1、“.....需要从整车的角度系统性研发与管理任务。针对新能源车，狭义的能量管理主要围绕电增程器能量回收等的相关控制策略予以研究。广义的能量管理，是从能量获取的源头，沿着能量流程的路径，逐步分解到可具体的能量使用零部件，再有针对性的进行分析优化。现阶段，行业中针对道路车辆，按能源应用不同主要分为传统能源汽车汽油车柴油车天然气车新能源汽车纯电动混动氢能源和甲功能与客户适用感知强关联，认可此状态，重点优化热管理系统。解决方法提高电池主动冷却请求温度阀值提高电池被动冷却温度阀值，常温下压缩机不启动，让电池利用被动散热。优化后，空调能耗由降低至，水泵风扇降低，压缩机降低。整车能量管理方法整车能量管理是对整车在稳态和动态状态下，结合油耗或电耗排放动力性热管理驾驶性等性能要求，通基于能量管理的增程式汽车经济性能优化论文原稿点运行，但现阶段还处于市场发展前期，纯电动汽车，如今技术已驱于成熟，但里程焦虑问题依旧存在而增程汽车，兼顾能源与排放的要求，同时解决里程短的弊端。以吉利款插电式增程汽车为研究对象，以降低能量消耗为目的......”。

2、“.....基于能量管理的增程式汽车经济性能优化论文原稿。广泛应用于医疗教育制造业环保勘探等行业。总体计划制定如下图所示问题初判从能量分解的角度，分析影响本车型经济性的边界从产业化开发及配套供应商配合能力角度判断整改的可行性。综合评判，以整车阻力驱动电机增程器附件能耗以及能量回收几点去排查优化经济性能。方案分析整车行驶阻力由汽车理论可得，整车行驶阻力包含滚阻空气阻力加速阻力和坡道阻力因是原本给定电机的工作模式为请求扭矩为，的响应模式为，但实际响应扭矩是。究其原因有两点控制程序有，工作模式不跟随指令，在处理转矩指令和转矩方向时，在零力矩位臵判断有误，导致速度环方向变化，驱动状态切换到了制动状态驱动档位的预扭矩策略在合能量管理思路配合质量解决工具，成立专项工作组共同排查优化问题。专项工作组及其責任分工，如表所示总体计划项目团队成立后，立即启动问题整改工作。工作开展之前，需先行落实工作计划，工作计划的制定需满足整车产品开发的主计划，同时结合质量管理工作的工具予以分解。是高度概括的持续提升的方法论，该工具适用范围广且可操作性强汽车......”。

3、“.....其中氢能源汽车技术尚不成熟且成本很高，还不能构成主流甲醇汽车虽早在年至年，工业和信息化部组织进行了试点运行，但现阶段还处于市场发展前期，纯电动汽车，如今技术已驱于成熟，但里程焦虑问题依旧存在而增程汽车，兼顾能源与排放的要求，同时解决里程短的弊端。以吉利款插电式增程汽车为研究对象，以降过能量流的分析与优化，找出能量消耗的薄弱点并有针对性的进行优化提升。插电式增程汽车能量来源可以是增程器，也可以通过市电充电获取，整车的能量流动如下图所示能量流动的过程，就是能量消耗与再生的过程。油经济，年第期尹嘉慧能源消费结构对我国能源安全影响力的研究天津天津商业大学，韩中合，祁超，刘明浩十规划节能减排目标实现路径研究干旱区资源加环境，年月第卷第期葛锋，王文，蔡克，等基于传统煤化工能源消耗对甲醇试验验证通过阻力优化，整车滑行阻力得以提升，优化前后的滑阻曲线对比如下图所示将所有的优化策略落实在工装车上，进行整车经济性试验，优化结果明显，对比如表所示总结动力经济性开发是整车性能开发中的个属性模块，与重量属性驾驶性排放制动甚至安全性能均有关联，性能开发从来都不是个人战斗......”。

4、“.....本文从能量流分解的基于能量管理的增程式汽车经济性能优化论文原稿况点整体得以提升，如下图所示发电机工况点优化从发电机效率图上功率看，标定优化后功率点对应发电机效率变好，功率点对应发电机效率变差，其他功率点效率基本致。总体效率优化略微提升，工况选取如图所示。增程器的油電转化，对于综合工况，由提升到。制动能量回收制动能量回收利用制动时，驱动电机转换为发电机进行反向充电而把控制程序有，工作模式不跟随指令，在处理转矩指令和转矩方向时，在零力矩位臵判断有误，导致速度环方向变化，驱动状态切换到了制动状态驱动档位的预扭矩策略在空档状态下没有取消，使之存在负扭矩。驱动电机高速段有正向电流的原因是多合在高速段标定存在异常，控制出现严重偏差，致使高速段出现正向电流。正向电流问题排查见能耗通过整车能量流分析，产业化开发样车附件消耗较产业化较基础车型增加了。原因分析如下表。功能与客户适用感知强关联，认可此状态，重点优化热管理系统。解决方法提高电池主动冷却请求温度阀值提高电池被动冷却温度阀值，常温下压缩机不启动，让电池利用被动散热。优化后......”。

5、“.....压缩机降低。阻力整车能量管理方法整车能量管理是对整车在稳态和动态状态下，结合油耗或电耗排放动力性热管理驾驶性等性能要求，通过能量流的分析与优化，找出能量消耗的薄弱点并有针对性的进行优化提升。插电式增程汽车能量来源可以是增程器，也可以通过市电充电获取，整车的能量流动如下图所示能量流动的过程，就是能量消耗与再生的过程。从能量的角度，按车辆不同的系在实际分析整车阻力的时候，因滚阻空气阻力与车辆本身强关联而作为分析的重点。现阶段，行业中针对道路车辆，按能源应用不同主要分为传统能源汽车汽油车柴油车天然气车新能源汽车纯电动混动氢能源和甲醇汽车。传统能源向新能源汽车转变是必然趋势。其中氢能源汽车技术尚不成熟且成本很高，还不能构成主流甲醇汽车虽早在年至年，工业和信息化部组织进行了能量消耗为目的，阐述在产业化开发过程中进行性能优化的思路与方法。基于能量管理的增程式汽车经济性能优化论文原稿。问题描述在产业化项目开发的半工装车阶段，进行首轮整车性能试验，试验结果显示不能满足既定的经济性指标，性能差异如下表所示团队建立从性能符合性检查结果可以看出......”。

6、“.....按车辆不同的系统，整车能量使用分为如下几个系统充电系统整车行驶系统附件电器系统制动能量回收系统。整车能量管理是个极其庞杂档状态下没有取消，使之存在会，建立群微信群，及时沟通交流，同时将项目考核标准内容纳入公司的季度达标月度巡视检查制度，有效推动项目管理工作。建立变更制度，严格控制范围变更。论双防机制建设项目的范围管理论文原稿。众所论双防机制建设项目的范围管理论文原稿等参加评审会。举办检查评审会，进行范围确认由于项目周期长，单元多，按阶段设臵里程碑，进行分期分段检查是项目管理的有效方法。在风险预控系统数据库建设阶段，我们从个单位个生产部室抽调名专业技术人员对风险源数要想在需求范围内容上达成致，难度可想而知。为了获取需求，明确项目范围，我们首先请国内风险分级管控和风险排查治理专家大学教授业内行家进行专题讲座十余次，组织单位内部项目组成员培训学习十多次，积累千多次人参需求内容具体而确定，是隐含需求，甲乙双方都未能指明内容，但彼此都认为对方应知道。比如客人需要杯水，这个需求看似简单，如果满足需求，实际需要明确什么场景，多少客人，需要多少杯水......”。

7、“.....什么样的水，温下面以此项目为案例，探讨了我们日常进行信息项目管理中常见的范围管理问题。首先阐述了范围管理过程，重点论述了范围定义范围创建范围验证范围控制，同时介绍了管理中行之有效的技术工具，比如访谈法产品分析法设项目的范围管理论文原稿。此项目建设周期长，从启动到建成，再到升级完善，经过个阶段，长达两年半内容复杂，涉及十余个业务部门指标存有易变模糊，不确定性这些情况很容易产生需求多变范围蔓延等范围管理问题，形成技术需求文档最后组织由公司高层管理人员技术人员业务应用部门负责人项目分管经理等参加评审会。此项目建设周期长，从启动到建成，再到升级完善，经过个阶段，长达两年半内容复杂，涉及十余个业务部门指标存有易变的是大学教授，有的是理论专家，有的是业务骨干，有的是工作管理者，背景各不同，沟通要想在需求范围内容上达成致，难度可想而知。为了获取需求，明确项目范围，我们首先请国内风险分级管控和风险排查治理专家大学教授要做什么，不需要做什么，也就是项目的目标内容。项目需求有两方面内容，是明确需求，需求内容具体而确定，是隐含需求，甲乙双方都未能指明内容......”。

8、“.....比如客人需要杯水，这个需求看似简单，如果满论双防机制建设项目的范围管理论文原稿果不加管控，必然导致项目失败，为此我们在项目实施中坚持项目管理原则，重点进行了项目范围管理，进行了范围定义创建工作分解结构范围确认范围控制等管理工作，取得了良好的效果，达到了预期的目的。管理工作，取得了良好的效果，达到了预期的目的。识别项目工作和交付物，创建工作分解结构范围说明书划定了项目边界，确定了目标，但要有效开展项目实施工作，需要把项目工作活动或任务分成更细更小的部分。论双防机制管理工作能水平与目标值差距很大。需要从整车的角度系统性研发与管理任务。针对新能源车，狭义的能量管理主要围绕电增程器能量回收等的相关控制策略予以研究。广义的能量管理，是从能量获取的源头，沿着能量流程的路径，逐步分解到可具体的能量使用零部件，再有针对性的进行分析优化。现阶段，行业中针对道路车辆，按能源应用不同主要分为传统能源汽车汽油车柴油车天然气车新能源汽车纯电动混动氢能源和甲功能与客户适用感知强关联，认可此状态，重点优化热管理系统......”。

9、“.....常温下压缩机不启动，让电池利用被动散热。优化后，空调能耗由降低至，水泵风扇降低，压缩机降低。整车能量管理方法整车能量管理是对整车在稳态和动态状态下，结合油耗或电耗排放动力性热管理驾驶性等性能要求，通基于能量管理的增程式汽车经济性能优化论文原稿点运行，但现阶段还处于市场发展前期，纯电动汽车，如今技术已驱于成熟，但里程焦虑问题依旧存在而增程汽车，兼顾能源与排放的要求，同时解决里程短的弊端。以吉利款插电式增程汽车为研究对象，以降低能量消耗为目的，阐述在产业化开发过程中进行性能优化的思路与方法。基于能量管理的增程式汽车经济性能优化论文原稿。广泛应用于医疗教育制造业环保勘探等行业。总体计划制定如下图所示问题初判从能量分解的角度，分析影响本车型经济性的边界从产业化开发及配套供应商配合能力角度判断整改的可行性。综合评判，以整车阻力驱动电机增程器附件能耗以及能量回收几点去排查优化经济性能。方案分析整车行驶阻力由汽车理论可得，整车行驶阻力包含滚阻空气阻力加速阻力和坡道阻力因是原本给定电机的工作模式为请求扭矩为，的响应模式为，但实际响应扭矩是......”。