1、“.....开模起始的同时通过拉钩机械拉出及氮气弹簧辅助顶出带动前模顶针板滑动，前模拉钩内有自锁及解锁结构，当机械拉钩拉出定距双色模周期循环按如下步骤进行第步合模后，油缸回位，硬胶软胶开始注射第步前后模开模，在拉钩机构和氮气弹簧作用下拉动前模顶针板运动。此步骤可确保零件顶出与脱模同步，零件不会被拉伤。后模继续开模第步软胶侧后模顶针板做机械顶出，取件以此同时，硬胶侧油缸推动前模顶针种汽车外饰双色零件注塑模具设计与研究论文原稿定板上，随模具起移动前模拉钩通过定位销及键槽固定在顶针板上，开模起始的同时通过拉钩机械拉出及氮气弹簧辅助顶出带动前模顶针板滑动，前模拉钩内有自锁及解锁结构，当机械拉钩拉出定距离后......”。

2、“.....后模拉钩与锁体的内滑块解锁脱离，前模顶针板没顶顶针推动零件及浇口料顶出脱模，斜顶同时脱离零件，机械人取件后，注塑机顶杆回位的同时模具顶针板在复位氮气弹簧的作用下完成復位，动模侧在注塑机转盘的带动下完成旋转，同时，前模硬胶侧顶针板由油缸驱动复位，注塑机带动后模前移开始合模动作，开始下周期循环注塑生产。硬胶部分与前照灯装配间隙要求为零，前大灯装饰盖零件设计为双色零件，零件硬胶材料为，软质材料为。种汽车外饰双色零件注塑模具设计与研究论文原稿。注塑模具后模设计双色注塑模具倒装模设计，后模亦称凹模动模，双色模后模侧顶针板排布与零件排布致，相互独立......”。

3、“.....且零件外观面在次合模时不作为封胶面设计，否则会把零件外观面压伤压坏，现由于零件外观及造型设计要求，前大灯装饰盖外观要求为细皮纹，且封胶面为斜面外观面，如按普通双色模的设计思路，零件外观不但被压坏，而且模具无法实配的间隙段差是评价外观质量的直接因素，因此，整车开发前期，对汽车各零部件的要求有专门的要求，汽车外饰件的是检验开发感知质量的第标准以往开发经验，因前蒙皮总成与前大灯的配合区域为硬质塑料，设计保留定的间隙要求，现车型前蒙皮总成中，其子零件前大灯装饰合性能。由下图零件剖视图结构分析得出，大灯装饰盖零件外观侧胶位相同，非外观侧胶位不同......”。

4、“.....零件卡扣分布较多，模具结构相应比较复杂。由于上述的技术难点，零件结构的特殊性，如按常规双者对汽车的评价，零件的造型零件间匹配的间隙段差是评价外观质量的直接因素，因此，整车开发前期，对汽车各零部件的要求有专门的要求，汽车外饰件的是检验开发感知质量的第标准以往开发经验，因前蒙皮总成与前大灯的配合区域为硬质塑料，设计保留定的间隙要求，现车计根据项目开发输入信息要求，前蒙皮总成要求前蒙皮与前照灯周圈间隙要求为零，即前大灯装饰盖软胶部分与前照灯装配间隙要求为零，前大灯装饰盖零件设计为双色零件，零件硬胶材料为，软质材料为。种汽车外饰双色零件注塑模具设计与研究论文原稿......”。

5、“.....经分析，为保证间隙要求，前大灯装饰盖需设计为双色零件，主体材料为硬质材料，其与前大灯贴合位臵采用软质材料，以达到零贴合的装配间隙要求，从而使得产品在外观品质与结构性能上结合互补，表现出卓越的综合性能。过对零件结构进行改进优化，相应注塑模具结构进行改进，采用合理的模具结构设计方案，提出了倒装双色注塑模具新方案，从而解决了该零件可以实现双色注塑生产。关键词汽车零件外饰件双色注塑模具模具设计引言汽车零件的外观感知质量直接影响到消费者对汽车的评价，零件的造型零件间成旋转，同时，前模硬胶侧顶针板由油缸驱动复位......”。

6、“.....开始下周期循环注塑生产。普通双色模第射零件在后模侧，零件外观要求为光板件，且零件外观面在次合模时不作为封胶面设计，否则会把零件外观面压伤压坏，现由于零件外观及造型设计要求，前大灯装饰模设计，第射零件在后模侧，次合模会把零件外观面压伤优化设计方案第射利用后模顶出前模斜顶压住及后模斜顶搭接的流道把零件固定在前模侧，同时，硬胶侧预留光面封胶，可避免次合模压伤零件外观面，因此，该零件采用倒装双色模方案。摘要以车型汽车双色前大灯装饰盖为例，通前蒙皮总成中，其子零件前大灯装饰盖与前大灯的配合间隙理论上要求为零，经分析，为保证间隙要求，前大灯装饰盖需设计为双色零件，主体材料为硬质材料......”。

7、“.....以达到零贴合的装配间隙要求，从而使得产品在外观品质与结构性能上结合互补，表现出卓越的综车型汽车双色前大灯装饰盖为例，通过对零件结构进行改进优化，相应注塑模具结构进行改进，采用合理的模具结构设计方案，提出了倒装双色注塑模具新方案，从而解决了该零件可以实现双色注塑生产。关键词汽车零件外饰件双色注塑模具模具设计引言汽车零件的外观感知质量直接影响到消费盖外观要求为细皮纹，且封胶面为斜面外观面，如按普通双色模的设计思路，零件外观不但被压坏，而且模具无法实现开模，因此，通过分析双色注塑模结构特点，主要体现在复杂的浇注系统和抽芯结构等方面，零件结构设计尤其是模具结构设计进行了必要的优化......”。

8、“.....完成第射后，模具开模，通过注塑机顶杆作用在模具顶针板顶出，顶针板带动斜顶顶针推动零件及浇口料顶出脱模，斜顶同时脱离零件，机械人取件后，注塑机顶杆回位的同时模具顶针板在复位氮气弹簧的作用下完成復位，动模侧在注塑机转盘的带动下离后，前模拉钩钩驱动锁体内滑块向内侧滑动，后模拉钩与锁体的内滑块解锁脱离，前模顶针板没有机械拉力而停止移动，模具继续开模动作直至后模完成开模行程，完成硬胶注塑成型，模具结构图如下图图示意。软胶侧的设计方案因面没有复杂结构，无顶针板，软胶注塑完成后正常开模即可板复位第步后模侧做旋转......”。

9、“.....重复第步动作，循环此周期注塑生产。硬胶侧的设计方案零件面设计有结构，模具相应需要设计斜顶，第射硬胶完成后，模具开模瞬间，需要保证前模斜顶同步顶出，否则零件因为不同步会被拉断或拉裂，为保证顶出行程机械拉力而停止移动，模具继续开模动作直至后模完成开模行程，完成硬胶注塑成型，模具结构图如下图图示意。软胶侧的设计方案因面没有复杂结构，无顶针板，软胶注塑完成后正常开模即可。种汽车外饰双色零件注塑模具设计与研究论文原稿。模具整体动作说明综合上述基本信息，的设计方案零件面设计有结构，模具相应需要设计斜顶，第射硬胶完成后，模具开模瞬间，需要保证前模斜顶同步顶出，否则零件因为不同步会被拉断或拉裂......”。