1、“.....必须在结构定位夹紧方面有所突破和创新，才能满足在最快时间内试制出款全新的新能源纯电动样车，并且各方面的性能指标符合国家规定要求，具有市场竞争潜力，为批量生产奠定坚实基础，抢占市场先机，适应不同车型的结构变化制造需求。本文主要简单论述了工装夹具在新能源纯电动车样车的车身设计制造中的应用。维焊接专用组合夹具的特点采用型槽铝合金设计制造的这种维焊接专用组李仲生机械设计基础北京高等教育出版社，王洪光焊接工装夹具设计及应用北京化学工业出版社，。摘要新能源纯电动车的主要特点是环保能源清洁取之不尽，是个发展趋势，也是交通工具的种变革。本文主要总结探讨新能源纯电动车前期框骨架焊接工装夹具的设计制造。从整个设计制造工艺考量，符合企业低成本，高价值的先进管理方式，焊接工装夹具已在实践操作中验证......”。

2、“.....达到设计要求，工装夹简析铝合金型材在新能源样车焊接工装上的应用论文原稿夹具，根据需要配备多种形式的夹紧装置，最后选择适当的定位单元及定位方式进行定位。地板平台是为框体焊接夹具提供个水平支撑基準，安装搭建型材框体夹具和紧固夹紧工件的工作平台，在底板平台中间方向刻有坐标中心线，方向制作了个基准孔，圆孔直径为，均布在两条轴线上，底板向坐标中心线作为框体焊接夹具方向的分中坐标线，圆孔作为焊接夹具底框在向的定位基准。框体搭建材料是采用面槽和面槽的铝合金型材搭建，是标准上，必须在结构定位夹紧方面有所突破和创新，才能满足在最快时间内试制出款全新的新能源纯电动样车，并且各方面的性能指标符合国家规定要求，具有市场竞争潜力，为批量生产奠定坚实基础，抢占市场先机，适应不同车型的结构变化制造需求。本文主要简单论述了工装夹具在新能源纯电动车样车的车身设计制造中的应用......”。

3、“.....严格的新能源纯电动车样车车身结构如何采用有效可靠的制造方法材在新能源样车焊接工装上的应用论文原稿。摘要新能源纯电动车的主要特点是环保能源清洁取之不尽，是个发展趋势，也是交通工具的种变革。本文主要总结探讨新能源纯电动车前期框骨架焊接工装夹具的设计制造。从整个设计制造工艺考量，符合企业低成本，高价值的先进管理方式，焊接工装夹具已在实践操作中验证。新能源纯电动车车身框骨架在焊接质量上效果良好，达到设计要求，工装夹具使用方便可靠。关键词新能源纯电动车焊接工装夹具维焊接专用组合夹具的特点采用型槽铝合金设计制造的这种维焊接专用组合夹具，在新能源纯电动车样车车身框骨架前期研发试制过程中，是种探索与创新的新工艺。这种专用组合夹具出具有般组合夹具的优点外，还具有以下特点柔性化夹具元件均实现模块化标准化和系列化，互相匹配，可在维空间任意拼装......”。

4、“.....同时进行车身框骨架的稳固焊接。几乎可以达到所有专用夹具同样的定位和夹紧功能。高精度样车框体夹量。为了保证装配精度，应将焊件几何形状比较规则的边和面与定位元件的定位面接触，并完全覆盖。在夹具体上布置定位元件时，应注意不防碍焊接和装卸作业的进行，还要考虑焊接变形的影响。如果定位元件对焊接变形有限制作用，则多制作成拆卸式或退让式。而操作式定位元件应设置在便于操作的位置上。为了工件在夹具中的位置得以确定，个定位支撑点应根据工件的形状和加工要求做合理分布。对于新能源样车的车身框骨架而言，其车身由无任何在定位时与定位元件接触的表面称为定位基准。工件在夹具中定位，实际上是确定工件上定位基准的位置。所以定位元件的选用主要取决于定位基准的形状尺寸和位置精度要求，因此应根据定位元件的结构形状，支持点数目和布置以及如何保证工件定位稳定可靠和定位误差最小来予以综合考虑......”。

5、“.....因此工件定位是以平面定位。对于定位元件的选用，主要是夹具本身框体型材和各种标准通用件。从整套维线的定位原则对其进行位置确定，对于些辅助部位的零件采用点辅助定位调整。该样车焊接夹具的大框体作为定位元件安装基础，分别为底框右侧框和左侧框，如图所示。结束语对汽车整体而言，车身的作用很大，车身将发动机驱动系统悬架装置及各种零件组装在起形成了汽车的骨架。在设计新能源纯电动车样车车身时，需要注意以下几点制约因素，才能发挥其结构特性。刚度强度耐久性防锈性能对车骨架形成和形状维持以及确保强度耐久性非常重要。为的位置，必须遵循物体定位的点定则。在焊接金属结构中，零件之间都有确定的位置关系，可利用先装好的零件作为后装配零件基面上的定位支撑点，这样，就可以简化夹具结构，减少定位元件的数量。为了保证装配精度......”。

6、“.....并完全覆盖。在夹具体上布置定位元件时，应注意不防碍焊接和装卸作业的进行，还要考虑焊接变形的影响。如果定位元件对焊接变形有限制作用，则多制作成拆卸式或退简析铝合金型材在新能源样车焊接工装上的应用论文原稿定位孔的铝合金方管组成，在维框体焊接夹具上工件装配时都不是单部件，而是整个车身的组装过程，就是把车身全部框骨架型材按顺序逐个地在夹具上进行定位和夹紧，从下至上先主后次的装焊顺序前提下，对每个位置进行选择确认，主要工件都采取两点直线的定位原则对其进行位置确定，对于些辅助部位的零件采用点辅助定位调整。该样车焊接夹具的大框体作为定位元件安装基础，分别为底框右侧框和左侧框，如图所示。是绝对的，有些地方装置还是可以互通灵活使用布置的，如图所示。另外，定位方式是夹具设计关键的步，定位方式的好坏，将直接影响装配焊接质量和效率。在装焊作业中，焊件按图样要求......”。

7、“.....焊件在夹具中要得到确定的位置，必须遵循物体定位的点定则。在焊接金属结构中，零件之间都有确定的位置关系，可利用先装好的零件作为后装配零件基面上的定位支撑点，这样，就可以简化夹具结构，减少定位元件的数靠和定位误差最小来予以综合考虑。由于样车车身框骨架全部都是方形铝合金型材组焊而成，因此工件定位是以平面定位。对于定位元件的选用，主要是夹具本身框体型材和各种标准通用件。从整套维焊接专用组合夹具中可以看出在很多场合，各部位的定位元件和各类元件功能都是模糊的，只是根据实际需要和元件功能的可能性加以灵活使用。因而，同工件的同套夹具，因不同的功能需要，可以装配出千姿百态的各种夹具。该套组合夹具主要定位元件是采焊接专用组合夹具中可以看出在很多场合，各部位的定位元件和各类元件功能都是模糊的，只是根据实际需要和元件功能的可能性加以灵活使用。因而，同工件的同套夹具......”。

8、“.....可以装配出千姿百态的各种夹具。该套组合夹具主要定位元件是采用标准型槽和型槽铝合金型材加工而成，按用途分，型槽铝合金型材定位元件的定位功能主要是控制坐标高度方向的自由度，而标准直角定位元件是控制坐标长度宽度方向的自由度，但也通过减轻质量惯性力矩提高性能，在追求构造合理化的同时，必须采用高抗拉强度钢板和铝合金材料。简析铝合金型材在新能源样车焊接工装上的应用论文原稿。这次设计的框式维焊接专用夹具中，主要考虑焊件是小批量单件试制生产，所以采用经济实用的手动夹紧方式。夹紧器选用品种繁多，其中带补偿旋转压头夹紧器比较实用，然而这款夹紧器就作为整体焊接工装主夹紧器，同时也选用了两种补助夹紧装置，分别是大力钳和钳，如图所示。工件让式。而操作式定位元件应设置在便于操作的位置上。为了工件在夹具中的位置得以确定，个定位支撑点应根据工件的形状和加工要求做合理分布......”。

9、“.....其车身由无任何定位孔的铝合金方管组成，在维框体焊接夹具上工件装配时都不是单部件，而是整个车身的组装过程，就是把车身全部框骨架型材按顺序逐个地在夹具上进行定位和夹紧，从下至上先主后次的装焊顺序前提下，对每个位置进行选择确认，主要工件都采取两点直用标准型槽和型槽铝合金型材加工而成，按用途分，型槽铝合金型材定位元件的定位功能主要是控制坐标高度方向的自由度，而标准直角定位元件是控制坐标长度宽度方向的自由度，但也不是绝对的，有些地方装置还是可以互通灵活使用布置的，如图所示。另外，定位方式是夹具设计关键的步，定位方式的好坏，将直接影响装配焊接质量和效率。在装焊作业中，焊件按图样要求，在夹具中得到确定位置的过程称为定位。焊件在夹具中要得到确简析铝合金型材在新能源样车焊接工装上的应用论文原稿的手动夹紧方式。夹紧器选用品种繁多，其中带补偿旋转压头夹紧器比较实用......”。