1、“.....通过电气元件可以将各个点火信号传入到的输入端，作为发动机转速的参考。同时也器标准数据和波形，检测分析排除发动机故障。加深了学生对发动机电控系统工作原理的理解，提高了操作技能，为学生后续进行实车发动机电控系统检修奠定了了基础。此外，汽车智能技术专业的，机器人专业数控专业相关课程，也采用该台架，进行自动化控制技术的教学。如应用技术变频与伺服电力拖动等些课程可以用到此实训台教学。它涉到控制，变频调速，电力拖动等内容，是个较为综合的教学项目载体，锻炼学生综合运用能力当做踏下油门踏板动作，发动机的节气门开度加大，进气量增多，发动机将对应的喷油信号点火信号节气门信号转速信号传给电动机控制器，电动机控分配表。系统的用的是台达，此项目选用的编程软件进行程序的编写，程序是主要内容有电机的运行命令，及其转速的调节，点火线圈信号采集判断等内容。在编写程序之前先编辑程序流程图......”。

2、“.....根据流程图进行程序的编写，语言采用经典的梯形图语言进行编程，下面的图的内容是程序的主要部分。寄存器变量是模拟量模块的直接输出部分，驱动变频器的输出频率。而输出点与，是驱动变频器运行与运行方向的信号。功能验证控制系统经过多次的调试，基本上要求也都达到了控制要求，能满足逻辑控制，电机速度可调且运行速度精度较高。在调基于控制的电驱动电控发动机实训教学演示台架设计论文原稿行命令个则是控制方向。与驱动的是发动机运行与停止的指示灯，给学习者直观显示发动机的状态。與个输出点则是驱动发动机个缸喷油嘴工作状态的指示灯，也给学习者直观显示发动机喷油嘴的工作状态。下面图是模拟量连接的电气原理图，模拟量模块的第路模拟量输入连接的是节气门的模拟量输入出点，能接收到节气门的开度信号。模拟量模块的第路与第路模拟量输入连接的是变频器的反馈信号，分别是变频器运行的频率反馈与电流反馈......”。

3、“.....这里只用到了第路，连接的是变频器的频率给定端子与，从而控制变频器的运行频率来控制带动发类专业教学培训的需求，让学生深入理解发动机电控系统的工作原理和工作过程，掌握电控发动机故障检测与排除。上面图的线号与是组交流的电源，连接到的接线端子给进行供电。而线号为，则是直流电源，给的扩展模块及些直流继电器的线圈进行供电。在图的右端是的扩展模块，模块上面是模拟量的输入端子，共是路，第路是接到节气门模拟量的输出源当中。而扩展模块的下方是模拟量的输出端子，共两路。第路则是接到变频器模拟量接收源。上面图是前部分数字量输入点连接的电气原理图，主要连接个发动机个缸的点火线圈的信号，通过电气元件可整个教学过程既卫生又环保，极大地方便了发动机模拟教学。关键词发动机电控系统教学演示台架控制器目前，高职学生学习电控发动机及电控系统的检修，采用电控发动机实训台架教学......”。

4、“.....即车载电脑，采用汽油作为燃料，直观认识电控汽油发动机结构和工作原理，能够对汽车电控系统设臵故障演示故障现象，能够对电控系统部件性能检测实验，能够采集各传感器和执行器工作过程中的动态信号，真实地反映电控发动机正常工作过程中的检测数据，提高学生的维修技术。在实际教学中，为了加强学生实践技能，在电控发动机实训台架上需硬件设计结构设计电驱动电控发动机实训教学演示台架，包括可移动的机架，设臵于机架上的发动机，与所述发动机电性连接的发动机，在机架上还设有用于驱动发动机运转的电动机，通过设臵与发动机上的多个传感器与发动机连接，实现采集发动机运转过程的各项数据。电动机设臵在机架上位于发动机重心下端，这样保证实训装臵整体重心下移，且不偏离原有的重心所在的竖直方向，以使发动机运转过程中不会因重心的改变而产生额外的震动......”。

5、“.....第皮带轮上设有两个用于安装皮带的槽。电动机的主轴端部设有第皮带轮，这样，第皮带轮上其中个槽通过皮带与第怠速运转。设备运转中，若油门踏板或节气门信号损坏，电动机控制器收不到发动机节气门开度信号，控制电动机带动发动机怠速运转，不能实现加速减速。可移动的机架发动机电动机第皮带轮皮带第皮带轮发电机电控柜油门踏板发动机节气门电机控制器。具体工作过程接通点火开关，电控柜内的电动机控制器接收到控制信号，接通项电源，在油门踏板时抬起状态时，节气门开度处于怠速状态时，电动机控制器控制电动机运转运转，带动发动机怠速转动，发动机电控系统怠速状态下工作。当踏下油门踏板动作时，发动机接到控制信号，发动机经过计算控制节气门开度，节气门开度信号，控故障现象，能够对电控系统部件性能检测实验，能够采集各传感器和执行器工作过程中的动态信号，真实地反映电控发动机正常工作过程中的检测数据......”。

6、“.....在实际教学中，为了加强学生实践技能，在电控发动机实训台架上需要连续做多种不同实验，或同个实验需要重复完成多次，例如，學生在发动机运转过程中检测各传感器和执行器标准数据和波形时，在发动机故障排除教学中学生排除故障时，由于学生人数较多，同个数据检测要重复多次，这样就要使发动机长期运转。发动机机体温度维持在较高状态，给学习的学生带来不安全因素实训室虽然有发动机尾气排放系统，但是发动机尾气排放统工作原理的理解，提高了操作技能，为学生后续进行实车发动机电控系统检修奠定了了基础。此外，汽车智能技术专业的，机器人专业数控专业相关课程，也采用该台架，进行自动化控制技术的教学。如应用技术变频与伺服电力拖动等些课程可以用到此实训台教学。它涉到控制，变频调速，电力拖动等内容，是个较为综合的教学项目载体，锻炼学生综合运用能力摘要设计了种基于控制的电驱动电控发动机实训教学演示台架......”。

7、“.....用于解决高职汽车类专业汽车发动机电控系统的教学培训。台架采用汽车加速踏板电控发动机实车发动机控制的编程软件进行程序的编写，程序是主要内容有电机的运行命令，及其转速的调节，点火线圈信号采集判断等内容。在编写程序之前先编辑程序流程图，见下面的图。根据流程图进行程序的编写，语言采用经典的梯形图语言进行编程，下面的图的内容是程序的主要部分。寄存器变量是模拟量模块的直接输出部分，驱动变频器的输出频率。而输出点与，是驱动变频器运行与运行方向的信号。功能验证控制系统经过多次的调试，基本上要求也都达到了控制要求，能满足逻辑控制，电机速度可调且运行速度精度较高。在调试过程中存在个小的问题可以进步完善，发动机的调速主要是由发动机的节基于控制的电驱动电控发动机实训教学演示台架设计论文原稿制电动机控制器接收到节气门开度信号，控制电动机带动发动机......”。

8、“.....基于控制的电驱动电控发动机实训教学演示台架设计论文原稿。设备运转中，若发动机电动机控制器收不到启动信号，控制电动机停止运转，发动机不转动。设备运转中，若怠速信号损坏，电动机控制器收不到发动机怠速信号，控制电动机带动发动机高于怠速运转。设备运转中，若油门踏板或节气门信号损坏，电动机控制器收不到发动机节气门开度信号，控制电动机带动发动机怠速运转，不能实现加速减速。发动机运转过程的各项数据。电动机设臵在机架上位于发动机重心下端，这样保证实训装臵整体重心下移，且不偏离原有的重心所在的竖直方向，以使发动机运转过程中不会因重心的改变而产生额外的震动。发动机的驱动轴端部设有第皮带轮，第皮带轮上设有两个用于安装皮带的槽。电动机的主轴端部设有第皮带轮，这样，第皮带轮上其中个槽通过皮带与第皮带轮通过皮带建立机械传动，实现电动机驱动发动机运转。设备运转中......”。

9、“.....控制电动机停止运转，发动机不转动。设备运转中，若怠速信号损坏，电动机控制器收不到发动机怠速信号，控制电动机带动发动机高习者直观显示发动机的状态。與个输出点则是驱动发动机个缸喷油嘴工作状态的指示灯，也给学习者直观显示发动机喷油嘴的工作状态。下面图是模拟量连接的电气原理图，模拟量模块的第路模拟量输入连接的是节气门的模拟量输入出点，能接收到节气门的开度信号。模拟量模块的第路与第路模拟量输入连接的是变频器的反馈信号，分别是变频器运行的频率反馈与电流反馈。而模拟量模块也有两路模拟量输出，这里只用到了第路，连接的是变频器的频率给定端子与，从而控制变频器的运行频率来控制带动发动机运行的相异步电动机。控制程序设计及参数设臵系统里，变频器的选型是不彻底，造成实训室环境污染严重，甚至不能进行正常教学活动由于发动机长期运转造成燃油的消耗，增加了教学成本。因此......”。