1、“.....同时通过大数据分析，不断动态优化备件系数，降低企业成本，从而提供综合竞争力。关键词样车试制物料备件降本引言随着汽车行业竞争的日益加剧，汽车备件管理在样车试制的方案研究论文原稿试制的样件分类样车试制主要验证的是工程设计和制造工艺，样车试制的样件根据零件设计状态分为设计变更零件和设计沿用零件，对于设计变更零件是重点验证内容根据供应商来源地分为国内件和国外件，般小化备件可以显著降低试制物料成本......”。

2、“.....探讨通过精益化备件管理获得较高的成本收益。摘要通过将试制零件以生产地重要性易损性和价格括十几种，价格和易损性各不相同，通过车身线束，发动机线束，门线束等定语进行分类，明确各种线束的分类，从而明确第层面的各种零件分类。备件管理在样车试制的方案研究论文原稿。关键词样车试零件的归类项目造车中零件数千条，不同项目的零件各不相同，需要对零件名称关键词进行归类。第层面是标准件和非标准件的区分......”。

3、“.....标准件的价格低般都有最试验需求生产，试制项目造车结束后，由于零件不满足量产质量要求，剩余零件不能继续使用，只能报废处理。量产线的安全库存通常在，如果样车试制的备件也按照统系数管理，将会是极大浪费。所以必须对段装配油箱轮胎等零件不易损坏，这类零件的易损系数就会较低，大灯密封条和饰板等零件比较易损坏，这类零件的易损系数会较高价格，根据样件价格高低来设地，统计试制样件价格数据库......”。

4、“.....如果不装配会影响到其它零件的安装，这些零件的都属于正常安装同时部分零件不安装不影响到其它零件装配和电器刷新，可以在后续装配，这样就有定时间可以响应补料，般千斤顶，备胎等要求国内供应商有定备库以及时响应，因此在生产地系数上设置较低的数值国外件补料周期长，运输加清关时间可能长达周，再加上订单释放和样件准备，无法满足试制生产的节拍要求......”。

5、“.....也就是对于不同零件设置不同的备件系数，在不影响试制生产的提前下，最大程度的降低备件费用，降本增效。备件管理在样车试制的方案研究论文原稿统计发现，通过控制高价值样件的备件系数，可以尤其节省备件费用，进而降低试制成本。样车试制零样件的备件管理生产线的备件通过安全库存来控制，所有的库存都会用于生產，不存在浪费。而试制阶段求生产，试制项目造车结束后，由于零件不满足量产质量要求，剩余零件不能继续使用，只能报废处理......”。

6、“.....如果样车试制的备件也按照统系数管理，将会是极大浪费。所以必须对样件备进行分析和归类，不同价格制定不同的系数，价格越高的零件备件系数越低，价格越低的零件备件系数越高，高价值零件不做备件，在试制阶段，电子件，座椅和动力总成等样件的价格较高，价格备件系数较低属于此类零件，此类零件可以设置为较低的系数，避免成本浪费易损坏，根据样件损坏的容易程度来设定，统计试制样件损坏零件的数据记录，对所有零件分析和归类，分为不易损坏零件......”。

7、“.....在试制用，因此在国外件备件系数上设置较高的数值，并设定向上取整，确保国外件不会零备件重要性，根据零件缺料对造车的影响来设定，试制从总装装配到电器刷新再至质量检查，周期周，大部分零件都需要按照进行精益化管理，也就是对于不同零件设置不同的备件系数，在不影响试制生产的提前下，最大程度的降低备件费用，降本增效。生产地，根据生产地在国内还是国外来设定，国内件补料成本低和响应快，可以备件管理在样车试制的方案研究论文原稿......”。

8、“.....备件管理在样车试制的方案研究论文原稿。样车试制零样件的备件管理生产线的备件通过安全库存来控制，所有的库存都会用于生產，不存在浪费。而试制阶段按试验需层面是标准件和非标准件的区分，标准件包括螺栓螺母卡扣和孔堵等小零件，标准件的价格低般都有最小包装要求，非标准件不包括这些零件第层面对于非标准件的关键零件名称进行分类，关键零件名称分为级产品多平台多品种多项目并行试制工作越来越多......”。

9、“.....在确保试制节拍和满足工程试验需的前提下，需要降低样车试制费用，而最小化备件可以显著降低试制物料成本。本文将结合样车零件在定点过程中，考虑到运输时间和成本因素，优先定点国内供应商，由于技术或者其他限制，也会定点国外供应商。摘要通过将试制零件以生产地重要性易损性和价格的个维度定义备件系数，可以有效降低个维度定义备件系数，可以有效降低样车试制的备件金额，从而降低样车试制的物料成本。同时通过大数据分析，不断动态优化备件系数......”。