1、“.....人才缺口巨大。智能网联背景下汽车专业人才培养新思路论文原稿。再看智能网联汽车研发人才学历职称年龄分布，可以了解到其中本科学历占，普通工程师和助理工程师占比达到了，而这些研发人员的年龄普遍集中在岁。其学历与职称分布情况具体如图与图所示。综上所述我件类等专业年平均工资的。是相关专业人才在转型做智能网联汽车研发这过程十分痛苦。虽然目前在全社会内都认同软件定义汽车这个未来的大趋势，但是智能网联汽车技术人才对他们的知识架构要求中，汽车知识所占的成分要更加重要。智能网联背景下的汽车人才现状智能网联汽车如今正在如火如荼的发展，但是支持智能网联汽车发展的人才却是严重不足......”。

2、“.....已经接近成。因此近年来智能网联汽车相关企业大量从行业挖掘人才，但是结果却不尽人意。研究显示智能网联汽车研发人员离职率達到了恐怖的，远远高于汽车行业技术人员的平均离职率。具体离职人员专业分布如图所示从图中国汽车相关从业人员数量约为万人，其中技术研发人员约为万人，占总从业人口的，而智能网联汽车技术研发人员约为万人，大约占总从业人数的。而根据年中国汽车工业年鉴预测显示，到年汽车销量将达到万辆，其中带有驾驶辅助系统的汽车将会达到万辆，网联式汽车销量将会达到万辆......”。

3、“.....智能网联汽车相关技术人才教师个人方面来看，教师自身的观念变化是提高教师发展的内在动力。老师要把如何提升自身的工程实践能力作为个人职业发展的重要方向，同时明确个人工程实践能力的提升对提升学生专业技能的巨大助力。重新构建个人知识理论体系实践能力和专业技术的整体架构，使自身发展和帮助学生成才相互促进。再看智能网联汽车研发人才学历职称年龄分布，可以了解到其还有些老师虽然有实践经验，但是进入高校之后就被繁琐的教学工作职称评定以及科研项目所淹没。他们的工程实践逐渐被淡化，他们的实践能力慢慢的停滞不前甚至退化，而行业的技术不断在革新发展，最终导致他们的工程实践能力慢慢就完全消失......”。

4、“.....它具有新旧知识结合的特点。以前汽车专业的老师大多精通汽车的世界都在关注智能网联汽车，自年以来全球资本纷纷进入电动汽车无人驾驶共享出行和智能汽车等汽车相关领域。各个国家也纷纷制定政策来支持智能网联汽车的发展。建立长期和科学的人才培养体系有望成为缓解当前智能网联汽车人才严重不足的重要举措。而建立长期的和科学的人才培养体系，高校将会是最重要的人才培养基地，因此高校必须改变以往无法满足企业，的竞争越来越趋向于人才的竞争，而现如今智能网联汽车相关技术人才却是严重匮乏。目前的人才现状是高校供给严重不足，而智能网联汽车所必须的相关人才需求旺盛，但是令其转型的吸引力却远远不够......”。

5、“.....本文将从教师的培养课程的建设以及教法的创新个方面提出种汽车专业人才培养的新思路。关键词智能智能网联背景下汽车专业人才培养新思路论文原稿需求的人才培养思路来适应不断快速迭代的智能网联汽车技术革新。接下来笔者将从教师教材教法个方面来阐述汽车专业的人才培养新思路。教师培养在当下高校的教师大多是博士或者硕士毕业后直接进入大学任教，缺乏真正的线工作经验。虽然些教师有着工程师甚至高级工程师的职称，但其能力与工程职称往往不匹配，这更多是当下教师的晋升体制所造成的。引言伴隨着时代的进步，人们对于物质文化水平的要求也越来越高，对于汽车来说同样如此。汽车不单单只是个代步和交通运输工具......”。

6、“.....智能网联汽车就是在这样的背景下变得越来越火热。理论体系实践能力和专业技术的整体架构，使自身发展和帮助学生成才相互促进。建立长期和科学的人才培养体系有望成为缓解当前智能网联汽车人才严重不足的重要举措。而建立长期的和科学的人才培养体系，高校将会是最重要的人才培养基地，因此高校必须改变以往无法满足企业需求的人才培养思路来适应不断快速迭代的智能网联汽车技术革新。接下来笔者将从教，网联人才培养新思路，教材教法个方面来阐述汽车专业的人才培养新思路。教师培养在当下高校的教师大多是博士或者硕士毕业后直接进入大学任教，缺乏真正的线工作经验......”。

7、“.....这更多是当下教师的晋升体制所造成的。智能网联背景下汽车专业人才培养新思路论文原稿。摘要智能网联的背景下，汽车企业之间智能网联背景下汽车专业人才培养新思路论文原稿学生也难以适应社会的需求。因此汽车专业的老师需要学习，需要改变来适应学生和社会的需求。具体有以下几方面建议转变教师发展观念。从教师个人方面来看，教师自身的观念变化是提高教师发展的内在动力。老师要把如何提升自身的工程实践能力作为个人职业发展的重要方向，同时明确个人工程实践能力的提升对提升学生专业技能的巨大助力。重新构建个人知识们可以得出我国智能网联汽车相关技术研发人员需求量巨大学历偏低职称偏低且年龄偏小......”。

8、“.....还有些老师虽然有实践经验，但是进入高校之后就被繁琐的教学工作职称评定以及科研项目所淹没。他们的工程实践逐渐被淡化，他们的实践能力慢慢的停滞不前甚至退化，而行业的技术不断在革新发展，最终导致他们的工年底，中国汽车相关从业人员数量约为万人，其中技术研发人员约为万人，占总从业人口的，而智能网联汽车技术研发人员约为万人，大约占总从业人数的。而根据年中国汽车工业年鉴预测显示，到年汽车销量将达到万辆，其中带有驾驶辅助系统的汽车将会达到万辆，网联式汽车销量将会达到万辆。而其中汽车相关技能人才总需求量将会达到万人，智能网联汽车相关技中可以看出，相关专业的离职率在所有专业中占据了前......”。

9、“.....而转行到智能网联汽车制造的人员离职的原因也是多样的，主要原因有如下两个是汽车制造作为传统制造行业其对于具有背景相关专业人才提供的薪资待遇没有竞争力。根据国家统计局在年的报告数据显示，汽车制造业就业人员的年平均工资不足万元，仅仅是信息传输类计算机类求量将会达到万人。因此到年智能网联汽车技术研发相关人才缺口可能达到百万，人才缺口巨大。人才需求旺盛但吸引力不够现在智能网联汽车研发人员的专业需求和传统汽车相比已经有了不小的变化。传统汽车行业的研发人才主要是车辆工程机械工程材料以及机械电子等相关专业。但是智能网联汽车的研发所需专业人员最多的却是相关专业人才，具体需求人本科学历占......”。