1、“.....对插电式混合动力乘用车来说，鼓励其条件试验燃料消耗量尽量低。对燃料电池乘用车来说，鼓励其燃料电池系统额定功率尽量大等。双积分政策的发展趋势双积分政策对引导汽车行业节能技术进步促进新能源汽车产业发展等发挥了积极作用。为适应产业我国汽车双积分政策的影响及发展趋势研究论文原稿的倍数，这样会明显拉低企业的平均燃油消耗量实际值，降低企业平均燃油消耗量负积分。最后，双积分政策规定从年开始，乘用车企业必须满足定的新能源汽车积分比例要求，且这比例要求呈逐年增大的趋势......”。

2、“.....近几年热销的车型油耗较高，企业要在保证车辆动力性能前提下，实现单纯的发动机小型化和车身轻量化难度较大。因此采用效率更高的缸内直喷发动机和轻混技术是传统燃油汽车发展的两个重要方向。双积分政策对新能源汽车的影响双积分政策鼓励乘用车企业发展进口量，相加后的总和。新能源积分达标值，等于新能源汽车积分比例年度要求值与该企业年度传统能源乘用车的生产量或者进口量相乘之积。境内各乘用车生产企业和各进口乘用车供应企业作为核算主体，对新能源汽车积分单独进行核算。新能源汽车积分乘用车企业新能源汽虽然上述新能源推广政策取得了明顯的效果......”。

3、“.....比如新能源汽车骗补问题时有发生传统燃油车平均油耗明显高于欧盟和日本等发达国家水平等。为了进步规范节能汽车与新能源汽车的产业协调发展，参考了美国等国家在推广新能源汽车产业响发展趋势引言近年来，作为我国经济的支柱产业之，汽车产业得到了快速持续性的发展。截至到今年月份，我国机动车保有量达亿辆，其中汽车保有量达亿辆。如此规模的汽车保有量，对能源和环境都产生了巨大的影响。为了缓解能源和环境问题，工信部财政部等及各地方政月得以发布，并于次年月份正式实施。关键词汽车双积分政策影响发展趋势引言近年来，作为我国经济的支柱产业之......”。

4、“.....截至到今年月份，我国机动车保有量达亿辆，其中汽车保有量达亿辆。如此规模的汽车保有量，对能源和环境都产生了巨大源乘用车的生产量或者进口量相乘之积。境内各乘用车生产企业和各进口乘用车供应企业作为核算主体，对新能源汽车积分单独进行核算。虽然上述新能源推广政策取得了明顯的效果，但汽车行业发展中还是出现了不少问题，比如新能源汽车骗补问题时有发生传统燃油车平均油决策研究成都西南交通大学，王宁，方桐，刘向，等双积分政策对中国汽车市场的影响及政策演变趋势研究中国软科学，余梦仙，姚俭基于博弈论的汽车企业双积分政策问题研究经济研究导刊，。新能源汽车积分乘用车企业新能源汽车积分......”。

5、“.....这些政策在定范围内对我国新能源汽车的推广产生了积极作用，新能源汽车的产销量也在不断提高，目前我国新能源汽车保有量也超过了万辆。我国汽车双积分政策的影响及发展趋势研究论文原稿。分政策的影响及发展趋势研究论文原稿。乘用车企业平均燃料消耗量积分，指该企业平均燃料消耗量达标值减去企业平均燃料消耗量实际值之差，再乘以该企业年度乘用车生产或进口总量。实际值比达标值小就为正积分，比达标值大则为负积分。关键词汽车双积分政策影展......”。

6、“.....本文对双积分政策中的平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分的定义做了详细介绍，重点阐述了该政策对我国传统燃油汽车和新能源汽车发展的影响，最后总结分析了其发的影响。为了缓解能源和环境问题，工信部财政部等及各地方政府颁布了财政补贴等系列政策支持鼓励发展新能源汽车。这些政策在定范围内对我国新能源汽车的推广产生了积极作用，新能源汽车的产销量也在不断提高，目前我国新能源汽车保有量也超过了万辆。我国汽车双耗明显高于欧盟和日本等发达国家水平等。为了进步规范节能汽车与新能源汽车的产业协调发展，参考了美国等国家在推广新能源汽车产业方面的鼓励政策......”。

7、“.....由工信部起草财政部等审议通过的乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法于与达标值之间的差额。实际值比达标值大就为正积分，比达标值小则为负积分。新能源积分实际值，是指该企业年度生产的各新能源车型对应不同的新能源积分，乘以生产量或者进口量，相加后的总和。新能源积分达标值，等于新能源汽车积分比例年度要求值与该企业年度传统趋势，对乘用车企业理解和解读双积分政策有定的参考价值。参考文献王润才插电式并联混合动力轻型商用车动力系统参数匹配与仿真优化镇江江苏大学，郑吉川，赵骅，李志国双积分政策下新能源汽车产业研发补贴研究科研管理......”。

8、“.....不再味的发展新能源汽车，而是对低油耗车也越来越重视了第，顺应了产业新形势的变化，如增加了醇醚燃料乘用车，符合汽车燃料的多元化发展，政策更加合理了。结语节能与新能源汽车是我国汽车产业可持续发展的必然趋势，为了更好的促进汽车产业的发调整了关联企业认定条件等。双积分政策本次更新，可以看出点变化趋势第，对新能源汽车积分比例和技术条件的要求越来越高。新能源积分比例从年的逐步提高到了年的，对发展新能源汽车的要求力度加大了。纯电动乘用车的最高标准车型积分由分降为了分，且增加了能量密展新形势，使管理机制进步优化......”。

9、“.....今年月，国家工信部等相关部门联合发布了关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定，对实施了两年多的双积分政策进行了首次更新。主要变化点有新增了年度能做了具体要求，会对新能源汽车的发展趋势起定的导向作用。比如，规定纯电动乘用车必须满足分钟最高车速，工况续驶里程等基本性能要求另外鼓励电动汽车标准工况测试的百公里耗电量尽量小，纯电续驶里程尽量长，如达到以上则有可能拿到该车型新新能源汽车。首先，双积分政策规定乘用车企业可以按照特定的规则用企业新能源汽车正积分来抵扣企业平均燃油消耗量负积分......”。