1、“.....且值越接近，交通流在整个道路横截面上的分布越不均匀，潮汐现象更加严重。设置潮汐车道的边资源发挥最大的通行能力，对于具有典型潮汐现象的道路，可变潮汐车道技术是种高效的解决方案。研究意义城市的发展与交通系统的建设和完善有着密不可分的关系。交通拥堵不仅影响人们的日常出行，还严重制约城市发展，影响城市环境。潮汐交通流造成的交通拥堵具有显著的规律性，所以城市道路潮汐车道应用研究论文原稿路段及交叉口进行了早晚高峰流量调查。调查结果表明，该路段早晚高峰有较为明显的潮汐交通特征......”。

2、“.....而晚高峰时段向西行出城方向车辆较多。定淮门大街早高晚高峰时段方向分布系数计算结果如表所示，根据前述分析，当车道数为时，道路临界方向分布系数小。绪论研究背景城市的经济发展和空间布局往往具有集聚效应，不免会出现具有潮汐特征的交通拥堵。对于城市道路而言，这种现象在早晚通勤高峰中尤为明显。为使有限的道路资源发挥最大的通行能力，对于具有典型潮汐现象的道路，可变潮汐车道技术是种高效的解决方案。研究意义城市的面上的分布越不均匀，潮汐现象更加严重......”。

3、“.....是交通分配的关键。目前最为广泛使用的路阻函数是美国联邦公路局函数其中道路路径决策设置。按照道路行驶标志以及车辆实际行驶路径进行路径决策。让行规则设置。根据交通法规及各项规定设置各行车方向的让行规则。潮汐车道设置条件双向车道的交通量不均衡是潮汐车道的必要条件，只有交通流满足特定条件或达到定程度时，才可以设置潮汐车道。双向不均衡程度可运输系统工程与信息，张雪梅基于变向车道的平面交叉口信号控制方法研究交通与安全，梁潇信号交叉口渠化区可变车道设计原理研究吉林大学，......”。

4、“.....将定淮门大街的卫星地图导入作为底图，画出定淮门大街路段以及与，街西起扬子江隧道口东至江东北路路段设置潮汐车道具有可行性，给出了研究路段潮汐车道规划方案及实施建议。仿真结果表明，设置潮汐车道可有效提高道路通行能力。指导教师陈青春参考文献，行情况。平均车速对比。设置前早晚高峰的平均车速分别为和，设置后早晚高峰的平均车速分别为和。延误对比。设置前早晚高峰的延误分别为和，设置后早晚高峰的延误分别为和。排队长度对比。设置前早晚高峰的排队长度分别为和......”。

5、“.....设置潮汐车道前，定淮门大街研究路段为双向车道，车道宽度为。车流量设置。对定淮门大街和江东北路交叉口进行实地调查，分别调查个进口的左转直行右转个行车方向的高峰小时交通量，将各行驶方向的车流量数据输入到对应路段。城市道路潮汐车道应用研究论文原稿道交通组织研究道路交通与安全，段进城市空间发展论江苏科学技术出版社，黄良会，叶嘉安保持城市交通畅通香港城市交通管理香港大学出版社，杨涛城市化进程中的南京交通发展战略与规划现代城市研究，宫晓燕......”。

6、“.....车道宽度为。车流量设置。对定淮门大街和江东北路交叉口进行实地调查，分别调查个进口的左转直行右转个行车方向的高峰小时交通量，将各行驶方向的车流量数据输入到对应路段。设置潮汐车道后参数设置及仿真导入设置潮汐车道后的定淮门大街卫星图。早高峰时段，将东行进城方向的崔研，劉东北京市朝阳区可变，为和。以上数据表明，设置潮汐车道之后，早晚高峰的车速均有小幅增加，排队长度缩短近，因此通行延误有了较为明显的改善。证明设置潮汐车道有助于提高定淮门大街交通通行能力和通行效率......”。

7、“.....提出南京市定淮门道数更改为条，西行出城方向的车道数更改为条在晚高峰时段，将西行出城方向的车道数更改为条，东行出城方向的车道数改为条。其余设置条件均保持不变。定淮门大街潮汐车道设置效果分析为直观体现潮汐车道设置前后的效果，分别以仿真得到的平均车速延误和排队长度这项指标来衡量道路城市道路潮汐车道应用研究论文原稿行路径决策。让行规则设置。根据交通法规及各项规定设置各行车方向的让行规则。设置潮汐车道前各参数的设置及仿真导入定淮门大街卫星图。将定淮门大街的卫星地图导入作为底图，画出定淮门大街路段以及与江东北路的交叉口......”。

8、“.....定淮门大街研究路段为双向车条件为潮汐车道的设置方法基于路阻函数的潮汐车道切换时机及其车道数量调整模型道路交通阻抗函数为行驶时间与交通负荷之间的函数关系，是交通分配的关键。目前最为广泛使用的路阻函数是美国联邦公路局函数其中道路平均行驶时间交通量为时路段行驶时间，即路段长度与交通量可通过适当的交通调节和组织得以缓解。城市道路潮汐车道应用研究论文原稿。潮汐车道设置条件双向车道的交通量不均衡是潮汐车道的必要条件，只有交通流满足特定条件或达到定程度时，才可以设置潮汐车道......”。

9、“.....虽然研究路段的方向分布系数未达到临界值，但已经十分接近，所以早晚高峰时段该路段的交通量很大，易形成拥堵。绪论研究背景城市的经济发展和空间布局往往具有集聚效应，不免会出现具有潮汐特征的交通拥堵。对于城市道路而言，这种现象在早晚通勤高峰中尤为明显。为使有限的道展与交通系统的建设和完善有着密不可分的关系。交通拥堵不仅影响人们的日常出行，还严重制约城市发展，影响城市环境。潮汐交通流造成的交通拥堵具有显著的规律性，所以可通过适当的交通调节和组织得以缓解。城市道路潮汐车道应用研究论文原稿......”。