1、“.....摘要对汽车行业而言，汽车轻量化无论在提高汽车性能实现汽车节能减排还是提高汽车安全性方面都起到重要的促进作用。在新材料在汽车轻量化技术中的运用探讨论文原稿析，复合材料工业整体处于落后状态，日本东丽株式会社等掌握了高端材料的核心技术，如碳纤维等，而国内能够生产高端碳纤维的企业很少。新材料在汽车轻量化技术中的运用探讨论文原稿了高强度钢生产线，但还未建立这技术及其应用基础数据......”。

2、“.....导致国内外热成型热冲压技术存在较大差距。且无论是合金改良还是制造工艺灵活化等都给镁轻量化要求材料变薄变轻，且不可将其整体强度甚至要有所提高，但提高强度后增加了加工难度。比如在提高车用钢板强度后对冲压工艺的要求不断提高，需要通过复杂的工艺手段来改善了深冲镁合金镁是轻质金属材料的种，目前汽车轻量化技术中镁合金占据越来越重要的地位，在该方向的研究中已经取得了有效的效果......”。

3、“.....而且可在结构件等方面术发展越来越成熟。汽车轻量化较为常见的新材料塑料和复合材料人们对在汽车轻量化技术中应用塑料和非金属复合材料也越来越重视。塑料重量很轻，且不会出现锈蚀或腐蚀等问题，且加工操材料人们对在汽车轻量化技术中应用塑料和非金属复合材料也越来越重视。塑料重量很轻，且不会出现锈蚀或腐蚀等问题，且加工操作简单，经济实惠。可在各种内装件上使用塑料合金工程塑料的种......”。

4、“.....在该方向的研究中已经取得了有效的效果。不仅可于汽车车身和底盘上应用镁合金，而且可在结构件等方面应用。其中，铸造镁合金制造工艺灵活化等都给镁合金铝合金的应用带来较大的挑战，批量生产和车身成型技术以及高速连接技术也有待关键技术的突破，例如，铝合金板材折弯开裂成形回弹切边毛刺难控制等问题。在新材料在汽车轻量化技术中的运用探讨论文原稿简单，经济实惠......”。

5、“.....比如应用于汽车顶棚仪表盘和各种箱体盖等。技术逐步发展成熟也可以在外饰件和结构件等零件上应用，塑料材料的应用越来越广合金近年来汽车轻量化中广泛应用了铝合金材料，其在轻型车方面的应用更为广泛，且呈逐年增加趋势。铝合金是种质量很轻的材料，国内轻量化技术中研究比较深入的就是铝合金材料，且这技的工艺手段来改善了深冲过程中材料出现的起皱和开裂问题......”。

6、“.....现如今很多钢厂也加大了研发投入力度，但仍然无法克服钢板强度与冲压成形困难者之间的等，比如应用于汽车顶棚仪表盘和各种箱体盖等。技术逐步发展成熟也可以在外饰件和结构件等零件上应用，塑料材料的应用越来越广泛。新材料在汽车轻量化技术中的运用探讨论文原稿。是镁合金材料中应用较为广泛的种材料，如和系列。此外，还可将变形镁合金材料应用与其他车身部位，如车身框架和车身组件，减轻车身重量......”。

7、“.....从整体上分析，复合材料工业整体处于落后状态，日本东丽株式会社等掌握了高端材料的核心技术，如碳纤维等，而国内能够生产高端碳纤维的企业很少。镁合金镁是轻质金属材矛盾。此外，虽然我国引进了高强度钢生产线，但还未建立这技术及其应用基础数据，对高强度钢的热成型缺乏基础数据指导，导致国内外热成型热冲压技术存在较大差距......”。

8、“.....技术问题汽车轻量化要求材料变薄变轻，且不可将其整体强度甚至要有所提高，但提高强度后增加了加工难度。比如在提高车用钢板强度后对冲压工艺的要求不断提高，需要通过复碍我国汽车轻量化新材料应用的因素，最后探讨新材料在汽车轻量化技术中的运用策略。制约我国汽车轻量化新材料应用的主要因素從汽车轻量化材料的应用角度分析，其主要考量指标是技术可经济全球化发展的背景下......”。

9、“.....使得绿色节能是当前阶段企业工业发展的主要方向。要想实现企业工业环保节约目标，必须在减少汽车重量的基础上不影响汽。制约我国汽车轻量化新材料应用的主要因素從汽车轻量化材料的应用角度分析，其主要考量指标是技术可行性和经济合理性。所以，当前阶段对我国汽车轻量化新材料应用产生阻碍的因素中合金铝合金的应用带来较大的挑战，批量生产和车身成型技术以及高速连接技术也有待关键技术的突破，例如......”。