1、“.....提升齿轮承受载荷能力驱动前桥输入扭矩可达到，现有齿轮材料使用，材料性能强度偏低，齿轮承受载荷能力将不能满足扭矩强度要求。齿轮材料更改为节的结构及齿轮强度，设计出吨级转向驱动桥，满足了车辆高承载时转向桥负载与转向操纵需求通过多体动力学分析材料性能提升和冲压回弹工艺控制，提高了车架悬架的承载能力通过提高制动系统压力加宽驱动转向桥制动蹄片合理选用制动气室等方法，使整车在总重下满足制动效能法规，满足公路满载驻坡度越野满载驻坡度用户的特殊要求军用二类底盘承载能力的提升论文原稿系统散热系统加热系统与相同，因此采信车在环境温度的试验数据在采用辅助装臵后，预热分钟后次启动成功。高原试验采用与北奔底盘相同的动力系统传动系统散热系统......”。

2、“.....计算出海拔时，底盘最高车速，满载总质量时最大爬坡度大于。随整车成系统的设计匹配为满足第第轴荷分别为的承载，并满足车架高度的限制，开发新的前悬架。前悬架第第钢板弹簧所用材料为，材料屈服点为，最大许用应。前悬架第第钢板弹簧刚度，满载时前板簧的应力为，满足板簧最大许用应力的要求。通过计算校核，悬架系统开发的前悬架，可满足第第轴荷分别为的承载，并满足处，进行制动能力的提升系统压力提高为，提高车辆行车制动力使用模块将制动系的压缩空气压力由提高到，使整车制动力矩理论制动减速度制动距离均可满足法规和使用要求。提升制动力矩合理选用复合制动气室，加宽第前桥第前桥的蹄片宽度，提升制动器制动力矩提......”。

3、“.....按照限定条件下燃油消耗量不大于计算，得到底盘级以上公路续驶里程为，满足级以上公路续驶里程不小于的要求。最低稳定车速根据桥速比发动机转速轮胎滚动半径等数据，计算出底盘最低稳定车速为，符合最低稳定车速不大于的要求。越野载质量最大爬坡度不小复时间，满足基层级平均修复时间不大于的要求。在以已定型的为原型车，对由于提升承载而可能引发变化的各项参数进行了规定。主要为行驶速度最大行驶速度，最低稳定车速级以上公路续驶里程不小于最大爬坡度不小于最大行驶侧坡不小于总质量，合理分配质量参数计算最高车速计算以高原以条件下前桥后桥及整车理论能够提供的制动力矩都大于车辆制动时所需制动力矩，满足车辆使用要求。同时......”。

4、“.....的分系统方案设计车架的设计使用分析方法对的车架进行加载吨受力分析，发现在扭转工况及垂直弯曲工况下，纵梁衬梁最大应力值均超过材料的屈服强度，不满足强度要求，见图图。以型车，对由于提升承载而可能引发变化的各项参数进行了规定。主要为行驶速度最大行驶速度，最低稳定车速级以上公路续驶里程不小于最大爬坡度不小于最大行驶侧坡不小于总质量，合理分配质量参数计算最高车速计算以高原以及平原地区两种使用工况进行分别计算通过发动机功率转速等条件，同时考虑功率平衡，计算得要技术指标，在已定型的北奔底盘基础上进行总体设计，同时对车架系统转向驱动桥悬挂系统制动系统等进行优化设计，最终形成重型轮式底盘，满足公路承载能力吨的需求......”。

5、“.....在已定型的北奔底盘基础上，主要进行了整体布局设计，对转向驱动桥车架系军用二类底盘承载能力的提升论文原稿平原地区两种使用工况进行分别计算通过发动机功率转速等条件，同时考虑功率平衡，计算得知非高原良好公路时底盘最大行驶速度为，海拔时，满足空载时最大行驶速度的要求。军用二类底盘承载能力的提升论文原稿。指标，在已定型的北奔底盘基础上，主要进行了整体布局设计，对转向驱动桥车架系统悬挂系统制动系统等进行了优化设计。年，委托具有资质的第方试验机构完成了可靠性试验及各项性能试验，各分系统得到了充分验证。平均故障间隔里程为整车，远高于规定的要求可靠性指标为，高于设计指标要求基层级平均驻坡制动。经过试验，行车制动性能满足要求，驻坡性能满足的驻坡要求......”。

6、“.....按照限定条件下燃油消耗量不大于计算，得到底盘级以上公路续驶里程为，满足级以上公路续驶里程不小于的要求。最低稳定车速根据桥速比发动机转速轮胎滚动半径等数据，计算出底盘最低稳定车研究所提出的公路承载能力为吨的标宽车技术协议作为技术指标输入，围绕着机动性高载荷等主要技术指标，在已定型的北奔底盘基础上进行总体设计，同时对车架系统转向驱动桥悬挂系统制动系统等进行优化设计，最终形成重型轮式底盘，满足公路承载能力吨的需求。的总体方案设计的主要技术指标及配臵围绕着机动性大载荷等主要技非高原良好公路时底盘最大行驶速度为，海拔时，满足空载时最大行驶速度的要求。军用二类底盘承载能力的提升论文原稿......”。

7、“.....已经符合要求按均匀满载进行计算，可达到。通过对制动力矩理论计算，整车气压在悬挂系统制动系统等进行了优化设计。年，委托具有资质的第方试验机构完成了可靠性试验及各项性能试验，各分系统得到了充分验证。平均故障间隔里程为整车，远高于规定的要求可靠性指标为，高于设计指标要求基层级平均修复时间，满足基层级平均修复时间不大于的要求。在以已定型的为为，符合最低稳定车速不大于的要求。越野载质量最大爬坡度不小于以高原以及平原地区两种使用工况进行分别计算进行驱动力附着条件校核在选取良好干燥路面下的附着力系数道路阻力系数，计算底盘最大爬坡度大于時，满足驱动力附着条件。以研究所提出的公路承载能力为吨的标宽车技术协议作为技术指标输入......”。

8、“.....提高车辆行车制动力使用模块将制动系的压缩空气压力由提高到，使整车制动力矩理论制动减速度制动距离均可满足法规和使用要求。提升制动力矩合理选用复合制动气室，加宽第前桥第前桥的蹄片宽度，提升制动器制动力矩提，使车辆能够满足坡道驻坡制动的要求满载时初速度的制动距离为，且满，齿轮的承载能力满足承载要求。第第驱动前桥已经完成了台架试验验证。悬架系统的设计匹配为满足第第轴荷分别为的承载，并满足车架高度的限制，开发新的前悬架。前悬架第第钢板弹簧所用材料为，材料屈服点为，最大许用应。前悬架第第钢板弹簧刚度，满载时前板簧的应力为，满足板簧最大许用应力的要求。实现了车辆的安全性。优化匹配了底盘系统的抗扭特性，增设了后桥稳定杆......”。

9、“.....该项目技术复杂，创新性较强，拥有自主知识产权，总体技术达到国内先进水平。参考文献汽车强制性标准汇编手册汽车道路试验方法通则汽车技术状况行驶检查方法军用越野汽车机动性要求军完成了高原行驶试验。试验结果进行了参数测量动力性能试验通过性试验安全性试验燃油消耗量试验平顺性试验行驶可靠性试验低温起动试验操纵稳定性试验噪声试验，试验结果达到试验大纲要求。结论底盘实现了公路工况下越野工况下的高承载能力，填补了国内军用标宽底盘的空白采用优化设计方法，改进材料及工艺，重点提高了转载车架高度不超过的限制，且中后桥匹配北奔重汽公司现有后悬架，开发要求。军用二类底盘承载能力的提升论文原稿。低温起动试验委托具有资质的第方检测机构，依据汽车起动性能试验方法......”。