1、“.....如图所示。通过车身。结论本文中以车型排气吊钩位置噪声传递函数结果曲线在些频率段声压值过高，可能为引起车内噪声较大的原因之。针对排气吊钩位置及其原点动刚度进行优化。再通过实车测试验证其方案前后车内声压的对比。验证了所提优化方法的有基于噪声传递函数的车内噪声优化论文原稿以下右后乘客内耳在处的声压峰值同样下降较多。根据噪声传递函数的仿真结果，通过对排气号钩的优化，号钩至车内的噪声传递函数改善效果明显。实验验证基于噪声传递函数的排气系统号钩仿真优化方案......”。

2、“.....通过改进车身结构成本过高，故对排气号钩的位置布置和吊钩结构进行优化设计。基于排气系统管路路径和车身结构，将排气号钩布置在地板下纵梁处，如图所示。经分析，新方案号吊钩处等效动刚度为，动刚构声是由外界激励引起车身板件结构振动，同时车身板件与车内声腔耦合向车内辐射而产生。振动对车内的噪声的传递路径可分为几个模块激励和原点模块隔振模块和车身结构。基于本车型排气吊耳初始设计位置，号钩处于中通道局部模态振型噪声传递函数原理噪声传递函数，又称声振灵敏度......”。

3、“.....通过车身梁结构和柱结构在车身上传播，车身板件受到激励后向车内辐射，传递至人耳处形成声压，其表达式可写为式中表示特定位置的声压表示到排气系吊耳对车内噪声贡献量大的传递路径，并对其位置进行优化，有效的降低车内噪声水平。仿真结果及优化仿真结果通过对排气系统所有吊钩位置的噪声传递函数分析，发现排气系统号吊钩位置向单位激励下的传递函数平均处于较差水分析在车内结构噪声问题整改中的应用汽车技术。基于噪声传递函数的车内噪声优化论文原稿。噪声传递函数原理噪声传递函数......”。

4、“.....指当外界激励作用到车身结构时，通过车身梁结构和柱结构在车身上传播，车身板件受到噪声水平小幅变差。综合而言，此排气吊钩优化方案对车内噪声水平作用较为明显。结论本文中以车型排气吊钩位置噪声传递函数结果曲线在些频率段声压值过高，可能为引起车内噪声较大的原因之。针对排气吊钩位置及其原点动刚度进行主驾内耳在处声压峰值均大幅降低，声压基本降低至参考声压以下右后乘客内耳在处的声压峰值同样下降较多。根据噪声传递函数的仿真结果，通过对排气号钩的优化......”。

5、“.....图位排气系统号吊钩布置位置。基于噪声传递函数的车内噪声优化论文原稿。本文通过声固耦合和噪声传递函数的分析方法，找到排气系吊耳对车内噪声贡献量大的传递路径，并对其位置进行优化，有效的降低车内噪声水平。有关，而且与噪声传递函数有关。当激励大小不易改变时，需要从结构上寻求解决问题方法。车内结构声是由外界激励引起车身板件结构振动，同时车身板件与车内声腔耦合向车内辐射而产生。本文通过声固耦合和噪声传递函数的分析方法......”。

6、“.....基于车身结构框架已确定，通过改进车身结构成本过高，故对排气号钩的位置布置和吊钩结构进行优化设计。基于排气系统管路路径和车身结构，将排气号钩布置在地板下纵梁处激励后向车内辐射，传递至人耳处形成声压，其表达式可写为式中表示特定位置的声压表示从激励源到目标位置声压响应的声振传递函数表示施加在输入位置的激励力。从公式可以看出，车内目标位置声压响应大小不仅与激励大小化。再通过实车测试验证其方案前后车内声压的对比。验证了所提优化方法的有效性......”。

7、“.....高云凯，刘爽基于传递路径分析的车内噪声源识别机械设计，庞剑汽车车身噪声与振动控制北京机械工业出版社，周建文，庞剑实验验证基于噪声传递函数的排气系统号钩仿真优化方案，进行实车验证测试对比分析。发现在档档和档状态下，车内驾驶员左右耳右后乘客左耳均有较大程度。仅在档的工况下，车內，如图所示。经分析，新方案号吊钩处等效动刚度为，动刚度水平相对于原始有了较大幅度的提升。图图分别为排气号钩优化前后主驾内耳和右后乘客内耳的噪声传递函数对比分析。从图中可以看出......”。

8、“.....基于本车型排气吊耳初始设计位置，号钩处于中通道局部模态振型幅度较大的部位，且号吊钩处等效动刚度为，动刚度水平较低。此两种因素皆不利于阻止外界激励对车身能量的输入。通过以上分析，发现此排声固耦合模型的建立，利用噪声传递函数的仿真分析，找出排气系统个吊钩至车身的路径风险较大。对风险较大的排气吊钩进行优化设计，使其噪声传递函数符合性能要求。实车测试结果验证了该方法的可行性。优化基于仿真结果，将排气号吊效性......”。

9、“.....高云凯，刘爽基于传递路径分析的车内噪声源识别机械设计，庞剑汽车车身噪声与振动控制北京机械工业出版社，周建文，庞剑分析在车内结构噪声问题整改中的应用汽车技术。基于噪声传递函数的车内噪分析。发现在档档和档状态下，车内驾驶员左右耳右后乘客左耳均有较大程度。仅在档的工况下，车內噪声水平小幅变差。综合而言，此排气吊钩优化方案对车内噪声水平作用较为明显度水平相对于原始有了较大幅度的提升。图图分别为排气号钩优化前后主驾内耳和右后乘客内耳的噪声传递函数对比分析。从图中可以看出......”。