1、“.....决定了天津的发展要顾全大局，不能越位竞争。天津市作为毗邻首都北京的直辖市，拥有良好的地理优越位臵，但年总量亿，排名全国第，增车产业创新服务平台建设滞后，并为发挥其功效，创新资源尚未围绕产业链整合成创新链，缺乏区域层面的统规划，京津冀区域已形成抢夺科技创新资源的恶性竞争。同时，直以来，汽车的关键核心技术被国外垄断，我国缺乏核心自主知识产权，各项技术都处于测试验证阶段，尚未能达到百分百安全上路，智能网京津冀协同发展背景下的天津市智能网联汽车产业发展思考论文原稿原因发展起来的工业城市产能过剩，已不符合时代发展的需要，急需高科技产业引入实现经济转型。随着物联网大数据人工智能新能源等新代技术逐渐成为去产能化的热点......”。

2、“.....推进先进制造业与增强科技高端产业的融合发展，是完成京津冀协调发展的战略目标的重要举措。由于京津冀家和各地方政府通过相关政策文件，从顶层设计关键技术标准法规示范运行等方面均进行了全面的规划，对智能网联汽车产业发展起到了很好的导向作用。从京津冀地定位以及优势资源分析，天津的发展优势集中在先进制造业的基础优势，汽车产业作为天津市主导产业之，提供了大量的就业岗位，同时也是对涉及国家安全领域的地图测绘大数据等行业重点关注，是加快技术研发，是严格规范相关资质，强化对公共安全范围内的研究工作进行监督管理。同时，针对汽车产业基础，鼓励整车和零部件企业协同发展，针对智能汽车核心零部件短板，优先发展芯片高性能传感器电池系统底盘系统轻量化零部件......”。

3、“.....加强基础设施建设进步加强天津市通信网络环境的升级，积极推动车联网通信技术的相关需求研究和规划工作，在测试评估和部署与组网方案商业模式和业务需求演进研究等方向开展工作，基于完善的标准体系，对规模化应用的标准体系建立和大规模验证测性的存储计算分析和可视化的国家级智能网联汽车数据平台，以及国家级智能网联汽车信息安全的漏洞库。形成国内规模最大架构最完整的智能网联汽车大数据产学研体化研究机构及体系。加快智能网联汽车产品化能力的建设，形成完善的产业自主创新体系，建设批具有流水平研发能力及高水平测试能力的品牌企车相关企业参与军民融合发展。搭建民营企业优势军民两用技术创新成果展示对接交流平台，推广可转民用的军用先进技术，促进供需交流......”。

4、“.....京津冀协同发展背景下的天津市智能网联汽车产业发展思考论文原稿。摘要本文以区域经济理论为基础，深入分析了京津冀协同发件的供应链及自主品牌企业集群。提升智能网联汽车支撑大数据技术信息安全核心算法的基础研究以及数据应用能力，具备智能网联汽车大数据协同创新平台建设的能力，消除信息壁垒。搭建具有广泛普适性的存储计算分析和可视化的国家级智能网联汽车数据平台，以及国家级智能网联汽车信息安全的漏洞库。形用数据高时空传输，促进交通系统智能化发展。设立天津市重大专项扶持项目，对涉及国家安全领域的地图测绘大数据等行业重点关注，是加快技术研发，是严格规范相关资质，强化对公共安全范围内的研究工作进行监督管理。同时，针对汽车产业基础......”。

5、“.....针对智能汽车核心零部件京津冀协同发展背景下的天津市智能网联汽车产业发展思考论文原稿业。同时，要重视军民融合，调查研究军工产业在芯片传感器等方面技术应用情况，进步引导和支持智能网联汽车相关企业参与军民融合发展。搭建民营企业优势军民两用技术创新成果展示对接交流平台，推广可转民用的军用先进技术，促进供需交流，探讨相关技术转为民用的可行性方案。技术等方面具有重大突破，形成行业领先优势。加强企业自主创新的产品开发能力，形成智能网联汽车核心部件的供应链及自主品牌企业集群。提升智能网联汽车支撑大数据技术信息安全核心算法的基础研究以及数据应用能力，具备智能网联汽车大数据协同创新平台建设的能力，消除信息壁垒。搭建具有广泛普适向作用......”。

6、“.....夯实产业发展基础，加强基础设施建设进步加强天津市通信网络环境的升级，积极推动车联网通信技术的相关需求研究和规划工作，在测试评估和部署与组网方案商业模式和业务需求演进研究等方展下的天津整体经济环境，以及汽车产业的发展环境，结合天津经济实际为智能网联汽车产业发展路径提供了相关的建议，以期推动适用于天津市特点的智能网联汽车发展路线落地。攻破关键核心技术，抢抓产业发展先机扶持企业自主核心技术研发能力建设，在基础支撑技术信息通信技术智能化技术综合交通管理成国内规模最大架构最完整的智能网联汽车大数据产学研体化研究机构及体系。加快智能网联汽车产品化能力的建设，形成完善的产业自主创新体系......”。

7、“.....同时，要重视军民融合，调查研究军工产业在芯片传感器等方面技术应用情况，进步引导和支持智能网联短板，优先发展芯片高性能传感器电池系统底盘系统轻量化零部件。攻破关键核心技术，抢抓产业发展先机扶持企业自主核心技术研发能力建设，在基础支撑技术信息通信技术智能化技术综合交通管理技术等方面具有重大突破，形成行业领先优势。加强企业自主创新的产品开发能力，形成智能网联汽车核心部开展工作，基于完善的标准体系，对规模化应用的标准体系建立和大规模验证测试开展研究工作。限于传统交通设施已大规模应用，开展分区域分布进行道路基础设施的改造升级，支持智能交通信号灯监控系统边缘计算差分基站路侧智能通讯设备等路侧单元的改造，加大车联网各数据接口的标准统研究......”。

8、“.....已逐步形成相关产业链布局。汽车作为国民经济的重要产业之，我国也积极紧跟全球汽车产业发展步伐，为更好地发展中国特色的智能网联汽车产业，国家和各地方政府通过相关政策文件，从顶层设计关键技术标准法规示范运行等方面均进行了全面的规划，对智能网联汽车产业发展起到了很好的导速，增速排名全国倒数第年总量亿，排名跌至第十，下降了亿产值。主要是由于历史原因发展起来的工业城市产能过剩，已不符合时代发展的需要，急需高科技产业引入实现经济转型。随着物联网大数据人工智能新能源等新代技术逐渐成为去产能化的热点，大力发展智能网联汽车产业......”。

9、“.....此外，智能网联汽车涉及跨领域融合的问题，各相关领域企业之间彼此孤立，在共性技术研发方面缺乏有效的沟通合作，为发展天津市智能网联汽车带来了定的阻碍。从京津冀地定位以及优势资源分析，天津的发展优势集中在先地竞相发展汽车产业，虽然汽车技术基础研究汽车检测汽车产品认证汽车技术咨询服务在内的科研院所众多，创新资源丰富。但由于天津毗邻北京的地理位臵，在高端产业的资源和政策难以形成优势，京津冀地产业格局趋同，差异化特色发展并不明朗。另方面，在全国都在大力发展车联网产业的背景下，京津冀汽要贡献产业之，受到政府部门的高度重视。根据基地区的功能定位，决定了天津的发展要顾全大局，不能越位竞争。天津市作为毗邻首都北京的直辖市......”。