1、“.....普通电子点火系统相对于触点式点火系统来说，由于利用晶体管的开关特性控制点火线圈初级电路的导通与切断，取消了分电器内的断电器触点，并增加了闭合角控制电路，点火特性的动静态电路控制等，使点火系原稿。如果用个开关极管代替断电器的触点。极管有和个极，和之间相当于个开关，个没有触点的电子开关，当极出现个正的触发信号时，和就导通了，当极的信号消失时，和又断开了。当和接通时，点火线圈的初级充电，和断开时，点火线圈的次级产生感应电动势，形成高压，再送到高压电分配装臵汽油发动机点火系统的教学方法研究论文原稿的电子开关，所以不存在前代接触不良的故障，同时也不会在触点两端产生火花。故而克服了触点式的缺点。开关的通和断受极信号的控制。综上所属，点火的控制分成了代，其中第和第代均已淘汰......”。

2、“.....在第代点火系统中，高压电的分配又有种形式，分别代表了不同的技术水平。第，点火特性的动静态电路控制等，使点火系的性能有了很大的提高。但其调整精度距发动机最佳点火控制的要求相差很远。随着计算机技术的发展及运用，由计算机控制的点火系统应运而生了。如果用个开关极管代替断电器的触点。极管有和个极，和之间相当于个开关，个没有触点的电子开关，当极出现个正的触发信号时，在路上跑的汽车各种点火方式都有。这就给教师的教学增加了难度，不同的时代，不同的点火方式，各自的优缺点，特别是年轻的专业教师，很难搞得清楚。在此，我们从汽油发动机点火系统的工作原理入手，讲解该系统的发展历程和结构变化，给从事汽车电器教学的青年教师梳理出条清晰的路径......”。

3、“.....传统汽油发动机的点火系統也经历了巨大的变革，各种控制方式，各种分配形式层出不穷，在教授学生的过程中，部分老师自己都难以梳理清楚，这就给教学带来了麻烦。本文把各种点火的形式梳理清楚，帮助师生更好的学习和理解其工作原理技术状态及应用状况。关键词汽油发动机点火系统发展历程汽车留下来的车上还可看見，只是数量越来越少了。电脑控制分组点火形式，在此前年该种汽油发动机点火形式大量流行，通江湖。近几年的新车只有部分经济型车型采用，技术成熟便宜。如微型轿车车小型面包车等。电脑控制独立点火形式，目前采用的主流形式。了解了点火系统的不同形式，有助于我们辨别汽车发动机的不同生产年代和技例如，并联个电容器，断电器的接触点用铂金制作等改进措施，但毕竟不能彻底消除火花。汽油发动机点火系统的教学方法研究论文原稿......”。

4、“.....第种形式是独立点火式。该形式为每个气缸都配个单独的点火线圈和点火模块，由于只给个火花塞供电，体积可以做得很小，因此直接装在火花塞的上面。点火的控制电路的不同形式，有助于我们辨别汽车发动机的不同生产年代和技术水平，对于修理，销售以及手车的鉴别都有着极大地帮助。例如，修理翻新老爷车就具有潜在的市场修理上世纪十年代的进口车等等。但愿我的这些经验积累对大家的教学工作有些许帮助。参考文献侯岳峰主编汽车电气设备构造与维修上海交通大学出版社，曹建华主后面的分配部分进行组合，可以得到如下几种点火分配形式触点控制分电器形式，已经淘汰，在老爷车上还可看见。电子控制分电器形式，已经淘汰。电子控制分组点火形式，在汽车界已经淘汰，但在摩托车上大量存在于非电脑控制点火车型上。年后，国内推行摩托车的国排放标准......”。

5、“.....电脑控制分电器汽油发动机点火系统的教学方法研究论文原稿水平，对于修理，销售以及手车的鉴别都有着极大地帮助。例如，修理翻新老爷车就具有潜在的市场修理上世纪十年代的进口车等等。但愿我的这些经验积累对大家的教学工作有些许帮助。参考文献侯岳峰主编汽车电气设备构造与维修上海交通大学出版社，曹建华主编汽车电气设备构造与维修哈尔滨工业大学出版社，。控制分电器形式，已经淘汰，在老爷车上还可看见。电子控制分电器形式，已经淘汰。电子控制分组点火形式，在汽车界已经淘汰，但在摩托车上大量存在于非电脑控制点火车型上。年后，国内推行摩托车的国排放标准，强迫摩托车改用电脑控制的点火系统。电脑控制分电器形式，在上世纪年代大量运用，现在基本见不到了，只在那个年作原理入手......”。

6、“.....给从事汽车电器教学的青年教师梳理出条清晰的路径。汽油发动机点火系统从发明至今大致可以分为代。汽油发动机点火系统的教学方法研究论文原稿。该方式也叫分组点火式。第种形式是独立点火式。该形式为每个气缸都配个单独的点火线圈和点火模块，由于只给个火花塞供电，体点火线圈集成封装为体，极大地提高了可靠度，且与外界的联系均为低压线路，消除了高压线漏电的缺点。当个缸出现点火故障时，可以直接单独更换该缸的点火模块迅速排出故障。给故障的修理提供了极大地便利。把前面叙述的知识进行总结，把点火系统前面的控制部分和后面的分配部分进行组合，可以得到如下几种点火分配形式触编汽车电气设备构造与维修哈尔滨工业大学出版社，。触点式点火系统已在汽车上应用了近百年，技术很成熟。具有简单价格便宜维护方便的优点。但其缺点也非常的明显......”。

7、“.....使触点烧蚀，造成接触不良，从而引起发动机缺火的故障，使发动机运行抖动无力。系统触点采取了很多措施来减少火花的产生式，在上世纪年代大量运用，现在基本见不到了，只在那个年代留下来的车上还可看見，只是数量越来越少了。电脑控制分组点火形式，在此前年该种汽油发动机点火形式大量流行，通江湖。近几年的新车只有部分经济型车型采用，技术成熟便宜。如微型轿车车小型面包车等。电脑控制独立点火形式，目前采用的主流形式。了解了点火系可以做得很小，因此直接装在火花塞的上面。点火的控制电路和点火线圈集成封装为体，极大地提高了可靠度，且与外界的联系均为低压线路，消除了高压线漏电的缺点。当个缸出现点火故障时，可以直接单独更换该缸的点火模块迅速排出故障。给故障的修理提供了极大地便利。把前面叙述的知识进行总结......”。

8、“.....但是，由于从汽车发明到现在汽车的普及，发动机技术经历了巨大的进步，其中汽油发动机的点火方式也同样发生了巨大的改变，造成现在路上跑的汽车各种点火方式都有。这就给教师的教学增加了难度，不同的时代，不同的点火方式，各自的优缺点，特别是年轻的专业教师，很难搞得清楚。在此，我们从汽油发动机点火系统的性能有了很大的提高。但其调整精度距发动机最佳点火控制的要求相差很远。随着计算机技术的发展及运用，由计算机控制的点火系统应运而生了。摘要随着汽车技术的飞速发展，传统汽油发动机的点火系統也经历了巨大的变革，各种控制方式，各种分配形式层出不穷，在教授学生的过程中，部分老师自己都难以梳理清楚，这就给教学带，最终到达火花塞产生火花，点燃混合气......”。

9、“.....以保证能在正确的时刻产生火花。由于间是极管构成的电子开关，所以不存在前代接触不良的故障，同时也不会在触点两端产生火花。故而克服了触点式的缺点。开关的通和断受极信号的控制。在此，我们把这个起开关作用的极种分配形式是分电器式。该形式是利用个高压线圈产生高压电，再用套分配电装臵把高压电传到各个气缸的火花塞上。该形式运动部件很多，对高压电的传输有损失。同时，高压线太多太长，高压线时间长了会发生老化，开裂，造成漏电现象。漏电引起的后果，轻则能量损失，重则引起汽车火灾。汽油发动机点火系统的教学方法研究论和就导通了，当极的信号消失时，和又断开了。当和接通时，点火线圈的初级充电，和断开时，点火线圈的次级产生感应电动势，形成高压，再送到高压电分配装臵上......”。