1、“.....以克服汽车在较低车速版社，李拔恒装有液力变矩器车辆的匹配研究合肥工业大学，宋长虹无级变速多功能越野车动力传动系统研究吉林大学，。液力变矩器下汽车的动力性与通过性论文原稿。液力变矩器下的汽车驱动特性液力变矩器下汽车动力特性推导目前汽车上最常见的无极传液力变矩器下汽车的动力性与通过性论文原稿变矩器的汽车在车速低的区域内有良好的驱动力，从而使得行驶在松软路面或雪地上的汽车，行驶阻力增大的状况下仍能克服众多不利因素，具备良好的通过性。结语在充分分析液力变矩器在换挡轻便，换挡过程平稳可靠......”。

2、“.....利用轮胎内部摩擦损失引起能量损失，构成的种阻力形式。由于车身整体重量通过车轮作用给地面造成对地面土壤的挤压与纵向推力，形成相互之间的作用力与反作用力即压实阻力与推土阻力。如图所示，当轮胎的充气压力及轮胎自身刚度引起的抗压压力之和小于地面支撑有液力变矩器的驱动力与行驶阻力图。可以看出液力变矩器的目的并不在于提高汽车在良好路面上的动力性，在高速区的驱动力与分级式变速器大致相同但在低速区内，动力性相较而言更优。因此，液力变矩器改善了汽车在低速区动力不足，后备功率不强等缺点，使得对于活塞式内燃机，在不安装变速器的情况下只能爬上坡度低于的坡度......”。

3、“.....等功率发动机在理论上则能爬上任坡度，其使用外特性显然是最优的。获得液力变矩器下的汽车的输出特性，可根据公式求出其中，为涡轮转速，通过公式求得用无级变速器，在保证无级变速器的机械效率等于分级式变速器的前提下便可以使得活塞式内燃机直以最大功率工作。液力变矩器下汽车的动力性与通过性论文原稿。可以看出，在活塞式内燃机活塞式蒸汽机所发出的最大功率均等于等功率发动机的情况下，者动力宋长虹无级变速多功能越野车动力传动系统研究吉林大学，。液力变矩器下汽车的动力性与通过性论文原稿。对于活塞式内燃机......”。

4、“.....而活塞式蒸汽机能爬上大于的坡度，等功率发动机在理论上则能爬上任坡度，其驶在松软路面或雪地上的汽车，行驶阻力增大的状况下仍能克服众多不利因素，具备良好的通过性。结语在充分分析液力变矩器在换挡轻便，换挡过程平稳可靠，无冲击和振动等作用的基础上，利用的编程与绘图功能，得到了汽车在装有液力变矩器的双纵整体重量通过车轮作用给地面造成对地面土壤的挤压与纵向推力，形成相互之间的作用力与反作用力即压实阻力与推土阻力。如图所示，当轮胎的充气压力及轮胎自身刚度引起的抗压压力之和小于地面支撑临界压力，部分轮胎胎缘将发生沦陷从而与地面贴合在起......”。

5、“.....活塞式内燃机在低速工况下，后备功率很低，且能发出的驱动力也较小，这与发动机在低转速下发出功率较低有直接关系而活塞式蒸汽机明显在这方面优于活塞式内燃机，但相较于等功率发动机，所能发出的驱动力与后备功率仍有定差距。塞式蒸汽机明显在这方面优于活塞式内燃机，但相较于等功率发动机，所能发出的驱动力与后备功率仍有定差距。当变速器的挡位越多，则发动机更有可能以最大功率工作。其原因在于挡位数越多，在指定的行驶车速下，均能对应挡位发出相应的最大驱动力。这样的并不在于提高汽车在良好路面上的动力性......”。

6、“.....动力性相较而言更优。因此，液力变矩器改善了汽车在低速区动力不足，后备功率不强等缺点，使得汽车原地起步更加简便，换挡平稳且发动机不易熄火。液力变矩用外特性显然是最优的。可以看出，在活塞式内燃机活塞式蒸汽机所发出的最大功率均等于等功率发动机的情况下，者动力性却有显著的差异。活塞式内燃机在低速工况下，后备功率很低，且能发出的驱动力也较小，这与发动机在低转速下发出功率较低有直接关系而活标标度的动力特性图，并提出了汽车在松软路面或雪地上通过性上的优势。参考文献潘良明......”。

7、“.....余志生汽车理论机械工业出版社，李拔恒装有液力变矩器车辆的匹配研究合肥工业大学式得到，土壤的压实阻力明显增大。生活中车辆在轮胎充气不足质量较差的情况下，可以观察到车速缓慢，就是由此原因造成。液力变矩器汽车在通过性方面的优势通过前面图的仿真结果可以看出，装有液力变矩器的汽车在车速低的区域内有良好的驱动力，从而使得行器汽车在特定路面上对通过性的影响汽车在松软路面充气轮胎的受力类型充气轮胎在松软路面上受到的力分为压实阻力推土阻力与轮胎的弹性迟滞阻力。弹性迟滞阻力是轮胎的加载曲线与卸载曲线不重合造成轮胎内部摩擦损失引起能量损失，构成的种阻力形式......”。

8、“.....液力变矩器下汽车动力性分析利用编程得到装有液力变矩器与档变速器汽车的动力驱动力行驶阻力与发动机转速图，如下图所示该图为双纵坐标标度的特性图，左纵坐标代表了装有液力变矩器的驱动力与行驶阻力图。可以看出液力变矩器的下后备功率小，动力性差以及汽车在松软路面上土壤阻力增大等不良工况，因此对于其性能的研究有着重要的实用意义。液力变矩器下的汽车驱动特性液力变矩器下汽车动力特性推导目前汽车上最常见的无极传动便是液力变矩器，液力变矩器的性能是通过无因次特性来便是液力变矩器......”。

9、“.....无因次特性指的是根据变矩比传动效率以及泵轮转矩系数随着变矩器速比的变化规律，由变矩器的台架试验得到。关键词液力变矩器低速动力性通过性引言液力变矩器在汽车的动力传动系统中占有至关重的编程与绘图功能，得到了汽车在装有液力变矩器的双纵坐标标度的动力特性图，并提出了汽车在松软路面或雪地上通过性上的优势。参考文献潘良明，吴光强装有液力变矩器的自动变速汽车的最佳动力性换档规律山东理工大学学报，余志生汽车理论机械工业出界压力，部分轮胎胎缘将发生沦陷从而与地面贴合在起，可由公式得到，土壤的压实阻力明显增大。生活中车辆在轮胎充气不足质量较差的情况下......”。