1、“.....博士论文，。到达目的地后，车辆归还到就近网点，整个使用过程轻松自由。随着移动互联网技术广泛应用和新能源汽车的推广，这种汽车共享在北京上海广州深圳等地兴起。据统计，目前全国有家汽车租与价值创造的重要方式。很多消费者熟悉居住地周围的停车环境和充放电网络，当消费者把车辆开到这样的免费停车位，无形中为环球车享节约了成本，并创造了个移动的服务点，为下个潜在的消费者创造的价值。其次，高素质的消费者会在每次使用后让车辆恢复到最初的状态，尤其是车内的卫生状况。环球车享会对这样的消费者给予奖励，激励其参与平台网络的价值创造。客户资源客户资源价值网在共享汽车的创新中实现了完美的维呈现，价值网模型至此终于共享汽车的价值网图景论文原稿，人人为我这种好像离我们很遥远的美妙世界不经意间已经在共享汽车上实现了。任何个共享汽车的使用者......”。

2、“.....试想下这个美妙的场景，个消费者者在个时间和地点获取了所需的产品和服务，完成了愉快的旅程，短暂的等待后这辆车又迎来了另位主人。这个过程不断的持续往复，奇迹终于发生，在经过几百个人的接力传递，这辆车快递到了你眼前。点火，踩下油门，你开始为下个消费者创造价值。每个消费者，成为价值网络上的节点，还是版本的嵌套价值网，客户之间没有产生真正的价值创造传递，所以图的价值网内圈，客户之间并没有实质性的链接。客户创造价值共享汽车的价值网图景共享汽车实现了客户消费者之间的价值传递，使得客户之间实现了实质性联接，如图所示。价值网模型成功进化到了版本。我们观察共享汽车的服务过程发现，平台运营商仅提供了汽车，停车位，充电设施，车辆保险这些重要资源的集成。而消费者所需要的从点出发，到达点的服务，不在共享汽车平台苹果的在起到整合的作用，其他都是作为供应合作服务被调用......”。

3、“.....切发生了质的变化，我们看到了个立体的丰富的嵌套型价值网结构。如图所示，淘宝与平面化的的差异在于，淘宝本身就是个平台，个生态系统。在这个生态系统里面，你可以看到各种产品以及围绕产品的不同服务。比如数以万计的天猫，涵盖所有的产品和服务，嵌套在这些产品背后的全过程透明的物流，互动消费在价值网理论创建的年，从理论分析发现了两个价值创造的渠道，个是供应合作伙伴，个是消费者本身，然而遗憾的是，在当年发布这个模型的时候，我们没有发现供应商直接为客户创造价值的案例，更没有消费者直接创造价值的案例，顶多是将消费者拉入开发环节，提前发现潜在的客户，谈不上客户真正创造价值。共享汽车的价值网图景论文原稿。摘要共享汽车是互联网共享经济最为杰出的最后公里车行解决方案。本文运用价值网理论分析了企业竞争生态络......”。

4、“.....苹果提供了移动手持设备，这个设备具有强大的计算功能，然而这个设备最终为消费者提供的其实是揽子服务整合，个基于地图导航娱乐学习购物的全方位的集成式的生活服务。数以百万计的供应商合作伙伴在苹果手机强大的软硬件的整合下为客户提供了包罗万象的网络化服务。共享汽车的价值网图景论文原稿。企业竞争的价值网图景价值创造网络化吴海平基于动态竞争优势的价值网理论研究入世后我国大型国有企业的价值链调整，博士论文，。摘要共享汽车是互联网共享经济最为杰出的最后公里车行解决方案。本文运用价值网理论分析了企业竞争生态在智能手机时代的不断演变，在此基础上揭示了共享汽车的价值网内在结构客户与价值创造的重要方式。很多消费者熟悉居住地周围的停车环境和充放电网络，当消费者把车辆开到这样的免费停车位，无形中为环球车享节约了成本，并创造了个移动的服务点，为下个潜在的消费者创造的价值。其次......”。

5、“.....尤其是车内的卫生状况。环球车享会对这样的消费者给予奖励，激励其参与平台网络的价值创造。客户资源客户资源价值网在共享汽车的创新中实现了完美的维呈现，价值网模型至此终于人，人人为我这种好像离我们很遥远的美妙世界不经意间已经在共享汽车上实现了。任何个共享汽车的使用者，成为了车辆提供的服务者。试想下这个美妙的场景，个消费者者在个时间和地点获取了所需的产品和服务，完成了愉快的旅程，短暂的等待后这辆车又迎来了另位主人。这个过程不断的持续往复，奇迹终于发生，在经过几百个人的接力传递，这辆车快递到了你眼前。点火，踩下油门，你开始为下个消费者创造价值。每个消费者，成为价值网络上的节共享汽车的价值网图景论文原稿最早提出企业的价值网运营模式，文献在此基础上进步把价值网进行抽象和集成，形成了如图所示的模型。价值网由大子网组成供应合作网顾客资源网和企业内部网......”。

6、“.....不仅减少供应商与企业的信息不对称，同时可以实现对顾客需求的快速反应。价值网的核心思想是建立共享平台，通过数字化链接将不同的价值链环节按照优化的流程网络化整合，将企业供应商和客户连接成为以客户为中心，在系统合作与协同整合基础上的价值创造网最早提出企业的价值网运营模式，文献在此基础上进步把价值网进行抽象和集成，形成了如图所示的模型。价值网由大子网组成供应合作网顾客资源网和企业内部网。大子网通过实时系统联结而成，不仅减少供应商与企业的信息不对称，同时可以实现对顾客需求的快速反应。价值网的核心思想是建立共享平台，通过数字化链接将不同的价值链环节按照优化的流程网络化整合，将企业供应商和客户连接成为以客户为中心，在系统合作与协同整合基础上的价值创造网网，还是版本的嵌套价值网，客户之间没有产生真正的价值创造传递，所以图的价值网内圈，客户之间并没有实质性的链接......”。

7、“.....使得客户之间实现了实质性联接，如图所示。价值网模型成功进化到了版本。我们观察共享汽车的服务过程发现，平台运营商仅提供了汽车，停车位，充电设施，车辆保险这些重要资源的集成。而消费者所需要的从点出发，到达点的服务，不在共享汽车平是如何参与价值创造的。从而实证分析了价值网理论模型与商业模式创新的完美结合。在价值网理论创建的年，从理论分析发现了两个价值创造的渠道，个是供应合作伙伴，个是消费者本身，然而遗憾的是，在当年发布这个模型的时候，我们没有发现供应商直接为客户创造价值的案例，更没有消费者直接创造价值的案例，顶多是将消费者拉入开发环节，提前发现潜在的客户，谈不上客户真正创造价值。企业竞争的价值网图景价值创造网络化找到了最佳实践。相信互联网奇迹定不会止步于共享汽车，价值网模型定会孕育出更多的商业模式......”。

8、“.....而不仅仅停留在逐利的商业买卖层次上。客户在消费商品利己的同时潜在的利他了，隐性变成显性，伦理道德被创造为商业模式时，我们的社会就会摆脱纯物质主义，价值网就会演变为真正的社会意义上的价值网。正向价值观和良性的商业行为完美结合，客户创造价值的本质就在于此。参考文献共享汽车的无序而又有序的移动，传递和创造着共享价值。价值网的客户资源网实现了价值链接，此时的价值网图景终于实现了版本。内圈的客户出现了实线连接，参与了价值创造。客户参与旅程接力的价值创造是价值网模型的完美实践，然而环球车享没有止步于此，更进步的是，客户在价值创造的过程共享了自身的资源。车位资源是共享汽车最为稀缺的资源，在寸土寸金的大城市，提供公共车位是共享汽车很大的笔投资。于是消费者共享自身的车位就成为参台运营商的服务范围之内。当完成车辆的投放后......”。

9、“.....而真正为你提供这服务的，是你从未谋面的共享汽车的群消费者。这些和你样的消费者在无意中加入了驾乘服务的价值创造过程。当你就近获取辆汽车的时候，你不会意识到这辆车已经从几十公里以外的个地方，经过几个星期的长途旅行，在数十个甚至上百个驾驶员的接力后，来到了你的眼前。客户创造价值不再是空洞的理念，我为人共享汽车的价值网图景论文原稿费者评价系统，支付金融，各种保险安排，交织成了另个规模庞大的价值网络。你在个价值网络游弋到了另个价值网络，而你毫无所觉。这就是价值网的本质，网络本身就是嵌套的，京东，亚马逊等，这些作为合作伙伴在苹果层次生态图中的大佬，自身又构建了第层次的生态圈。而作为第层次的天猫们，又构建了自身的价值网，典型的是迪卡侬和优衣库等聚合类商家。这时我们的价值网实践来到了版本。我们实现了网络的扩展和嵌套。然而无论是版本的苹果价值赁业户，租赁车辆总数约万辆......”。