1、“.....要到哪里去的这问题，找到了问题的根源，为进步的模型优化提供了理论基础和事实依据。优化方案及实验验证根据仿真分析结果，考虑可加而且清晰的解读了润滑油及空气的走向，提供了行之有效的优化方案，直观而快速的解决了实验难以解决的实际工程问题，具有很强的工程意义。混动双离合变速箱气液两相流分析论文原稿。为了更清晰的了解润滑油是如何到达吸滤器口的，且主要由哪些齿轮搅动带动空气粒子到达吸滤器口，我们放置监测器在吸滤器口，直接观混动双离合变速箱气液两相流分析论文原稿无法判断具体与哪个齿轮相关，无法获知润滑油的走向是如何最终到达底壳吸滤器入口的。仿真分析仿真模型搭建及文件配置将混动双离合变速箱维数模导入到软件中进行前处理......”。

2、“.....为了确保变速箱壳体的封闭性，壳体部分只提取与内部流体接触的湿表面，将各轴的端面做封闭处理，并截断各轴种工况油液高度致，电子泵流量，计算物理时间保持致，保证在整个仿真过程中，输出轴转动圈，计算物理时间设为秒两工况的计算规模相仿，采用相同的硬件资源，即块显卡，每个工况在天内完成计算。混动双离合变速箱气液两相流分析论文原稿。实验显示大部分工况下润滑情况良好，各强制润滑管路油液充足清澈工况下滚子起按照定的转速转动，其它齿轮和轴按各自转速转动。实验显示大部分工况下润滑情况良好，各强制润滑管路油液充足清澈工况下润滑油量不足，轴承座油液未充满，油道内充斥大量白色泡沫，出现吸空油现象。如下图所示观察主油压有波动，油压升高......”。

3、“.....造成摘要本文以混动双离合变速箱实际出现的吸空油问题为例，采用无网格粒子法，运用软件模拟变速箱中齿轮的运动规律，进行气液两相流仿真分析，分析结果不仅复现了实际现象，而且清晰的解读了润滑油及空气的走向，提供了行之有效的优化方案，直观而快速的解决了实验难以解决的实际工程问题，具有率的制约，很多时候只是停留在课题研究阶段。而基于和的给予了我们可行的新方向，让我们从新审视了在传动系统领域的应用，使快速仿真分析实现前期设计优化，解决实际工程问题成为可能。参考文献林银辉变速器润滑系统的流场模拟及其润滑效果评价华南理工大学林银辉臧孟炎胡志华陈以上分析可以看到，仿真分析与实验结果具有很好的致性，且仿真分析很清晰的解决了空气粒子从哪里来，要到哪里去的这问题......”。

4、“.....为进步的模型优化提供了理论基础和事实依据。优化方案及实验验证根据仿真分析结果，考虑可加工，可制造，降低成本，可快速进行实验验证的优化方案。在齿来流方向加挡板，遮真工具，可用于预测在复杂几何体中有复杂机械运动的流动。混动双离合变速箱气液两相流分析论文原稿。为了更清晰的了解润滑油是如何到达吸滤器口的，且主要由哪些齿轮搅动带动空气粒子到达吸滤器口，我们放置监测器在吸滤器口，直接观测到了空气粒子的个走向。见上图所示，工况正转时，空气粒子在齿轮转动的带动时间相关的常微分方程，最后使用时间积分方法来求解这系列离散化的常微分方程，进而得到每个粒子的物理量。由于粒子之间不存在网格关系，因此它可避免极大变形时网格扭曲而造成的精度破坏等问题......”。

5、“.....法的主要优点如下对流项直接通过粒子的运动来模拟，完全消除了自由界面混动双离合变速箱气液两相流分析论文原稿勇双离合自动变速器油轨的流场模拟及其润滑效果评价中国机械工程第卷第期年月下半月段振云维矩形水槽晃荡过程的方法模拟上海交通大学赵良会赵迁赵春艳刘斯倩基于方法的纯电动车减速器润滑仿真中国汽车工程学会年会许洲电驱变速箱润滑仿真用户大会论文。体在相关部位添加加强筋，最终完成优化设计方案。结束语本文的实际案例显示以方法为基础的为解决变速箱润滑问题提供了种行之有效的解决方案，快速有效的解决了本文中所遇到的实验难以预测和解决的实际工程问题。直以来......”。

6、“.....让其沿着挡板顺着旋转方向延伸出去，不会流向油底壳部。实验结果显示加挡板后工况反转吸空油现象明显改善，油压稳定，仿真分析结果也显示加挡板后吸滤器口空气粒子含量明显降低，仿真分析与实验结果保持了高度的致性，仿真与实验同时验证了优化方案的有效作用。经过实验验证优化方案可行后，后续设计壳，绕过拨叉部件，被固定部件阻挡后，改变方向来到油底壳，此情况下，进入吸滤器的空气粒子较少工况反转时，空气粒子在齿轮转动的作用下......”。

7、“.....但因为壳体内凹曲面的阻挡，空气粒子反弹回来，顺着壳体壁面滑向吸滤器口部位，几乎是直冲着吸滤器口而来，因此，工况反转进入吸滤器的空气粒子较多。由上的数值发散问题，保证了自由液面追踪的清晰准确完全不需要网格，不仅免去了生成网格的麻烦，而且是种纯算法，能避免描述中的欧拉网格与材料的界面问题，这些优点使得法可以方便地模拟具有自由液面的大变形的流体流动问题。是基于方法的流体动力学仿速箱润滑仿真用户大会论文。仿真方法介绍光滑粒子流体动力学方法是多年来逐步发展起来的种无网格方法，法的基本思想是首先将问题域分解成个个的粒子，其次获得每个粒子上的物理变量函数及其导数的近似值，然后应用粒子近似函数，使得每个粒子都可由周边粒子来表示......”。

8、“.....基于变速箱箱润滑系统开发的应用受到集群计算机成本和仿真计算效率的制约，很多时候只是停留在课题研究阶段。而基于和的给予了我们可行的新方向，让我们从新审视了在传动系统领域的应用，使快速仿真分析实现前期设计优化，解决实际工程问题成为可能。参考文献林银工，可制造，降低成本，可快速进行实验验证的优化方案。在齿来流方向加挡板，遮挡过滤器口，让其沿着挡板顺着旋转方向延伸出去，不会流向油底壳部。实验结果显示加挡板后工况反转吸空油现象明显改善，油压稳定，仿真分析结果也显示加挡板后吸滤器口空气粒子含量明显降低，仿真分析与实验结果保持了高度的致性，仿测到了空气粒子的个走向。见上图所示，工况正转时，空气粒子在齿轮转动的带动下，绕过拨叉部件......”。

9、“.....改变方向来到油底壳，此情况下，进入吸滤器的空气粒子较少工况反转时，空气粒子在齿轮转动的作用下，远离油底壳方向走向，但因为壳体内凹曲面的阻挡，空气粒子反弹回来，顺着壳体壁面滑向吸滤器口出壳体外的部分所有的油封和轴承外圈与壳体固定不动，轴承内圈及滚子起按照定的转速转动，其它齿轮和轴按各自转速转动。摘要本文以混动双离合变速箱实际出现的吸空油问题为例，采用无网格粒子法，运用软件模拟变速箱中齿轮的运动规律，进行气液两相流仿真分析，分析结果不仅复现了实际现象，润滑油量不足，轴承座油液未充满，油道内充斥大量白色泡沫，出现吸空油现象。如下图所示观察主油压有波动，油压升高，分析失效原因认为变速箱底部吸滤器吸入混合大量空气粒子的油液......”。