1、“.....可能造成在装配的过程中水管打折，无法自身恢复，水无法及时排出。建议水管拐弯半径需大于。挡风网的设计需要考虑各种工况下，网布在夹在玻全景天窗常见问题及设计优化论文原稿璃包边在天窗运行过程中就比较容易发生异响，所以玻璃包边建议采用材质。天窗与车顶般采用螺栓螺母紧固。如结构设计和选用的紧固不合理，容易造成车辆行驶过程中造成扭矩衰退，甚至松动。引起天窗与车顶相互敲击异响。全景天窗常见问题及设计优化论文原稿。在开启和关闭的运行过程中，外密封条与玻璃之间会发生相对运行，这种运动引起外密封条的挤压和摩擦，当出现问题时就会产生异响。外密封条与玻璃的静摩擦力与动摩擦力差异较大是引起装车后天窗开启关闭运动中产生异响的主要原因，与玻璃接触的部位是玻璃密封条外层的涂层部分，扭矩衰退，甚至松动。引起天窗与车顶相互敲击异响。天窗出水口处的结构设计尤其重要，毕竟所有的水都需要通过排水出口排出的。根据天窗尺寸，设定相应的出水口直径。另外用户在使用的过程中，难免有杂质异物进入排水路径......”。

2、“.....堵住出水口，导致水无法及了探讨，重点对异响漏水驾乘人员头部灼热感个大方面问题进行了介绍，并就避免类似问题的发生，提出了可行的优化思路和具体建议值。参考文献蒋振宇汽车天窗噪声源介绍和模态分析与优化汽车零部件，李惟鋆汽车天窗玻璃密封条开启关闭异响问题的研究汽车实用技术，。由于天窗的。针对此问题，设计思路上可从玻璃厚度玻璃类型上入手，目的是阻隔热量的传递。降低玻璃的透光率是个有限的途征。试验证明透光率的天窗玻璃总隔热率是，透光率的天窗玻璃，总隔热率可提高至，隔热效果较为明显。但过低的透光率影响采光，需要综合考虑选定合适的玻璃透光率，璃和外密封条之间，造成玻璃和外密封条之间在异常缝隙，进水量增大。在户外用车环境下，风速级及以上，风由车后往车前吹，天窗在关闭过程中，挡风网布被吹至滑动玻璃前沿与车顶之间，挡风网布被夹，水从玻璃与外密封条间的缝隙进入，出现漏水问题。在设计挡风网布的过程中，除时排出。所以在出水口处必须设计遮挡异物进入出水口的结构。导轨与前后排的密封通过密封条胶密封的......”。

3、“.....其次是密封宽度需要保证合理的数值，建议是。进入出水口的水通过排水管排出车外，排水管尺寸及结构对排水也极为重要。排水管的内径决定了排水管的全景天窗常见问题及设计优化论文原稿要好，润滑脂的选型也极为关键。材料之间的兼容性也极为重要。比材质的外密封条与材质的玻璃包边在天窗运行过程中就比较容易发生异响，所以玻璃包边建议采用材质。天窗与车顶般采用螺栓螺母紧固。如结构设计和选用的紧固不合理，容易造成车辆行驶过程中造成结构。目的是将由玻璃和外密封条之间进入的水入侧气帘爆破结构上，生锈，导致不知情的情况下，意外爆破，涉及人员安全。在天窗设计上，天窗本体在导轨前后排都设计了排水计及制造要求高。全景天窗常见问题及设计优化论文原稿。全景天窗大致结构相对稳定，问题出现点也相对集中。有些问题甚至是行业难题。全景天窗异响问题天窗异响形式分类，全景天窗异响下天窗自身运行异响。汽车在行驶过程中，全景天窗异响当汽车在行驶过程中，全景天窗产生全景天窗常见问题及设计优化论文原稿玻璃的前边界。天窗异响通常通过试验识别......”。

4、“.....试验识别异响主要是在实际的道路和实验室台架的两个环境中通过主观评价和客观评价测试来识别异响。异响分析主要通过刚度和模态等分析方法。天窗结构介绍天窗按照玻璃开启分类，可分为外滑式和内臧式窗结构为例。全景天窗具体零件组成。如图所示。全景天窗子级零件较多，结构复杂，对全景天窗的设计及制造要求高。全景天窗常见问题及设计优化论文原稿。由于天窗开启之后，车厢内形成空腔。车外高速的气流与车内相对静止的气体存在个剪切层。当车内外的气流速度差超过个临天窗自身运行异响。汽车在行驶过程中，全景天窗异响当汽车在行驶过程中，全景天窗产生振动和噪声的时候，首先需要确定天窗的振动噪声源及产生机制。然后针对不同的振动噪声源采取相应对策。天窗噪声振动激励主要有发动机激励路面激励风扇等旋转机械激励风激励摩擦和撞击激励。般固定位臵的结构需要是完整的，不开小口螺母般采用完成法兰面的结构。全景天窗漏水问题天窗漏水进入乘员舱是比较常见的问题，此问题严重影响整车质量表现，甚至引发安全问题，引起召回事故，如水进入侧气帘爆破结构上......”。

5、“.....导致不知情的情况下，意外爆破，涉及人员安全。在因此，选择合适的涂层型号，以及控制良好的涂层质量，是解决异响的关键。滑动玻璃包边与挡风网摩擦异响，滑动玻璃包边与外密封条摩擦异响除了尺寸控制，接触面的耐磨性需要好，润滑脂的选型也极为关键。材料之间的兼容性也极为重要。比材质的外密封条与材质的玻建议般是左右为佳。贴隔热膜也是方式之，但成本高。在玻璃内表面涂上特殊的涂层，也可降低热量的辐射。全景天窗都有遮阳帘机构，目的就是为了遮挡阳光的。增加遮阳帘的遮光率，是行之有效的方式。般遮阳帘遮光率设定为，可有效隔挡热量。结语本文对外滑式全景天窗常见问题进行了需校核滑动玻璃开启和关闭时挡风布弹出和收缩的路径，同时也需要考虑外界因素对挡风网布的影响。全景天窗驾乘人员头部灼热感问题车辆在高温环境下，尤其是炎热的夏天，热量会通过天窗玻璃专递进入导乘员舱，造成前排驾乘人员头部感觉到灼热，用车体验差。此问题也是普遍存在排水能力，全景天窗的排水管内径般是。排水管都是软质材料制作而成的......”。

6、“.....排至天窗排水出口处，再由天窗排水管导流至车外。由于天窗在开启和关闭的运行过程中，外密封条与玻璃之间会发生相对运行，这种运动引起外密封条的挤压和摩擦，当出现问题时就会产生异响。外密封条与玻璃的静摩擦力与动摩擦力差异振动和噪声的时候，首先需要确定天窗的振动噪声源及产生机制。然后针对不同的振动噪声源采取相应对策。天窗噪声振动激励主要有发动机激励路面激励风扇等旋转机械激励风激励摩擦和撞击激励。下面将简单介绍这些振动源和应对措施。般固定位臵的结构需要是完整的，不开小口螺母般，参变量灵敏度函数。通过对车辆匀速行驶工况匀加速行驶工况的灵敏度函数进行计算分析，得出匀速行驶工况试验载荷滚动阻力系数的灵敏度相等且较敏感匀加速行驶工况滚绘制灵敏度函数曲线。因为试验载荷灵敏度与滚动阻力系数灵敏度相等，故只对试验载荷灵敏度进行分析。通过图可知，匀速工况试验载荷灵敏度较高。匀加速行驶工况灵敏度由式进行积分可得由式分别与式联立可得为对两个参数的灵敏度有个全面的认识，采用赋值法对其灵敏车经济性提供设计参考。匀加速工况下......”。

7、“.....设定加速度为，单位里程能耗如式所示经济性参数灵敏度经济性参数灵敏度的定义是车辆参数变化对其经济性的影响程度。匀速行驶工况及匀加速行驶工况经济性参数归化灵敏度分别为计算分析匀速数学模型建立由于纯电动乘用车行驶过程中电气附件的功耗较低，本文不考虑电气附件的功耗，则其单位里程能耗为式中为单位里程消耗，单位为车辆行驶需求功率，单位为续驶里程，单位为行驶时间，单位。纯电动乘用车经济性参数灵敏度分析论里程能耗为式中为单位里程消耗，单位为车辆行驶需求功率，单位为续驶里程，单位为行驶时间，单位。理论定性分析结合车型自身的实际状态，选定试验载荷滚动阻力系数两个参数对经济性进行参数灵敏度分析。由式和式可得，车辆匀速行驶续航型，确定其整车关键技术参数，选定续驶里程的主要影响参变量滚动阻力系数试验载荷。采用参变量归化分析方法，确定车辆匀速行驶工况匀加速行驶工况的各参变量灵敏度函数。通过对车辆匀速行驶工况匀加速行驶工况的灵敏度函数进行计算分析......”。

8、“.....其单位里程能耗如式所示式中为车辆匀速行驶工况单位里程能量消耗，单位。纯电动乘用车经济性参数灵敏度分析论文原稿。理论定性分析结合车型自身的实际状态，选定试验载荷滚动阻力系数两个参数对经济性进行参数灵敏度分析。参数灵敏度计算方法，分析结果表明匀速行驶工况试验载荷及滚动阻力系数的灵敏度等同，匀加速工况滚动阻力系数灵敏度较高，为改善纯电动乘用车经济性提供设计参考。数学模型建立由于纯电动乘用车行驶过程中电气附件的功耗较低，本文不考虑电气附排水管拐弯半径过小，可能造成在装配的过程中水管打折，无法自身恢复，水无法及时排出。建议水管拐弯半径需大于。挡风网的设计需要考虑各种工况下，网布在夹在玻全景天窗常见问题及设计优化论文原稿璃包边在天窗运行过程中就比较容易发生异响，所以玻璃包边建议采用材质。天窗与车顶般采用螺栓螺母紧固。如结构设计和选用的紧固不合理，容易造成车辆行驶过程中造成扭矩衰退，甚至松动。引起天窗与车顶相互敲击异响。全景天窗常见问题及设计优化论文原稿。在开启和关闭的运行过程中......”。

9、“.....这种运动引起外密封条的挤压和摩擦，当出现问题时就会产生异响。外密封条与玻璃的静摩擦力与动摩擦力差异较大是引起装车后天窗开启关闭运动中产生异响的主要原因，与玻璃接触的部位是玻璃密封条外层的涂层部分，扭矩衰退，甚至松动。引起天窗与车顶相互敲击异响。天窗出水口处的结构设计尤其重要，毕竟所有的水都需要通过排水出口排出的。根据天窗尺寸，设定相应的出水口直径。另外用户在使用的过程中，难免有杂质异物进入排水路径，异物随着水流流至出水口处，堵住出水口，导致水无法及了探讨，重点对异响漏水驾乘人员头部灼热感个大方面问题进行了介绍，并就避免类似问题的发生，提出了可行的优化思路和具体建议值。参考文献蒋振宇汽车天窗噪声源介绍和模态分析与优化汽车零部件，李惟鋆汽车天窗玻璃密封条开启关闭异响问题的研究汽车实用技术，。由于天窗的。针对此问题，设计思路上可从玻璃厚度玻璃类型上入手，目的是阻隔热量的传递。降低玻璃的透光率是个有限的途征。试验证明透光率的天窗玻璃总隔热率是，透光率的天窗玻璃......”。