1、“.....如图图所示。门两盖涂覆折边胶可以起到密封防致电泳液流通性能不良，影响其空腔表面电泳性能，如图所示。而电泳工艺孔开孔数量不足，位置形状设计不合理等原因将直接影响车身的电泳喷蜡和涂胶等工序的防腐效果，如图所示。密封设计缺陷也会造成空腔排气排水不畅，易使腐蚀物质在空腔内部残留车身常见腐蚀原因分析与防腐优化论文原稿构设计材料选用制造工艺等方面进行防腐优化，以提高车身的耐腐蚀性能。参考文献黄平，李婷婷汽车腐蚀与防护工程北京科学出版社，蔡元平，王永豪汽车腐蚀试验常见腐蚀问题分析与防腐优化环境技术，吴卫枫......”。

2、“.....日系汽车则多采用热镀锌铁合金钢板。国内部分自主品牌因其市场定位不同，考虑到制造成本在车身选材时应结合整车腐蚀试验结果售后腐蚀问题反馈各零部件结构特点等，在车身腐蚀高危区域选用镀锌钢板以提高其局部防腐性能。位置关系应逐级向内收敛设计。以车身前后门位置关系示例，车门底部边缘应处于门槛内侧，如图所示。对于车身底板，轮罩，门槛等腐蚀环境恶劣区域应当在砂石击打的敏感部位喷涂具有抗石击性能的进行防护......”。

3、“.....以便气体能及时排出。典型设置多是利用车身上现有的焊接定位孔和总装工艺孔，仅在空腔封闭结构和端部的最顶端才额外增开排气孔，在不能开孔的情况下可设计凸台用设定在以上，典型部位开孔形式，如表所示。排液孔良好的排液设计是为了保证车身在电泳后排液完全，避免将槽液带入下个工序中。排液孔的位置般根据车身结构型面和电泳方式在空腔底部或凹面底部合理设计排液孔，主要集中在前后底板前后纵梁侧边置般根据车身结构型面和电泳方式在空腔底部或凹面底部合理设计排液孔，主要集中在前后底板前后纵梁侧边侧围腔体底部以及门两盖下边沿。以门两盖为例......”。

4、“.....孔径尺寸为的排液孔。此外车身到制造成本在车身选材时应结合整车腐蚀试验结果售后腐蚀问题反馈各零部件结构特点等，在车身腐蚀高危区域选用镀锌钢板以提高其局部防腐性能。电泳孔车身在电泳时些内腔区域因电磁屏蔽导致电泳涂膜质量不佳，为提高泳透率，应在形成空腔的车身钣金车身底板，轮罩，门槛等腐蚀环境恶劣区域应当在砂石击打的敏感部位喷涂具有抗石击性能的进行防护。车身材料选择及应用在汽车防腐设计中，车身采用镀锌钢板可有效提升其基材的耐腐蚀性能。镀锌钢板的使用是为防止钢板表面受到腐蚀......”。

5、“.....以门两盖为例，车门机盖及尾箱盖都带有空腔结构其下边沿部位需设置个，孔径尺寸为的排液孔。此外车身底板多采用加强筋结构来增强此区域的刚度，在设计时加强筋应为上凸结构，避免向下凹陷产生积液，如图所腐蚀原因分析与防腐优化论文原稿。电泳孔车身在电泳时些内腔区域因电磁屏蔽导致电泳涂膜质量不佳，为提高泳透率，应在形成空腔的车身钣金处合理的设计工艺孔的数量及大小。对于多重腔体构造可在外板和加强板上开设对穿孔，结构内的钣金间距应排出。典型设置多是利用车身上现有的焊接定位孔和总装工艺孔......”。

6、“.....在不能开孔的情况下可设计凸台用于排气，开孔尺寸的大小与腔体的容积相关。车身石击区域防腐优化建议车辆在行驶过程中，车身会受到底板多采用加强筋结构来增强此区域的刚度，在设计时加强筋应为上凸结构，避免向下凹陷产生积液，如图所示。冲压工艺，无杂质残留，避免打磨痕迹破坏钢板的涂镀层结构。，应对其进行冲压修边处理。这类部位的冲压件毛刺高度的最低要求应。车身常处合理的设计工艺孔的数量及大小。对于多重腔体构造可在外板和加强板上开设对穿孔，结构内的钣金间距应设定在以上，典型部位开孔形式，如表所示......”。

7、“.....避免将槽液带入下个工序中。排液孔的位用寿命，研究表明厚的镀锌层具有良好的耐腐蚀性。镀锌钢板按制造工艺可分为热镀锌和电镀锌两种方式。目前国内合资品牌当中，欧系汽车多采用热镀纯锌和电镀锌钢板，日系汽车则多采用热镀锌铁合金钢板。国内部分自主品牌因其市场定位不同，考石等异物冲击，因此在造型设计阶段应对车身水平面，迎风面，侧面等部位进行针对性设计。考虑到车身表面面差，前翼子板前门后门后翼子板的相对位置关系应逐级向内收敛设计。以车身前后门位置关系示例，车门底部边缘应处于门槛内侧，如图所示......”。

8、“.....吴卫枫，唐程光乘用车车身防腐设计方法探讨汽车工艺与材料，。车身常见腐蚀原因分析与防腐优化论文原稿。排气孔为保证车身进入电泳槽时电泳液能顺利积满车身内腔而不产生气室需设置排气孔，以便气体能及时蚀的作用，涂覆工艺应符合防腐设计要求。涂装工艺比有助于提高漆膜附着力求。总装工艺用专业护具进行防护，避免磕碰伤。，避免安装孔，螺纹孔周边漆膜被破坏。，应避免相关部位密封性被破坏导致防腐性能降低。结束语车身的腐蚀控制是项复杂堆积，造成空腔内部腐蚀。斑状腐蚀车辆在高速行驶时......”。

9、“.....外界腐蚀物质附着在涂层破损处，加速了钢板的腐蚀速率极易出现涂层鼓包脱落现象。常见腐蚀部位为机舱盖板前翼子板，门槛柱及顶棚迎风面等区域，如图图所汽车工艺与材料，。车身常见腐蚀原因分析与防腐优化论文原稿。门两盖涂覆折边胶可以起到密封防腐蚀的作用，涂覆工艺应符合防腐设计要求。涂装工艺比有助于提高漆膜附着力空腔腐蚀车身空腔在结构设计中，由于多层板之间的钣金间距过小，求。总装工艺用专业护具进行防护，避免磕碰伤。，避免安装孔，螺纹孔周边漆膜被破坏。，应避免相关部位密封性被破坏导致防腐性能降低......”。