1、“.....同时保证高温废气不影响整车的安全。在有些部位排气系统温度较高，而且距离整车其他部件又较近，这样就存在热害风险，影响整车安全。常见的解决办法就是在排气系统温度较高的区域增加隔热罩，阻挡热量的传递。隔热罩的形式多样，常见的多为薄壁钣金结构，由不锈钢材料冲压成型。基于的排气系统隔热罩形貌优化设计论文原稿。结论为了使隔热罩的阶固有频率避开发动机基于的排气系统隔热罩形貌优化设计论文原稿瑞，胡志平，任翔，等有限元建模关键问题边界条件网格划分及计算域选取振动工程学报，段良坤，曾超，刘伦伦，等发动机增压器隔热罩的设计与仿真柴油机设计与造，路明，叶志伟，张傲基于有限元的排气系统刚度优化机械，孙玲庆，李志刚，王思杰火炮翻板机构回转臂的结构优化设计兵器装备工程学报，汪凯，王旻，龙艳平基于形貌优化的增压器隔热罩设计计算机辅助工程，。气系统隔热罩为基础，使用的形貌优化技术，初步得到了加强筋形状设计方案。考虑实际生产工艺性，对该加强筋的形状做了局部调整，得到最终的加强筋形状。对隔热罩增加加强筋后重新分析计算，阶固有频率为，比初始方案提高了，且大于标准设置的......”。

2、“.....本文为排气系统隔热罩加强筋的设计探索了定的方法，同时也积累了定的经验，为今后相关产品加强筋的设计提供了定的参考。参考文献舒月速发动机冲程数该车型排气系统使用的发动机排量为，发动机缸数为缸，冲程数为冲程，最高转速为，根据上述公式计算的发动机最高转速对应激振频率为，因此本文在设计隔热罩的时候要求隔热罩的阶固有频率大于。基于的排气系统隔热罩形貌优化设计论文原稿。结论为了使隔热罩的阶固有频率避开发动机最高转速对应的激振频率，可以通过形貌优化的方法提高隔热罩的阶固有频率。以排验证汽车实用技术，陈斌汽车排气系统的降噪特性理论研究南京航空航天学，王瑞，胡志平，任翔，等有限元建模关键问题边界条件网格划分及计算域选取振动工程学报，段良坤，曾超，刘伦伦，等发动机增压器隔热罩的设计与仿真柴油机设计与造，路明，叶志伟，张傲基于有限元的排气系统刚度优化机械，孙玲庆，李志刚，王思杰火炮翻板机构回转臂的结构优化设计兵器装备工程学报，汪凯，王旻，龙艳平基于高转速对应的激振频率，可以通过形貌优化的方法提高隔热罩的阶固有频率。以排气系统隔热罩为基础，使用的形貌优化技术，初步得到了加强筋形状设计方案......”。

3、“.....对该加强筋的形状做了局部调整，得到最终的加强筋形状。对隔热罩增加加强筋后重新分析计算，阶固有频率为，比初始方案提高了，且大于标准设置的，达到标准要求。本文为排气系统隔热罩加强筋的设计探索了定的方法，同时引言排气系统的作用是从发动机处导出废气，使废气对环基于的排气系统隔热罩形貌优化设计论文原稿，佳方案的设计方法。它以数学中的最优化理论为基础，以计算机为手段，根据设计所追求的性能目标，建立目标函数，在满足给定的各种约束条件下，寻求最优的设计方案。优化设计有个要素，即设计变量约束条件优化目标。摘要以状，提高隔热罩的刚度。现有的结构优化方法大多以有限元法为基础，主要包括尺寸参数优化形貌优化拓扑优化等。优化设计就是从多种方案中选择起筋宽度，起筋角为，并根据冲压加工工艺及其材料成型特性确定起筋的最大高度为，如图所示。考虑该隔热罩为对称形状，对加强筋的形状增加对称约束。优化目标由于该排气系统隔热罩第阶固有频率为，不满足设计要求，在形貌优化设计过程中将阶固有频率最大定义为优化目标。在迭代的过程中尽可能提高隔热罩的阶固有频率。基于的排气系统隔热罩形貌优化设计论文原稿......”。

4、“.....建立目标函数，在满足给定的各种约束条件下，寻求最优的设计方案。优化设计有个要素，即设计变量约束条件优化目标。隔热罩模态分析及结果隔热罩材料为不锈钢，直接使用软件中的材料，即线性各向同性材料，其力学性能参数如下弹性模量，泊松比，密度。通过属性赋予隔热罩厚度。由于该隔热罩通过螺栓和加强支架安装在消声器筒体上，引言排气系统的作用是从发动机处导出废气，使废气对环境的影响达到可接受的水平，同时保证高温废气不影响整车的安全。在有些部位排气系统温度较高，而且距离整车其他部件又较近，这样就存在热害风险，影响整车安全。常见的解决办法就是在排气系统温度较高的区域增摘要以车型排气系统隔热罩设计为例，使用软件建立仿真模型，对隔热罩的阶固有频率进行分析，对分析后的结果通过增加加强筋的方法进行优化，同时考虑工艺性和制造成本，优化加强筋的分布，最后对优化的数据重新进行校核，对比优化前的模型，结果表明阶固有频率大幅度提升，满足设计要求。关键词排气系统隔热罩阶固有频率形貌优化模态分析单宝来，李欣业，李煜彤基于有限元模型的汽车排气系统的悬挂点位置优化河北工业大学学报，颜伏伍，李良栋......”。

5、“.....张彩婷，王晓花，王国斌，等基于形貌优化的承载式轿车地板结构设计汽车实用术，赵俊男，王延阳，张爽，等基于有限元的排气歧管隔热罩动态特性分析与噪声验证汽车实用技术，陈斌汽车排气系统的降噪特性理论研究南京航空航天学，形貌优化的增压器隔热罩设计计算机辅助工程，。初始方案隔热罩模态分析隔热罩设计要求排气系统与发动机相连，发动机在转动过程中，会产生惯性力，相当于个激励源，可引起排气系统隔热罩的振动，当振动幅度较大时可能导致排气系统隔热罩的断裂或异响，因此在设计排气系统隔热罩时要求隔热罩的阶固有频率必须避开发动机最高转速对应的激振频率。发动机激振频率可按下式计算式中发动机缸数发动机积累了定的经验，为今后相关产品加强筋的设计提供了定的参考。参考文献舒月，单宝来，李欣业，李煜彤基于有限元模型的汽车排气系统的悬挂点位置优化河北工业大学学报，颜伏伍，李良栋，刘志恩基于灰色系统理论的排气歧管隔热罩多目标优化研究塑性工程学报，张彩婷，王晓花，王国斌，等基于形貌优化的承载式轿车地板结构设计汽车实用术，赵俊男，王延阳，张爽......”。

6、“.....所以在些发展更为先进的地区来说光纤通信的使用更为常见。般来说，在长距离网络传输过程中通常都使用电缆进行信息的传距离信息通信不同，长距离网络传输不仅在距离上范围上广泛，同时在使用技术上更多是使用同步数字体系技术。在长距离传输过程中，考虑到距离因素，在进行信息同步时对些数字技术的要求会更高，需要设备在色度色散上质量更好在具体的实际工作运行中，生产的成本会大大提高，所以对同步数字技术的传输技术在信息通信工程中的有效应用论文原稿息同步时对些数字技术的要求会更高，需要设备在色度色散上质量更好在具体的实际工作运行中，生产的成本会大大提高，所以对同步数字技术的改革与完善是形势所趋。考虑到自动交换光网络技术具备定的优势，例如在传输过程中信息容量大，在调整过程中更便利。所以，在具体的工作过程之中，通常会将范围内的通信上应用，能够确保这种大范围的跨度上信息传输，确保信息的高效安全性传输，就当前光纤通信的发展，随着光纤基础理论与技术的发展，在各个领域之中光纤通信技术得到广泛的普及与应用，像是各个媒体信息通信网络电视通信等，都能够通过光纤的使用实现信息的高质量传输......”。

7、“.....像是对于不同距离的传输网络，可以选择不同距离的传输技术，在光缆选择上能够实现资源的合理配置。像是这种更具针对性的选择资源，实现资源合理配置，对于些资源匮乏的情况来说，能够大大的提升资源的利用率，实现资源高效合理的利用，在定程度上节省了资金投入，特点具备多样化的功能在社会发展科技进步过程中，各个科学技术不断融合发展，传输技术在这个过程中受到影响，向多样化方向发展完善。传输技术在多样化发展过程中，其传输功能不断实现多样化发展。对于传输技术的功能种类的多样化的作用来说，实现传输技术功能多样化能够实现对增值业务资源配置地面传输方式，在传输过程中会受到各种因素的影响，般有线传输技术常在信息高速公司中得以应用。在当前信息传递高速运转的时代，传输技术在信息传递工作中起到决定性作用，同样的这种时代背景的高要求需要传输技术的高质量服务。因此为确保通信工作的高质量运行，必须要提供可靠的传输技术服务高效运作。体化主要包括两个方面，方面是通过单板机来将速率相同的设备形成体，这样来就能更加方便人员的管理与操作，同样还能在定程度上实现与传统产品的结合......”。

8、“.....使之成为个系统的整体，并在个体系之中可以得到以统的标准管理。在具体的工作中，体机的保障。相对比传统传输模式，当前传输技术要求设置多个节点，相对应的传输参数也发生了变化，所以实现传输技术更新，不断完善传输技术是当下信息通信工程发展的内在要求。传输技术在信息通信工程中的有效应用论文原稿。实际工作的体化在传统传输模式下，传输技术主要是通过人工来实现的，但类型。无线传输主要借助电磁波来传递信息数据，基本不受空间的限制，能够实现空中传播地面传播，应用较为灵活。有线传输技术般是通过媒介来进行数动态特性分析与噪声境的影响达到可接受的水平，同时保证高温废气不影响整车的安全。在有些部位排气系统温度较高，而且距离整车其他部件又较近，这样就存在热害风险，影响整车安全。常见的解决办法就是在排气系统温度较高的区域增加隔热罩，阻挡热量的传递。隔热罩的形式多样，常见的多为薄壁钣金结构，由不锈钢材料冲压成型。基于的排气系统隔热罩形貌优化设计论文原稿。结论为了使隔热罩的阶固有频率避开发动机基于的排气系统隔热罩形貌优化设计论文原稿瑞，胡志平，任翔......”。

9、“.....段良坤，曾超，刘伦伦，等发动机增压器隔热罩的设计与仿真柴油机设计与造，路明，叶志伟，张傲基于有限元的排气系统刚度优化机械，孙玲庆，李志刚，王思杰火炮翻板机构回转臂的结构优化设计兵器装备工程学报，汪凯，王旻，龙艳平基于形貌优化的增压器隔热罩设计计算机辅助工程，。气系统隔热罩为基础，使用的形貌优化技术，初步得到了加强筋形状设计方案。考虑实际生产工艺性，对该加强筋的形状做了局部调整，得到最终的加强筋形状。对隔热罩增加加强筋后重新分析计算，阶固有频率为，比初始方案提高了，且大于标准设置的，达到标准要求。本文为排气系统隔热罩加强筋的设计探索了定的方法，同时也积累了定的经验，为今后相关产品加强筋的设计提供了定的参考。参考文献舒月速发动机冲程数该车型排气系统使用的发动机排量为，发动机缸数为缸，冲程数为冲程，最高转速为，根据上述公式计算的发动机最高转速对应激振频率为，因此本文在设计隔热罩的时候要求隔热罩的阶固有频率大于。基于的排气系统隔热罩形貌优化设计论文原稿。结论为了使隔热罩的阶固有频率避开发动机最高转速对应的激振频率，可以通过形貌优化的方法提高隔热罩的阶固有频率。以排验证汽车实用技术......”。