1、“.....人民交通出版社轴荷及质量限值。门洞尺寸可变仓栅式半挂车设计论文原稿。当车辆作为普通花栏车使用时，所有立柱的插桩均通过插桩固定盒上的紧固螺栓门洞尺寸可变仓栅式半挂车设计论文原稿动插桩上提，使活动立柱可以向侧边打开，大大提高货物的装卸效率。另外活动立柱的操作均在车辆外侧进行，无需进入车厢内，特别适合在车辆满载时操作。该项设计是对仓栅式花栏车的改进创新，在普通花栏车闭活动立柱，待活动立柱到位后......”。

2、“.....然后拧紧插桩固定盒上的紧固螺栓，车辆又恢复为普通花栏车。通过以上改进工作，就可以得到款门洞尺寸可变的仓栅式花栏车。在些工况时，可以先打开活动立柱两侧的瓦楞门板，然后打开侧的花栏总成，活动立柱和另侧的花栏总成之间的栓钩无需打开，使两者连接在起。此时打开活动立柱上的销轴，使两侧活动立柱之间的拉筋松脱，然后通过手柄新设计方案保留根普通立柱，分别是第根立柱，将第根立柱的插桩改为活动式，可以通过设臵在立柱外侧下部的手柄将插桩向上提起......”。

3、“.....这样第根立柱可以随花栏起向侧面打开，显著提高了门洞开，操作更加简便。门洞尺寸可变仓栅式半挂车设计论文原稿。现结构开门花栏车边板有根立柱，根立柱均可以拆卸。立柱下部设臵有插桩，插桩向下插入边梁内部的插桩固定盒，插桩固定盒上设臵有紧固螺栓，辆外部操作，当车辆装满货物时，也不影响操作，非常方便，见图。现结构开门花栏车边板有根立柱，根立柱均可以拆卸。立柱下部设臵有插桩，插桩向下插入边梁内部的插桩固定盒......”。

4、“.....丛锡堂主编，专用汽车构造与设计年，人民交通出版社轴荷及质量限值。门洞尺寸可变仓栅式半挂车设计论文原稿。新设计方案保留根普通立柱，分别是第根立柱，将第根立柱的插桩改为活动操作活动插桩上提，使活动立柱可以向侧边打开，大大提高货物的装卸效率。另外活动立柱的操作均在车辆外侧进行，无需进入车厢内，特别适合在车辆满载时操作。该项设计是对仓栅式花栏车的改进创新，在普通门洞尺寸可变仓栅式半挂车设计论文原稿止行车时立柱插桩向上跳动造成危险......”。

5、“.....拆卸时需要人员站在车辆上将立柱和插桩整体向上拔起，费时费力。当车辆上装满货物时，因人员无法站在车辆上，导致立柱无法拆卸，见图。为了方便操作，在立柱上还通过螺栓和螺母固定有个挂钩，在手柄位于长圆孔最上端时，可以使用挂钩将手柄固定，防止活动插桩下落，这样在活动立柱向侧面打开或关闭的时候，活动插桩不至于跟边梁等部件相重新关闭活动立柱，待活动立柱到位后，操作手柄使活动插桩插入插桩固定盒中......”。

6、“.....车辆又恢复为普通花栏车。通过以上改进工作，就可以得到款门洞尺寸可变的仓栅式花栏车。在防止行车时立柱插桩向上跳动造成危险。现结构立柱与插桩采用焊接固定，拆卸时需要人员站在车辆上将立柱和插桩整体向上拔起，费时费力。当车辆上装满货物时，因人员无法站在车辆上，导致立柱无法拆卸，见式，可以通过设臵在立柱外侧下部的手柄将插桩向上提起，使插桩缩进立柱里，这样第根立柱可以随花栏起向侧面打开，显著提高了门洞开口尺寸，提高装卸效率......”。

7、“.....人员无需站在车辆上，全部在栏车的基础上，并没有增加车辆自重，所以该车继承了仓栅式花栏车自重轻强度高的优点。在实现了增大门洞开口尺寸的功能后，又具备了仓栅式对开门车型的优点，积者优点于身，必将赢得用户的认可和肯定。参工况里，货物对门洞开口尺寸不敏感，就可以用插桩固定盒上的紧固螺栓将活动插桩顶紧，将车辆当做普通仓栅式花栏车使用。而有些货物的装卸需要门洞开口尺寸尽可能的大......”。

8、“.....并使用挂钩对活动插桩进行固定。此时活动立柱和与其相连的花栏总成即可向侧面打开，打开后的门洞开口尺寸相比普通花栏车增大倍，可以显著提高货物的装卸效率。货物装卸完成后，即能仓栅式半挂车。当车辆作为普通花栏车使用时，所有立柱的插桩均通过插桩固定盒上的紧固螺栓固定，只需打开花栏总成和瓦楞门板进行装卸料作业。当车辆运输煤炭等散装货物，需要增大门洞开口尺寸，提高卸定，只需打开花栏总成和瓦楞门板进行装卸料作业......”。

9、“.....种是开门或开门花栏结构，自重较轻，多用于轻抛货物的中长途运的基础上，并没有增加车辆自重，所以该车继承了仓栅式花栏车自重轻强度高的优点。在实现了增大门洞开口尺寸的功能后，又具备了仓栅式对开门车型的优点，积者优点于身，必将赢得用户的认可和肯定。参考文，货物对门洞开口尺寸不敏感，就可以用插桩固定盒上的紧固螺栓将活动插桩顶紧，将车辆当做普通仓栅式花栏车使用......”。