1、“.....从汽车上拆下蓄电池，清除蓄电池盖上的脏污，疏通加液孔盖上的通气孔，清除极桩和导线接头上的氧化物。检查蓄电池电解液的密度护工艺及应用论文原稿。补充充电般采用的是恒流充电。如下情况需要采用补充充电。电解液下降到立方厘米。单个电池电压下降到。汽车用铅酸电池的维护工艺汽车用铅酸电池当出现技术状态不良时必须根据情况确定合理的维护工艺才能够使其性能得以恢复。只有对当前常用的铅酸电池工艺充汽车用铅酸蓄电池维护工艺及应用论文原稿压降到时，再进行上述充电。反复进行以上过程，直至用小时放电率放电，检查容量，若其输出容量可达额定容量的以上，则可装车使用若达不到，应更换蓄电池或进行修理......”。

2、“.....项目编号。项目审批单位川省教育厅。参考文献李坤智能充电器及定容量的，单格电池电压为伏第阶段的充电流减少半，充电到伏，电解液密度恢复到规定值，并且小时保持不变。补充充电般需要小时。当补充充电快结束时，应测量电解液的相对密度，如果不符合规定值，则应进行调整，调整方法与初充电相同。去硫化充电维护工艺的应用去硫化充电维护工艺般分要监测蓄电池技术状态，当技术状态出现问题时，要根据不同情况采用不同的维护工艺进行技术状态恢复，这样才能发挥它最大的作用和最大限度延长铅酸电池的使用寿命。冬天放电超过蓄电池容量的，夏天放电超过蓄电池的。起动机运转无力灯光暗淡。蓄电池长久不用，时间超过个月......”。

3、“.....极板上会出现白色晶粒硫酸铅，这种现象叫硫酸铅硬化简称硫化，正常充电时，它不能转化为氧化铅和海绵状铅，造成活性物质减少，电池容量降低。在出现硫化现象较轻微时可用小电流长时间充电的方法去除，但如果硫化严重蓄电池在短时间内容量迅速达到左右，单格电压上升到伏时，转入前停冲阶段，般停微秒后再转入负脉冲瞬间放电阶段然后转入后停冲阶段，再放电微秒。整个脉冲的充电过程就是按正脉冲充电前停充负脉冲瞬间放电后停充正脉冲充电循环进行，直至电池电量充足为止。脉冲充电维护工艺能有效降低高低电流对蓄电池进行充电还能激活极板间的硫酸盐，这样在定程度上能降低蓄电池的硫化问题。当前......”。

4、“.....脉冲充电曲线如图所示。进行充电操作时根据电解液的密度和温度两个参考值进行充电控制，般分两阶段进行充电。第阶段的充电电流约为额定容大的作用和最大限度延长铅酸电池的使用寿命。脉冲充电维护工艺脉冲充电是维护过程中分阶段采用高低不同电流对铅酸蓄电池进行充电。初期正脉冲阶段采用安大电流对蓄电池进行充电，当蓄电池在短时间内容量迅速达到左右，单格电压上升到伏时，转入前停冲阶段，般停微秒后再转入负脉冲瞬间硬化简称硫化，正常充电时，它不能转化为氧化铅和海绵状铅，造成活性物质减少，电池容量降低。在出现硫化现象较轻微时可用小电流长时间充电的方法去除，但如果硫化严重的情况下就需要以去硫化的方法进行维护......”。

5、“.....让电池两极间能充分进行化学反应，这样就不会出现过充或者欠充现象另方面运用不同阶段高低电流对蓄电池进行充电还能激活极板间的硫酸盐，这样在定程度上能降低蓄电池的硫化问题。当前，脉冲充电维护工艺是对蓄电池最理想的充电工艺。脉冲充电曲线如图所示。密度均上升到最大值且在小时内不在升高，并产生大量气泡，电解液呈沸腾状态，这时候切断电源完成充电。汽车用铅酸蓄电池维护工艺及应用论文原稿。脉冲充电维护工艺脉冲充电是维护过程中分阶段采用高低不同电流对铅酸蓄电池进行充电。初期正脉冲阶段采用安大电流对蓄电池进行充电，换蓄电池或进行修理......”。

6、“.....项目编号。项目审批单位川省教育厅。参考文献李坤智能充电器及蓄电池充电维护系统研究工程科技，王科伟浅谈车辆蓄电池的使用与维护科技创新与导报，肖有文铅酸电池智能充电器研究与设计工程科技，谢生量的，当温度上升到，电解液中有气泡溢出时，停止充电，然后再把电流降低半转换成第阶段充电模式。运用两阶段进行充电大约需要小时。蓄电池充电快结束时，电解液的密度可能会因为不断充电而密度降低，这时候就用添加蒸馏水或者稀硫酸的方式增加密度，再充电直至蓄电池单格端电压和电电阶段然后转入后停冲阶段，再放电微秒。整个脉冲的充电过程就是按正脉冲充电前停充负脉冲瞬间放电后停充正脉冲充电循环进行，直至电池电量充足为止......”。

7、“.....让电池两极间能充分进行化学反应，这样就不会出现过充或者欠充现象另方面运用不同阶电压伏后倒出电解液，加入蒸馏水继续充电，反复以上过程直至输出容量达到额定容量的时蓄电池可再次装车使用。汽车用铅酸电池维护工艺的应用汽车用铅酸电池在使用过程中要监测蓄电池技术状态，当技术状态出现问题时，要根据不同情况采用不同的维护工艺进行技术状态恢复，这样才能发挥它汽车电器设备原理与检测北京理工出版社，李冠华基于降低成本的铅酸蓄电池生产工艺改进以及对电池维护的影响信息科技，。汽车用铅酸蓄电池维护工艺及应用论文原稿。去硫化维护工艺蓄电池在长时间充电不足或放电后未及时充电的情况下，极板上会出现白色晶粒硫酸铅......”。

8、“.....当密度上升到克立方厘米时，倒出电解液，再加蒸馏水继续充电，直至密度不再上升。再以小时放电率放电，放电至蓄电池电压降到时，再进行上述充电。反复进行以上过程，直至用小时放电率放电，检查容量，若其输出容量可达额定容量的以上，则可装车使用若达不到，应液面高度。用高率放电计检查各单格电池的放电情况。把蓄电池的正负极与充电机的正负极连接好。在恒流充电过程中。第阶段的充电流约为蓄电池额定容量的，单格电池电压为伏第阶段的充电流减少半，充电到伏，电解液密度恢复到规定值，并且小时保持不变。补充充电般需要小时。当补充充电快分了解和把握才能进行合理的电池维护......”。

9、“.....从而使蓄电池技术状态迅速得到恢复。常采用恒压充电恒流充电脉冲充电综合充电种维护工艺。补充充电般采用的是恒流充电。如下情况需要采用补充充电。电解液下降到立方厘米。电池充电维护系统研究工程科技，王科伟浅谈车辆蓄电池的使用与维护科技创新与导报，肖有文铅酸电池智能充电器研究与设计工程科技，谢生伟汽车电器设备原理与检测北京理工出版社，李冠华基于降低成本的铅酸蓄电池生产工艺改进以及对电池维护的影响信息科技，。汽车用铅酸蓄电池充电放电循环进行。具体操作如下将蓄电池按小时放电率放电至单格电池电压降至伏，倒出蓄电池中的电解液，再加蒸馏水充电，直至密度不再上升。用初充电的电流进行充电......”。