1、“.....并且人机操作件可以多向无级调节，大部分车型都可以在可调节的范围内找到其合适的人机工程设计位置。并且对于乘坐空间的验证可以实时调节各零件的位置，并且反馈给造型更改相关型面，因此可以很好的解决这些问题。仪表板框架仪表板框架由离合制动踏板安装机构引言国内大部分企业比较倾向模仿参考车型的空间，而未考虑对空间进行前期评估和近步优化。长安江铃广汽等主机厂都在研究人机工程台架......”。

2、“.....基于人机工程的驾驶舱柔性实验台架研究论文原稿及换挡机构，通过无级调节来找到其合理的布置位置。找到这些操作件的合理位置之后可以通过逆向扫描的方式把这些位置以数据的形式反馈到设计中相应调整其设计位置。使用该实验台架可以方便快捷的找到合理的人机工程设计位置，相对于制作内饰模型可以大大缩短设计周期和设计成本。关键词人机工程柔性台架油门踏板机构结构和运动方式如下，转动轨迹为角度调节支架上的圆弧长孔，从而可以实现踏板绕轴转动。......”。

3、“.....基于人机工程的驾驶舱柔性实验台架研究论文原稿。该台架由立柱顶蓬框架底盘框架仪表板框架座椅框架和换挡框架组成。该台架是由铝合金型材连接件螺钉螺母以及铰链搭接而成，由于铝合金型材有面可以埋螺钉的长槽，因此各个连接点可以在长槽中任意位踏板的相对位置调节到与数模中相同，然后找其各个百分位的人体分别去试下该位置他们能否接受，如果接受不了再做调整，由于该调节范围是无级的，因此总能在行程中找到个合适的位置，然后把该位置反馈到数模中做出相应更改即可......”。

4、“.....达到了同类技术的先进水平，能够充分满足人机工程设计的需求，能够对整车设计提供充分的实践验证，同时具有足够的柔性，可以满足不同的人机设计和发模型的操纵机构的驾驶性评价与造型的舒适性评价未能整合在起造型模型與空间布置的不同步，造成空间布置设计验证周期较长。本柔性实验台架由于具有可以适用很多不同平台的点及车辆宽度，并且人机操作件可以多向无级调节，大部分车型都可以在可调节的范围内找到其合适的人机工程设计位置......”。

5、“.....并且反馈给造型更改相关型面，因此可以很好的解决，引言国内大部分企业比较倾向模仿参考车型的空间，而未考虑对空间进行前期评估和近步优化。长安江铃广汽等主机厂都在研究，基于人机工程的驾驶舱柔性实验台架研究论文原稿验证需求。该技术涉及的人及试验台架达到了模块化和通用性的要求，能够满足货车轿车等不同车型的试验要求，且座椅踏板等零件形成模块化设计和管理。，缓冲器的伸缩杆末端与踏板的根部相接触，可以为踏板提供阻尼力，通过调节阻尼力可以模拟实际踩踏板的感觉。......”。

6、“.....基于人机工程的驾驶舱柔性实验台架研究论文原稿。孔位置的踏板。基于人机工程的驾驶舱柔性实验台架研究论文原稿。，缓冲器的伸缩杆末端与踏板的根部相接触，可以为踏板提供阻尼力，通过调节阻尼力可以模拟实际踩踏板的感觉。，可以实现安装不同安装孔位置的踏板。该台架各个框架在设计足够的调节调节行程条件先，然后通过各个框架的组合可以实现各个不同的车型的人机工程校核。比如需要验证踏板的设计是否合理，首先需要把台架中的座椅和这些问题......”。

7、“.....该台架是由铝合金型材连接件螺钉螺母以及铰链搭接而成，由于铝合金型材有面可以埋螺钉的长槽，因此各个连接点可以在长槽中任意位置固定，因此装在其上的机构可以实现该长槽方向无级调节。油门踏板机构结构和运动方式如下，转动轨迹为角度调节支架上的圆弧长孔，从而可以实现踏板绕轴转动。，可以实现安装不同安装人机工程台架，但是他们都是做比较少的几种零件的验证......”。

8、“.....仅能对踏系统的人机工程进行试验。在每个项目设计过程中均需要开发辆以上乘员舱实验平台，用以评价内空操纵性等相关性能，这种不可调模型主要存在以下些问题模型不可调节，仅供个项目两种方案进行模拟，由于车型设计的差异性，造成内空模型反复开，基于人机工程的驾驶舱柔性实验台架研究论文原稿，和油门踏板安装机构组成。离合制动踏板机构结构和运动方式如下，转动轨迹为圆弧长孔，从而可以实现踏板绕轴转动。摘要为了研究驾驶员操作件相关的人机工程......”。

9、“.....使汽车驾驶员相关操作件的人机工程达到最优状态，以及上下车方便性同样达到人机工程的最优状态。本实验台架设计了可以调节高度及前后位置的座椅来适应不同车例如奇瑞汽车公司曾经申请的专利种面向汽车正向开发的车辆人机工程试验平台，仅能对踏系统的人机工程进行试验。在每个项目设计过程中均需要开发辆以上乘员舱实验平台，用以评价内空操纵性等相关性能，这种不可调模型主要存在以下些问题模型不可调节......”。