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7、“.....它，荷行程曲线。浅析地铁车辆吸能结构论文原稿。建立车辆防爬器模型头车端部存在种防护措施，这就是防滑器。防爬器的功能有很多，其中主要的功能如下使列车无法纵向爬行当列车出现事故发生碰撞时，可以使车无法爬到另车上可以吸收碰撞所散发出的碰撞能量。在以往的碰撞事故中，当两列车发生碰撞事故时，由于头车在车辆前端地铁线路的建设可以让城市的交通得到很大程度的提升......”。

8、“.....城市地铁车辆的建设显得尤为的突出和重要。城市人员流动大，地铁站内人流密集，所以更应该加强安全管理，避免发生碰撞事故，消除安全隐患。地车车辆头车司机室相对于车身设计的比较短，当发生碰撞，没有特定的吸能区域来吸收耗散碰浅析地铁车辆吸能结构论文原稿等相应的特点也会导致结果具有定的误差，因此，探索新的建模方式已经成为设计建模的重点......”。

9、“.....建立头车有限元模型，当发生碰撞，头车相对于车身更危险，对头车结构采用有限元模型，利用软件对车端吸能结构吸能梁的分布进行研究。对于车辆碰撞过程中理想级吸能顺序进行参照，结用有限元模型，利用软件对车端吸能结构吸能梁的分布进行研究。对于车辆碰撞过程中理想级吸能顺序进行参照，结合碰撞仿真软件，用碰撞仿真软件进行验证种吸能结构的吸能特性。对于不同的吸能特性进行分析......”。