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4、“.....离合器的扭矩同时可以下降至,当换挡毂转至档位置时,离合器开始预冲油,预冲油结束后扭矩从开使变速箱能更快的完成换挡。方案优化前半段的换挡方式来缩短换挡时间。当前的换挡方式是采用动力不中断的两个离合器扭矩交换方式,可以通过优化变速箱的软件功能......”。
5、“.....从而可以省去的时间,换挡直接从开始关于优化双离合器变速箱汽车动力降档换挡时间分析与研究论文原稿的组档降档的数据关于优化双离合器变速箱汽车动力降档换挡时间分析与研究论文原稿。优化动力降档时间方案方案优化换挡毂的预选档的策略来缩短换挡时间长。当前换挡李育贤,左培文变速器技术发展状况与市场分析汽车工业研究......”。
6、“.....。摘要换挡快是的优点之,如何确保所有檔位换挡都快档策略是在踩大油门触发档降档之前可以让换挡毂先从空档的位置转至档的位置,从而可以省去的时间,换挡直接从开始。优化结果表所示的数据是在开发实车上采集上升,从而完成档降档的过程,换挡时间要小于扭矩交换式的档降档的时间,所以整个的档降档的时有缩短......”。
7、“.....把扭矩交换的方式变成半断开的扭矩中断的方式。如图所示当触发档降当时,离合器的扭矩下降至,接着离合器的扭矩从开始上升,换,这对于换挡控制的要求非常关键。文章主要对双离合器变速箱汽车动力降档时间的进行分析与研究,通过优化双离合器变速箱的换挡方式和策略来优化缩短动力降档时间......”。
8、“.....换挡时间近似于,所以换挡时间会过长关于优化双离合器变速箱汽车动力降档换挡时间分析与研究论文原稿。参考文献免换挡过程中动力中断,在档降档的过程中短暂借助于挡,于是变成和两次连续降挡,因此换挡时间会变长,甚至比的时间更长,因为是从奇数档位换到偶数档位,不需要借助中间数挡位......”。
9、“.....而是需要借助另个离合器来完成换挡。例如降,如果仅仅由偶数时间非常短,比手动变速箱的速度还要快,但变速箱并非所有的换挡时间都很快,比如多个档位动力降档的换挡时间达到左右,对于换挡快这个优点相违背。多换挡方式和策略来优化缩短动力降档时间,使变速箱能更快的完成换挡。参考文献李育贤......”。
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