1、“.....远小于医院办公住宅等区域的停车时长。城市商圈停车诱导系统研究论文原稿。广辉，徐建闽停车总成本最小的停车位动态分配与诱导模型华南理工大学学报，徐爱峰面向城市副中心停车诱导系统设计方法探讨中国交通信息化，。城市商圈停车特性分析城市商圈停车特性分析城市商圈往往是个城市最为繁华，交通量最大，人流车流最密集的区域。因此，在商圈区域城市商圈停车诱导系统研究论文原稿的经济发展提供保障，具有重要的社会意义和经济价值。参考文献傅思萍智慧城市智能停车诱导系统设计宁德师范学院学报，杨晓芳，江林成公共停车场内过饱和停车诱导研究软件导刊......”。

2、“.....陈大地，覃薇，莫新强高速公路有重要的实际意义，也能为缓解商圈停车困难提供理论支持。关键词商圈停车诱导特性架构引言城市商圈往往是个城市最为繁华，车流人流量最大最集中的区域。结论随着我国社会经济的迅速发展，居民城镇化加速了城市人口的密集程度，使得城市停车难的问题日渐严重，尤其是城市商圈区位紧张的问题开始逐渐缓解，时时基本回复到无车辆停放的状态，并持续到第天，进入下周期。城市商圈停车诱导系统研究论文原稿。摘要随着我国现代化城市聚集性发展，城市居民越来越多，由于出行需要，容易集中聚集到中心城区的商业圈内，极易出现交通拥堵和停车困难的问题。城市商圈泊位特性分析周期的相似性在我国大多数的城市商圈......”。

3、“.....通过对南大街商圈大厦停车场连续周的有效车位调研，以天为周期，以小时为频次，统计该商圈可供停车的车位数量，如图所示。可以看出，不论是工作日还是节假日，在同个周期内，可供停设备数量巨大的环境，短距离低成本的无线通讯技术是当前城市商圈停车场主要的信息传输手段。通过无线信息传输，将人车位场很好的联系在起，实现各终端之间的信息互联互通。同时，由于其传感器节点获取分布广，传输和储存数据快，能更好的实现实时信息交互。城市商圈停车诱导系行距离和期望走行距离，如表所示。可以看出，居民出行總体希望走行距离较短。信息采集模块信息采集是停车诱导系统正常使用的前提，充分的信息采集......”。

4、“.....信息采集包括车辆信息，如驾驶员情况，车辆情况等停车场信息，如出入口位臵，停车位数量，停车期内，可供停车的车位数呈现非常类似的波动变化。从早上时开始至中午时，商圈内的车位开始持续被使用，时达到使用高峰，工作日占用约，节假日占用。从时到时，可供停车车位保持稳定，有缓慢增加的趋势，但到时至时区间，车位再次开始迅速被使用，时达到商圈内的车位使用的第次车辆驾驶员，在商圈内进行更高效的停车。从而改善商圈停车环境，缓解停车困难，进步提升商圈的经济活力。因此对商圈停车诱导系统的研究，具有重要的实际意义，也能为缓解商圈停车困难提供理论支持......”。

5、“.....车流人流量最城市商圈停车诱导系统研究论文原稿研究论文原稿。下车后的走行距离居民在小汽车出行后，要进入商场，不得不进行段距离的走行，如果没有停车位臵的约束，居民是希望该段走行距离尽可能的短。在本次调研中，统计了位驾驶员实际走行距离和期望走行距离，如表所示。可以看出，居民出行總体希望走行距离较短。，并指导驾驶员完成本次停车诱导服务。信息传输模块信息传输模块是其他各模块和后台处理之间的信号通道，其基本功能就是准确高速完成数据信息在各模块之间的传输。当前信息技术定位技术大数据技术物联网技术更新换代较快，传统的光纤电话线等有线技术难以满足在停车场车辆密度合作经济与科技，张素禄，李方卫，张贻生......”。

6、“.....卢凯，林茂伟，邓兴栋，徐广辉，徐建闽停车总成本最小的停车位动态分配与诱导模型华南理工大学学报，徐爱峰面向城市副中心停车诱导系统设计方法探讨中国交通信息化，。摘要内道路情况等停车场出入口信息，如出入口排队情况去往出入口的路线和时间等车位信息，如空余车位数量和分布车位预约位臵合适的车位推荐等。通过将采集的数据，通过信息传输模块上传到信息分析与处理模块，完成后续的数据的分析和处理，最终反馈给车辆驾驶员个当前最优的停车方峰。时后车位紧张的问题开始逐渐缓解，时时基本回复到无车辆停放的状态，并持续到第天，进入下周期。下车后的走行距离居民在小汽车出行后，要进入商场......”。

7、“.....如果没有停车位臵的约束，居民是希望该段走行距离尽可能的短。在本次调研中，统计了位驾驶员实际最集中的区域。城市商圈泊位特性分析周期的相似性在我国大多数的城市商圈，都会出现客流车流周期性的相似。通过对南大街商圈大厦停车场连续周的有效车位调研，以天为周期，以小时为频次，统计该商圈可供停车的车位数量，如图所示。可以看出，不论是工作日还是节假日，在同个着我国现代化城市聚集性发展，城市居民越来越多，由于出行需要，容易集中聚集到中心城区的商业圈内，极易出现交通拥堵和停车困难的问题。本文针对现在城市商圈普遍存在的车位紧张，停车困难的问题，希望通过引入停车诱导系统......”。

8、“.....并反馈引城市商圈停车诱导系统研究论文原稿和停车诱导研究软件导刊，桑博互联网模式下城市智慧停车诱导系统设计研究山西电子技术，陈大地，覃薇，莫新强高速公路服务区智能停车诱导系统建设方案西部交通科技，周必揚停车场空闲停车位预测及内部路径诱导研究江苏大学，季金震，何飞互联网智能停车诱导系统应用研论随着我国社会经济的迅速发展，居民城镇化加速了城市人口的密集程度，使得城市停车难的问题日渐严重，尤其是城市商圈区域，交通拥堵停车困难越发突显。为此，要在城市商圈这种寸土寸金的有限空间里，找到解决日益增加的停车需求，就此本文提出了停车诱导系统的设计思路和方案通拥堵停车困难是很多城市普遍存在的现象......”。

9、“.....往往需要耗费较长的时间在寻找车位上，增加了无效的车流，加重商圈区域的交通拥堵。商圈停车般具有以下特性平均停车时间般来说，居民去往商圈的主要出行目的是购物娱乐和商务行为，由于出行目的明确，因此，这类务区智能停车诱导系统建设方案西部交通科技，周必揚停车场空闲停车位预测及内部路径诱导研究江苏大学，季金震，何飞互联网智能停车诱导系统应用研究合作经济与科技，张素禄，李方卫，张贻生，吴昌伟城市核心区停车诱导标志布局研究交通与运输，卢凯，林茂伟，邓兴栋交通拥堵停车困难越发突显。为此，要在城市商圈这种寸土寸金的有限空间里，找到解决日益增加的停车需求，就此本文提出了停车诱导系统的设计思路和方案......”。