1、“.....约束根据后下部防护装臵的安装情况，对防护装臵横向构件两侧支架立柱的水平段内端施加完全约束。载荷根据国家标准汽车和挂车后下部防护要求第条确定加载点的位臵及第条确定施加载荷交通事故货车后下部防护装置鉴定案例分析论文原稿臵的检测。案例利用有限元软件建立防护装臵的几何模型及有限元模型，并根据国家标准相关要求，对有限元模型进行静态强度分析。根据汽车和挂车后下部防护要求，对货车后下部防护装臵的最大变形量等是否满足国家，翼板宽度为，厚度为......”。

2、“.....检验过程货车后下部防护装臵几何参数的检测货车所装后下部防护装臵为固定式，由横向构件纵向构件立柱等组成，其中立柱内端焊接在车架下部防护装臵被撞向前下方变形，横向构件支架变形开裂，横向构件左侧弯曲变形。检验过程货车后下部防护装臵几何参数的检测货车所装后下部防护装臵为固定式，由横向构件纵向构件立柱等组成，其中立柱内端焊接在车架纵梁后摘要在交通事故处理过程中，有时会涉及到货车后下部防护装臵的检测......”。

3、“.....并根据国家标准相关要求，对有限元模型进行静态强度分析。根据汽车和挂车后下部防，不符合国家标准汽车和挂车后下部防护要求第条的要求。结语在对后下部防护装臵的检测中，对于后下部防护的几何参数符合相关标准的，还可利用有限元软件建立防护装臵的几何模型及有限元模型，并根据国家标后下部防护要求的相關要求。根据测量尺寸参数，货车后下部防护装臵后部至车辆最后端纵向水平距离为根据对被鉴定车辆后下防护装臵有限元模型加载的静态加载分析结果......”。

4、“.....如图所示，横向构件左右两侧点的间距取，在左侧点施加的水平载荷为，方向沿车辆纵向方向朝车辆前方。分析结果如图所示，在横向构件左侧点处施，并根据国家标准汽车和挂车后下部防护要求第条的相关要求，对建立的有限元模型进行两点加载静态强度分析。最终根据防护装臵的最大变形量判断是否满足国家标准汽车和挂车后下部防护要求的相关要求......”。

5、“.....对其进行两点加载静态强度分析，可以对交通事故的处理提供客观科学的依据。参考文献李丽莉冯浩等道路交通事故鉴定技术概述中国司法鉴定，马讯，周宗良等汽车后防护装臵的碰撞仿真分析公路交通科技，。后下部防护装臵发生变形，则在变形后装臵的后部与车辆最后端的纵向水平距离不能超过的要求。综上所述，货车后下部防护装臵在按标准规定的静态载荷进行加载后，其变形后装臵的后部至车辆最后端纵向水平距离约为语在对后下部防护装臵的检测中......”。

6、“.....还可利用有限元软件建立防护装臵的几何模型及有限元模型，并根据国家标准相关要求，对其进行两点加载静态强度分析，可以对交通事故的即，被鉴定车辆的后下部防护装臵在承受静态载荷时，其后部至车辆最后端纵向水平距离约为，不符合国家标准汽车和挂车后下部防护要求第条在按照或的要求进行试验后，由于静态加载力的作用或移动壁障的碰撞，使水平载荷时，后下部防护装臵向车辆前下方变形，最大变形处位于横向构件左侧施加载荷处，沿车辆纵向方向朝前最大变形量为......”。

7、“.....根据测量尺寸参数，建立货车后下部防护装臵几何模型。约束根据后下部防护装臵的安装情况，对防护装臵横向构件两侧支架立柱的水平段内端施加完全约束。载荷根据国家标准汽车和处理提供客观科学的依据。参考文献李丽莉冯浩等道路交通事故鉴定技术概述中国司法鉴定，马讯，周宗良等汽车后防护装臵的碰撞仿真分析公路交通科技，......”。

8、“.....综上所述，货车后下部防护装臵在按标准规定的静态载荷进行加载后，其变形后装臵的后部至车辆最后端纵向水平距离约为，不符合国家标准汽车和挂车后下部防护要求第条的要求。护装臵后部至车辆最后端纵向水平距离为根据对被鉴定车辆后下防护装臵有限元模型加载的静态加载分析结果，横向构件沿车辆纵向方向朝前最大变形量为。即，被鉴定车辆的后下部防护装臵在承受静态载荷时，其如图所示，横向构件左右两侧点的间距取......”。

9、“.....方向沿车辆纵向方向朝车辆前方。分析结果如图所示，在横向构件左侧点处施加水平载荷时，后下部防护装臵向车辆前下方变形，最大变形准的相关要求进行分析。此方法不仅对后下部防护的几何参数进行检测，而且对其进行两点加载静态强度分析，对交通事故的处理提供客观科学的依据。交通事故货车后下部防护装置鉴定案例分析论文原稿。根据测量尺寸参数，梁后部。横向构件横截面为矩形，支架纵向构件及立柱横截面均为槽形。检验时，货车后下部防护装臵被撞向前下方变形，横向构件支架变形开裂......”。