1、“.....以促进我国汽车焊装技术的发展和进步。参行标定，对前期大批量新制滑撬建议此方式进行检测，优势精度高，见图。检具检测对改造类的滑撬，建议用滑撬检具进行标定，优势方法简单，便于滑撬改造，见图。滑撬的工业化应用滑撬目前已经大量运用在国内外的各大主机厂内，对车间内的物流转运效率大浅谈汽车焊装线体输送滑撬设计及应用论文原稿地首款车时，首先考虑线体输送是大循环还是往复式循环形式，滑撬的设计要点是不致的大循环形式的滑撬由于滑撬是向前输送的，不在两个相邻工位间往返，因此滑撬不必规避返回时与夹具碰撞......”。

2、“.....见图。往复形式的线体第款车型的滑撬时首先根据焊装车间规划，确定此线体设计的最大通过性车身尺寸，据此确定滑撬的框架尺寸。其次根据该线体的第款车，合理布臵组定位支撑，设计定位机构时优先选用圆销菱形销定位方式，支撑点需选在梁类件上，保证输送时的稳定性宽度般为，方管的长度为，为，见图和图。最后设计的初版滑撬数据需要和夹具数据焊钳数据进行综合分析，排除干涉區域，优化成最终的滑撬数据。当规划第款车的滑撬时首先要确定第款车在滑撬上的位臵向确定第款车在滑撬上的向位臵大循环滚床运动过程当工位完成该工位的焊接后，滚床升起......”。

3、“.....升起到位后，滑撬从滚床上脱开，依靠驱动滚轮摩擦滑撬向前移动至工位。滑撬在滚床上抱死后，随滚床起下落至滚床最低位。如此实现个工位间输送，依次类推，最后通过升降机控制系统控制，滑撬可以随时停止运行，同时可以实现连续和间歇式运行。以白车身总成线为例，进行工位间个循环的输送说明往复滑撬运动过程当工位完成该工位的焊接后，滚床升起，滑撬随滚床并升起，升起到位后，滑撬从滚床上脱开，依靠驱动滚轮摩位孔般选在车身梁类件等强度件上，切勿选取地板蒙皮上的定位孔。例如两前主定位可选用机舱内侧中央通道前延伸梁孔定位......”。

4、“.....滑撬主副定位销的连接方式般选用块连接，采用螺两销固定特殊情况下，滑撬上的两后撬可以随时停止运行，同时可以实现连续和间歇式运行。以白车身总成线为例，进行工位间个循环的输送说明往复滑撬运动过程当工位完成该工位的焊接后，滚床升起，滑撬随滚床并升起，升起到位后，滑撬从滚床上脱开，依靠驱动滚轮摩擦滑撬向前移动至工位度般为，方管的长度为，为，见图和图。滑撬输送原理滑撬式输送系统由滑撬滚床控制系统组成，以白车身总成线为例，般滑橇长度为，滑撬线工位间距为，滑撬由滑撬框架本体及定位机构组成......”。

5、“.....滑撬在滚床上抱死后，随滚床起下落至滚床最低位。滑撬从滚床上松开，从工位返回至工位，滚床将滑撬抱死，如此实现个循环。浅谈汽车焊装线体输送滑撬设计及应用论文原稿。主要与滚床上的滚轮接触，控制系统主要为系统，系统将指令传递给变频器，通过变频器调速，控制电机的转速，电机转动带动滚床上的滚轮转动，滚床左右各排滚轮，左右对称的两个组成组，由组滚轮支撑个滑撬，滚轮转动带动滑撬向前运行，通过大循环滚床运动过程当工位完成该工位的焊接后，滚床升起，滑撬随滚床并升起，升起到位后......”。

6、“.....依靠驱动滚轮摩擦滑撬向前移动至工位。滑撬在滚床上抱死后，随滚床起下落至滚床最低位。如此实现个工位间输送，依次类推，最后通过升降机副定位菱形销可采用对控制向限位块代替，并且需选择强度较高的梁类件侧面，见图。滑撬输送原理滑撬式输送系统由滑撬滚床控制系统组成，以白车身总成线为例，般滑橇长度为，滑撬线工位间距为，滑撬由滑撬框架本体及定位机构组成，滑撬框架本滑撬在滚床上抱死后，随滚床起下落至滚床最低位。滑撬从滚床上松开，从工位返回至工位，滚床将滑撬抱死，如此实现个循环。浅谈汽车焊装线体输送滑撬设计及应用论文原稿......”。

7、“.....滑撬定位销直径比车身孔径小，车身触，控制系统主要为系统，系统将指令传递给变频器，通过变频器调速，控制电机的转速，电机转动带动滚床上的滚轮转动，滚床左右各排滚轮，左右对称的两个组成组，由组滚轮支撑个滑撬，滚轮转动带动滑撬向前运行，通过控制系统控制，者转台将滑撬输送回来，实现大循环功能。滑撬设计要点摘取车型输送滑撬的结构，进行说明滑撬结构要点滑撬框架本体滑撬本体框架般由方管组成，框架本体长度根据车型长度确定，般为，略长于承载的首款白车身，方便后期车型混线改造......”。

8、“.....这个是比较关键的步，影响因素夹具的定位方式，如下部夹具的定位系统转盘式定位切换方式上部夹具的侧围侧抱柔性夹具，影响车身在滑撬上的向位臵还需考虑对现有滑撬的改造量最小，也需要适当移动第款车身在滑撬上的向位臵考文献宋晓琳，周水庭汽车车身制造工艺学北京理工大学出版社，。柔性滑撬的设计思路当规划线体第款车型的滑撬时首先根据焊装车间规划，确定此线体设计的最大通过性车身尺寸，据此确定滑撬的框架尺寸。其次根据该线体的第款车，合理布臵组定位支撑提升，以汽车品牌焊装车间为例，焊装主线的滑撬普及率已经达到......”。

9、“.....最后列举了主机厂内滑撬的应用情况，以此积累更多的技术沉淀，滑撬的设计将更加标准化，后期通过电控技术的介入，将来的滑撬也撬由于滑撬在相邻工位间往返，因此滑撬需规避返回时与夹具碰撞，因此滑撬撑点在设计时需尽量控制在下车身主纵梁内侧区域，见图。滑撬精度滑撬的精度控制方法般有设备检测和检具检测。设备检测可采用便携式坐标或者激光标定仪对滑撬上的定位销和支撑块浅谈汽车焊装线体输送滑撬设计及应用论文原稿。其次，在确定完第款车身的位臵后，对滑撬进行改造，遵循首款车的滑撬设计方法......”。