1、“.....以满足不同用户的需求。在具有不同功能的模块使用不同尺寸的卡片可以更加利用主页空间，是效率达到最大化。比如说对于导航模块需要更大的面积展示，但对于媒体播放或天气，则不需要较大的面积。各种分区使用图标和文本的组合，使用户能够快速获取信息，提高认知效率体验量化分析及应用设计现代装饰，谭浩，孙家豪，关岱松，周茉莉，齐健平，赵颖智能汽车人机交互发展趋势研究包装工程，景春晖，支锦亦，杨随先，王美娜车内手机交互对驾驶安全性的影响包装工程，。缺点是只是在视觉体验进行创新，交互方面特别是专门针对车机的环境创新不够彻底。设计看起来是要迎合年轻人的喜好，但整体的效果却比较消极。交互设计策略汽车人机交互的设计研究论文原稿能到达的地方哪里都能执行，但是在动态的非接触手势操作的情况下，车载控制有个有效的区域。第个区域是司机正面的挡风玻璃，可以用双手操作......”。

2、“.....这个区域只能单手操作。第个区域是挡风玻璃下的中心线区域。人机交互和虚拟现实领域的专家致认为，在使用手势时，反馈是非常必要的。可以通过系统命令或其他细微的视觉和听觉的反馈给用或天气，则不需要较大的面积。各种分区使用图标和文本的组合，使用户能够快速获取信息，提高认知效率。造型不仅要注意人机操作的便利性，还要注意当地的驾驶习惯和习惯以及审美习惯。以下是媒体应用的级画面，如图所示。在每个级界面中，相同元素放置同样的位置，使用户的操作方式基本致。这样用户在不同的场景下都有基本样的方向性，每个界面都有较为明晰的效当的振动触觉提醒，可以给驾驶过程中的盲操提供触觉感受，尽量较少必须依赖视觉辅助才能完成的操作。汽车人机交互的设计研究论文原稿。摘要汽车的人机界面是人与汽车之间相互作用的媒介。它的易用性受到人车环境等多种复杂情况的影响。在汽车产业的发展中，先进的技术不断集成......”。

3、“.....汽车的人机界面发生了巨大的变化。从车内交互的角度听觉体验在车载环境中，被认为对驾驶影响最小人机沟通最方便的人机交互方式是语音控制交互。随着语音识别模型的训练，语音识别准确率在不断增长，越来越多的车型操作系统里利用语音执行功能操作控制比重逐渐增加。随着人工智能技术的发展，汽车语音交互已经不再局限于被动式的命令控制执行，语音智能推送和与场景模式结合的智能识别已经慢慢出现。语音已不使用能量信号约束映射反馈这个基本的心理概念。从造型的角度出发，中控系统的外观应具有科技感品质感等特点，在视觉效果上尽量降低对对驾驶员的视觉刺激，使驾驶员将注意力集中在驾驶的任务中，所以简洁明确整体的调整是必要的。相同类别的功能的按钮应当被设计成相同的形状和尺寸，放置相同的位置，使驾驶员形成定的肌肉记忆，无需再依靠视觉找寻控件，分散驾觉找寻控件，分散驾驶的注意力......”。

4、“.....并有引导性地将主要任务与次要任务进行区别，以达到主要任务快速识别并进行处理的目的。以控制面板的设计为例，功能键主要包括音量键数字选择键信号切源键键及快捷键等，每类按键应根据功能归到不同的组别，根据任务的操作频繁度进行按钮样式和大小的设计，使用户可以应表面散布着触点，触点的大小不尽相同，分布不规则，般情况下指腹最多。在中控信息娱乐产品设计上，应考虑人类的触觉特性，使用适当的振动触觉提醒，可以给驾驶过程中的盲操提供触觉感受，尽量较少必须依赖视觉辅助才能完成的操作。通过特效和过渡动画的使整个操作流程成为个连贯的整体，而不是由断断续续的小的任务组成。交互设计关键因素视觉体验根据诺曼的说核心。基于此本文从仪表盘中控台以及手势设计等个方面对汽车人机交互界面进行设计研究。以期能够为设计实践提供有效指导和理论支撑。听觉体验在车载环境中......”。

5、“.....随着语音识别模型的训练，语音识别准确率在不断增长，越来越多的车型操作系统里利用语音执行功能操作控制比重逐渐增加。随着人工汽车人机交互的设计研究论文原稿的注意力。不同类型的功能的按钮被设计成不同的形状和尺寸，并有引导性地将主要任务与次要任务进行区别，以达到主要任务快速识别并进行处理的目的。以控制面板的设计为例，功能键主要包括音量键数字选择键信号切源键键及快捷键等，每类按键应根据功能归到不同的组别，根据任务的操作频繁度进行按钮样式和大小的设计，使用户可以应很容易地识别并执行操度是驾驶信息中最重要的部分，放置在最醒目的位置，所有报警信息全部布置在统位置，油量和电量以对称的方式布局在屏幕的两侧，让驾驶员很清楚地看到所有与驾驶相关的信息。汽车人机交互的设计研究论文原稿。通过特效和过渡动画的使整个操作流程成为个连贯的整体......”。

6、“.....交互设计关键因素视觉体验根据诺曼的说法，可视性产生于合的交互设计流程和方法，介绍了汽车人机交互界面设计的相关要素，为后续交互设计实践提供理论依据。参考文献郑小庆基于用户体验的汽车中控信息娱乐系统设计研究广东工业大学，李谟秧汽车人机交互界面用户自定义手势设计研究与应用湖南大学硕士，汽车仪表盘感性体验量化分析及应用设计现代装饰，谭浩，孙家豪，关岱松，周茉莉，齐健平，赵颖智能汽车人机交互发容易地识别并执行操作。仪表盘界面设计仪表盘的设计由布局要素显示方法视觉要素等构成。根据先前基于用户感知经验的调研和仪表板信息架构的规划，设计是基于视觉感知经验的。各仪表板视觉要素的权重。仪表盘界面的主要的视觉信息应被放在中间，突出主要信息视觉中心的位置，旁边的两侧是次要信息，显示关于驾驶过程中车辆的次要信息比如媒体音乐，车辆状态等。法......”。

7、“.....从造型的角度出发，中控系统的外观应具有科技感品质感等特点，在视觉效果上尽量降低对对驾驶员的视觉刺激，使驾驶员将注意力集中在驾驶的任务中，所以简洁明确整体的调整是必要的。相同类别的功能的按钮应当被设计成相同的形状和尺寸，放置相同的位置，使驾驶员形成定的肌肉记忆，无需再依靠能技术的发展，汽车语音交互已经不再局限于被动式的命令控制执行，语音智能推送和与场景模式结合的智能识别已经慢慢出现。语音已不再是執行命令的工具，渐渐成为驾驶助手与车辆助手。不过，语音交互有时由于声音的频率和强度也会影响驾驶者的心情和疲劳度，这也在设计中控信息娱乐系统中要注意的。触觉体验皮肤触觉感受器接触机械刺激产生的感觉，称为触觉。皮趋势研究包装工程，景春晖，支锦亦，杨随先，王美娜车内手机交互对驾驶安全性的影响包装工程，。摘要汽车的人机界面是人与汽车之间相互作用的媒介......”。

8、“.....在汽车产业的发展中，先进的技术不断集成，汽车的智能程度不断改善，汽车的人机界面发生了巨大的变化。从车内交互的角度来看，多通道用户界面将是未来交互设计汽车人机交互的设计研究论文原稿是司机正面的挡风玻璃，可以用双手操作。第个区域是挡风玻璃的中央区域。这个区域只能单手操作。第个区域是挡风玻璃下的中心线区域。人机交互和虚拟现实领域的专家致认为，在使用手势时，反馈是非常必要的。可以通过系统命令或其他细微的视觉和听觉的反馈给用户带来判断其手势是否有效。结语本文通过对现有汽车产品评价及改进情况进行分析，主要研究了汽造型不仅要注意人机操作的便利性，还要注意当地的驾驶习惯和习惯以及审美习惯。以下是媒体应用的级画面，如图所示。在每个级界面中，相同元素放置同样的位置，使用户的操作方式基本致。这样用户在不同的场景下都有基本样的方向性，每个界面都有较为明晰的效果......”。

9、“.....有明确的判断。随着人们对汽车驾舱的高科技的需求不断提高，中控的硬件结构和互设计概念是英国设计师比尔莫格里奇在年的次设计会议上率先提出的。此外，唐纳德诺曼的设计理论中也提出了不同层面的设计目标产品交互设计策略。本文设计的汽车人机交互界面，根据唐纳德诺曼的交互设计理论总结了以下交互设计策略便利性单指单击和简单的手势操作，可以提高操作效率。只要进行点击拖动等操作就能完成满足用户的大部分操作任务。语音控制户带来判断其手势是否有效。结语本文通过对现有汽车产品评价及改进情况进行分析，主要研究了汽车的交互设计流程和方法，介绍了汽车人机交互界面设计的相关要素，为后续交互设计实践提供理论依据。参考文献郑小庆基于用户体验的汽车中控信息娱乐系统设计研究广东工业大学，李谟秧汽车人机交互界面用户自定义手势设计研究与应用湖南大学硕士，汽车仪表盘感，可以让用户在操作时，有明确的判断......”。