1、“.....从汽车的动力节约减排以及降低污染等角度上作为出发点，以此来研发其中的关键技术。目前为止，汽车轻量化主要是从材料的穿孔的效果将这个结构有机连接到起，这样就能形成个相对封闭的汽车框架。当汽车行驶的时候会产生负荷，个结构能够实现平摊，就算遇到了碰撞也能互相吸收能量。而且为了让塑化的底板能够在弯曲和扭转的程度上具有刚度特性，塑化的底板结构就必须要使用纤维来增强效果，然后在中央隧道的刍议新能源汽车轻量化的关键技术论文原稿发。全塑的车身在新能源汽车的轻量化设计当中十分重要，也是基础的组成结构，和传统的汽车车身相比，全塑身的设计主要讲究的是体化和模块化的思路设计，而且新能源汽车当中的各部分功能和零件也都是高科技......”。

2、“.....然后有效地降低生性，塑化的底板结构就必须要使用纤维来增强效果，然后在中央隧道的结构上利用循序渐进纤维式的结构来支撑其地板。集成化纤维增强热塑性地板是通过旋塑成型的设备在精密的设计下才构建出模型的，当加入纤维来增强其中材料横纵向双轴模具的时候会出现旋转加热，这样材料就会逐渐地在加热以纯电动为基础的概念的新能源汽车，主要是以复合材料为主，整个汽车的重量还不到千克。我国北京化工大学的实验室从高分子材料作为突破口，将复合材料引入车身进行轻量化研究，然后是对于车身的设计工艺技术也从全塑形为研究方向，这样就能够提高汽车的整体效果......”。

3、“.....从汽车的动力节约减排以及降低污染等角度上作为出发点，以此来研发其中的关键技术。目前为止，汽车轻量化主要是从材料的设计构造的设计以及功能的设计等角度去研发。另外，新能源汽车目前车超轻的新能源汽车所采用的电池和发电机技术已经非常成熟，其中的关键技术主要是利用半承载式的全塑车身和些已经拥有的设备设计开发。全塑的车身在新能源汽车的轻量化设计当中十分重要，也是基础的组成结构，和传统的汽车车身相比，全塑身的设计主要讲究的是体化和模块化的思路设计，的全塑身结构设计上所能促成的作用是可以降低车身当中组件的数量，那么以此就能推断出系能源汽车的建设成本和加工工艺程序都会有所降低，这样来......”。

4、“.....而且也能在降低成本的基础上最大化实现效率。另外，塑料作为原材料对车身进行设计它的优势就是可塑性，也就很大程度上降低汽车的整体重量并提高质量。而且在铝制材料作为车身结构的时候能够将其与超轻全塑的车身优势相结合，这样来，就算发生严重的撞击，那么新能源超轻汽车也能在最佳的效果下保证驾驶员和乘客的安全。第，超轻的新能源汽车在全塑身的基础上利用了模块化旋塑模具进行构造，这件的功能集成，这样就能够合理地实现新能源汽车的轻量化目标。第，超轻新能源汽车在集成化的全塑身结构设计上所能促成的作用是可以降低车身当中组件的数量，那么以此就能推断出系能源汽车的建设成本和加工工艺程序都会有所降低，这样来......”。

5、“.....而且也能在降低成刍议新能源汽车轻量化的关键技术论文原稿且新能源汽车当中的各部分功能和零件也都是高科技，这样做的直接效果就是能够尽可能地减少汽车当中的零件组成，然后有效地降低生产成本，这样也就符合了轻量化的设计目标。而超轻的新能源汽车在对于电池行驶系统以及复合材料的车身等组成上，基本上就会把整个车身的质量控制在了千克左轻全塑的车身优势相结合，这样来，就算发生严重的撞击，那么新能源超轻汽车也能在最佳的效果下保证驾驶员和乘客的安全。第，超轻的新能源汽车在全塑身的基础上利用了模块化旋塑模具进行构造，这样能够降低模具的制造和安装难度，而且也能提高汽车车身的塑模成型效率。集成化超轻新能源的汽车车身相比......”。

6、“.....而且新能源汽车当中的各部分功能和零件也都是高科技，这样做的直接效果就是能够尽可能地减少汽车当中的零件组成，然后有效地降低生产成本，这样也就符合了轻量化的设计目标。而超轻的新能源汽车在对于电池行驶系统以说在设计新能源汽车的外形上可以更加灵活和自由，这也达到了种满足于空气力学的效果。第，超轻的新能源汽车在材料结构以及工艺等基础上去研发会利用大量的纤维复合材料进行加工，这样的话，就能在很大程度上降低汽车的整体重量并提高质量。而且在铝制材料作为车身结构的时候能够将其与样能够降低模具的制造和安装难度，而且也能提高汽车车身的塑模成型效率。总结第......”。

7、“.....然后结合模拟的结构以及各部分零件的功能集成，这样就能够合理地实现新能源汽车的轻量化目标。第，超轻新能源汽车在集成的基础上最大化实现效率。另外，塑料作为原材料对车身进行设计它的优势就是可塑性，也就是说在设计新能源汽车的外形上可以更加灵活和自由，这也达到了种满足于空气力学的效果。第，超轻的新能源汽车在材料结构以及工艺等基础上去研发会利用大量的纤维复合材料进行加工，这样的话，就能复合材料的车身等组成上，基本上就会把整个车身的质量控制在了千克左右刍议新能源汽车轻量化的关键技术论文原稿刍议新能源汽车轻量化的关键技术论文原稿。总结第，在超轻新能源汽车的设计上合理地利用发泡型的明治结构体征完成车身整体上的构造......”。

8、“.....这样就能够提高汽车的整体效果。集成化超轻新能源汽车超轻的新能源汽车所采用的电池和发电机技术已经非常成熟，其中的关键技术主要是利用半承载式的全塑车身和些已经拥有的设备设计开发。全塑的车身在新能源汽车的轻量化设计当中十分重要，也是基础的组成结构，和传计构造的设计以及功能的设计等角度去研发。另外，新能源汽车目前必须要根据人们消费观念去分析，以动力和系统这两个方面作为突破口，这样才能让人们更加满意，从而设计出极具现代化的新能源汽车类型。慕尼黑科技大学的教授在对轻量化新能源汽车的研发上提出了采用和新型的构上利用循序渐进纤维式的结构来支撑其地板......”。

9、“.....当加入纤维来增强其中材料横纵向双轴模具的时候会出现旋转加热，这样材料就会逐渐地在加热基础上持续融化然后覆盖到模具上面，再利用冷水的工艺来冷却模具，这产成本，这样也就符合了轻量化的设计目标。而超轻的新能源汽车在对于电池行驶系统以及复合材料的车身等组成上，基本上就会把整个车身的质量控制在了千克左右刍议新能源汽车轻量化的关键技术论文原稿。集成纤维增强热塑性地板热塑性的底板和塑料车身以及铝制的车身框架加在起，并利础上持续融化然后覆盖到模具上面，再利用冷水的工艺来冷却模具，这样就能实现地板的集成化，而新能源汽车的集成化纤维技术也因此成型......”。