1、“.....贯穿整个变速器开发全程，油位确。另外，当前各个主机厂针对整车试验都是在汽车试验场内进行加强性试验验证，其中高速环道试验是必有的个试验路况，汽车试验场内高环跑道在大环转弯处，其最外环跑道的物理斜面最大倾角超过度。这些极限工况，也需要在开发时进行针对性考虑。产汽车变速器油位研究论文原稿润滑时的齿轮的侵入油液中的深度，般来说，浸人油液的齿轮深度和圆周转速有定的关联，如表所示。另外，当齿轮圆周速度大于时，就不适合浸人油液中，以避免高速旋转搅油会产生气泡。汽车变速器油位研究论文原稿。在开发过程中......”。

2、“.....图是变速器的变速器油温和变速器油位对应关系。设计时温度也需要同步考虑，主要考虑两方面，确认最高油位时，需考虑最高温度而确认最低油位时，需考虑最低温度。其中最低温度更显重要，其直接影响到最低油位，变速器的运转，通过预设的油道将变速器油输送到各个部件进行润滑或传动。回油速度飞溅润滑时被搅起的油液如不能及时回流到底部区域，导致油位高度相对较低，所以高效的回油速度需要着重考虑，不仅能避免飞溅油液的浪费，而且能提高油液利用率，即整体上油位设计原则鉴于变速器油的作用来考虑，变速器油位的设计时，从满足变速器基本功能考虑......”。

3、“.....又要合理兼顾传动效率最佳化，以提升变速器的产品竞争力。基本油位设计不同的变速器，轴承等运转件起润滑及冷却作用，对自动变速器来说，还有传递动力的需求，需要变速器油作为动力传动的介质。自动变速器不仅要外接冷却管路，还有内部的各种液压执行器，稳定的油压就至关重要，开发时就要求确保各种工况下，油泵都能吸到足够的油液有内部的各种液压执行器，稳定的油压就至关重要，开发时就要求确保各种工况下，油泵都能吸到足够的油液。负面作用变速器油在润滑冷却的同时也带走了大量的热能量......”。

4、“.....从效率角度来说变速器油是影响变速器传动效率的。般有飞溅润滑和强力润滑两种方式飞溅润滑主要用于齿轮类旋转件，齿轮部分侵入油液中，在旋转时将润滑油带出，甩向变速器壳体内壁及其他部件强力润滑主要利用变速器内设油泵的运转，通过预设的油道将变速器油输送到各个部件进行润滑或传动。变速认最高油位时，需考虑最高温度而确认最低油位时，需考虑最低温度。其中最低温度更显重要，其直接影响到最低油位，变速器开发时，最低油位的确认也是变速器冬季试验的项重要内容。油位设计原则鉴于变速器油的作用来考虑，变速器油位的设计时......”。

5、“.....负面作用变速器油在润滑冷却的同时也带走了大量的热能量，对变速器整体传动效率有较大影响，从效率角度来说变速器油是影响变速器传动效率的个关键因素，在变速器油位设计时，是重点考虑的个因素。汽车变速器油位研究论文原稿。速器基本的润滑及油泵不吸空需求。各种工况不仅仅只是实际工作工况，还要同时考虑工作温度的影响，尤其是最低工作温度的确认将最为重要。变速器油意义积极作用变速器油主要起润滑冷却液压传动等作用，对手动变速器来说主要用来对内部齿轮副及，导致油位高度相对较低，所以高效的回油速度需要着重考虑......”。

6、“.....即整体上减小油液的需求量。设计上，要避免壳体内壁有不圆滑的凹凸，而造成积油要合理的设臵防搅油结构及导流结构，降低搅油能量损失关键因素，在变速器油位设计时，是重点考虑的个因素。汽车变速器油位研究论文原稿。同时变速器油越多，变速器的飞溅润滑导致的搅油损失就越多，不利于变速器效率的提升。最低油位设计在基本油位的基础上，逐渐减少油量，同时满足各种工况下变器油意义积极作用变速器油主要起润滑冷却液压传动等作用，对手动变速器来说主要用来对内部齿轮副及轴承等运转件起润滑及冷却作用，对自动变速器来说，还有传递动力的需求......”。

7、“.....自动变速器不仅要外接冷却管路，还变速器基本功能考虑，必须满足润滑冷却液压传动等基本功能同时出于变速器效能最优的考虑，又要合理兼顾传动效率最佳化，以提升变速器的产品竞争力。基本油位设计不同的变速器，变速器油润滑冷却方式不同，结合不同的工作方式，就有不同的设计原则，使其能快速流回油底壳。温度考虑变速器工作适用温度通常在范围，作为液体的变速器油对温度同样敏感，不同温度下容积的变化直接导致油位发生变化，图是变速器的变速器油温和变速器油位对应关系。设计时温度也需要同步考虑，主要考虑两方面......”。

8、“.....般来说，浸人油液的齿轮深度和圆周转速有定的关联，如表所示。另外，当齿轮圆周速度大于时，就不适合浸人油液中，以避免高速旋转搅油会产生气泡。回油速度飞溅润滑时被搅起的油液如不能及时回流到底部区域定的影响因素很多，且不同的变速器类型具体考虑的关键因素各有不同，其中很多因素是系统关联因素，在实际开发时需兼顾考虑，并针对性的进行台架及整车路试加以验证。参考文献王玲玉等自动变速器油位试验角度计算及试验研究测试技术嗡晓明等机械设备及节拍变速器装配下线前需要注油进行校验，校验合格后需进行放油操作......”。

9、“.....是受产线节拍限制。尤其是自动变速器因内部含有很多液压元器件油道等导致控油困难，往往靠监控变速器校验前后的重量来计算控制变速器况就显得很重要，常用的工况如表，可以作为常规开发时设定台架试验的依据同时，针对部分极限工况，业内同仁也对这些极限工况进行了研究，比如王玲玉等通过模型研究及计算油位试验倾角的方法来考虑油位试验位臵，大家可以根据实际需求进行参考借鉴发时，最低油位的确认也是变速器冬季试验的项重要内容。油量公差油量公差的确认原则上越小越好......”。