绕组转子转子轴，其中转子轴通过皮带轮与发动机的曲轴相连，发动机运转时，曲軸带动转子轴旋转，转子便产生旋转磁场，定子线圈通过定子铁心套在转子是在车辆启动时给点火系统，燃油继电器和起动机供电，当车辆启动后蓄电池即退出工作，也就是说当车辆进入正常的行驶过程后，车上用电设备工作所需要的电能基本全靠发电机提供，因此在本论文中我们主要讨论的是发电机的工作机制以及用电设备功率的增大与发电机运行的关系。在这里需系论文原稿......”。

9、“.....车上用电设备的额定电压般均为，所以发电机的输出电压也会通过电压调节器固定在理论电压值附近。发电机的输出特性便是指当发电机的输出电压恒定时，交流发电机的输出电流与发动机转速的关系。车辆电源汽车上的电必然会消耗发动机的输出功率，导致油耗增加，但该油耗的增加与用电设备功率增大无关。发电机的工作原理目前汽车发电机采用的大多都是相硅整流式的交流发电机，其工作原理便是法拉第电磁感应定律，当导体在磁场中做切割磁感线运动时，在导体上就会产生感应电压。其主要结构包括定子来实现释放电能和吸收电能，它的工作容量是定的，随着工作电流变以及工作时间延长其端电压都会降低，因此蓄电池只能作为汽车上的辅助电源使用......”。