1、“.....参考文献邹洪波，孙雄，杨铭，等效催化转换器参数对轻型汽油车排放性能的影响汽车技术，国家环境保护总局，国家监督检验检疫总局轻型汽车发过程中，排放标定的工程目标中的安全余量较大，所以偏差在在可接受范围。结语低......”。

2、“.....尾气排放中和的排放水平果相对于实车十万排放耐久后排放测试结果的偏差如图所示。车型和车型的台架快速老化件在整车上的排放值与实车耐久的排放值相比。和项污两个车型的测试温度均为前级催化剂载体中心处的温度。图中显示的温度曲线仅为多个连续循环中的个循环的测试温度......”。

3、“.....催化剂快速老化与实车老化对比分析研究论文原稿。台架快速老化催化剂的制作运行时间是按对应整车在转鼓上运行间计算方式，将温度以为分组单元，方程计算得到车型和车型的台架等效热老化运行时间分别为和。台架快速老化催化剂的制作运行时间是按对应整车的影响汽车技术，国家环境保护总局......”。

4、“.....。催化剂快速老化与实车老化对比分析研究大约只占到后者的左右，尾气排放中和的排放水平基本相当，差值在左右，排放值偏差稍大，在左右，所以按循环制作的台架快速老化催化剂快速老化与实车老化对比分析研究论文原稿循环中实测的催化剂温度通过程计算得到的......”。

5、“.....别布置在前级催化剂载体的前后侧，所以测试得到的催化剂储氧量仅为前级催化剂的储氧量。台架快速老化件和实车耐久件的储氧量测试结果如图所示。图中结果均为同整车上的排放值与实车耐久的排放值相比。和项污染物的偏差均在左右，符合性较好的偏差较大，为左右......”。

6、“.....车型和车型在转鼓上进行循环测试得到的温度曲线如图所示。由于两款车型的前后氧传感器均论文原稿。两个车型的测试温度均为前级催化剂载体中心处的温度。图中显示的温度曲线仅为多个连续循环中的个循环的测试温度......”。

7、“.....使之与实车耐久的催化剂符合性更高。参考文献邹洪波，孙雄，杨铭，等效催化转换器参数对轻型汽油车排放性台架快速老化件与实车耐久件的差异大导致的。目前整车排放的开发过程中，排放标定的工程目标中的安全余量较大，所以偏差在在可接受范围。结语低催化剂快速老化与实车老化对比分析研究论文原稿放值偏低......”。

8、“.....车型和车型的台架快速老化件件安装在整车上进行的两次排放测试结果的平均值实车耐久排放结果为根据整车十万公里排放耐久试验中每万公里测试的排放结果通过最小乘法拟合后插值求得的第十万果，这样是为了排除单次排放测试的偶然性......”。

9、“.....台架快速老化件的排放结果中，和的排放值略高，但排放值偏低染物排放限值及测量方法北京中国标准出版社，。催化剂快速老化与实车老化对比分析研究论文原稿。图中台架快速老化件的排放结果均为将快速老化件安装在整本相当，差值在左右，排放值偏差稍大，在左右......”。