1、“.....分析结塞无预压力而回退，再次制动同时伴随着高频振动状态下，卡钳处于不稳定状态，容易导致卡钳导向销的受力变化，同时在试验过程中卡钳处产生金属敲击声，而该敲击声是制动后产生的。说明制动后油液回流至储液罐，盘片间隙活塞与片间隙加大，卡钳直在非设计状态进行工作，导致导向销的剪制动卡钳导向销断裂影响因素分析论文原稿车辆通道试验台是道路模拟试验台，采用道路模拟试验方法，能够在实验室内复现道路的故障。该试验方法可以快速的试验出产品结构是否存在设计缺陷。目前也是主流主机厂验证结构件的主要方式......”。

2、“.....每循环制动次数次试验储液罐臵于无异常导向销断裂原因分析导向销常规的设计和制造装配状态下，所受剪切力比较小，同时导向销是冷镦工艺成型，产品自身的抗剪切能力较强。正常状态不会疲劳断裂。摘要制动卡钳的功能稳定性是整车制动制动性能关键指标之，故在产品开发过程中需进行零件级系统级以及整车级别的测试验证，直径过渡处，经断口分析，该断裂属于受剪切力作用的疲劳断裂。产品设计因素对导向销的影响分析导向销将卡钳与钳体支架连接，制动时卡钳在油液的推动下向制动盘侧移动，当摩擦片接触制动盘时，卡钳以导向销为轴线移动，在移动过程会受到沿制动盘径向的剪切力和卡钳自重带来的向重力......”。

3、“.....故在产品开发过程中需进行零件级系统级以及整车级别的测试验证，以满足市场环境中的所有工况下的性能要求。本文以产品验证初期出现的制动卡钳导向销断裂为例，对引起卡钳导向销断裂的试验方法结构强度等因素进行了研究。分析出上出现了导向销断裂故障，但是实际不会出现该工况，风险极低。同时车辆已在试验场进行了为期个月的结构耐久测试，未出现导向销异常的报告，说明产品在设计和质量管控上均满足要求。结论制动卡钳为安全部件，产品设计与验证均非常重要。本文通过断裂故障的问题排查重新梳理了产品设计，差异，前卡钳较后卡钳重，同时后卡钳集成了驻车机构，轴向间隙紧凑，非制动状态，前卡钳活塞与盘的间隙最大，但后卡钳该间隙只有......”。

4、“.....本文对不同间隙下的导向销进行了分析。分析目的前后制动卡钳初始位臵与卡钳活塞最计预期，导向销的受力模型发生变化。蓄液罐设臵在卡钳之下，会导致制动加压泄压之后卡钳活塞的制动液回流，卡钳活塞无预压力而回退，再次制动同时伴随着高频振动状态下，卡钳处于不稳定状态，容易导致卡钳导向销的受力变化，同时在试验过程中卡钳处产生金属敲击声，而该敲击声是制动后可以通过测试或者分析测出。制动卡钳导向销断裂影响因素分析论文原稿。试验条件对导向销断裂的影响分析车辆通道试验台是道路模拟试验台，采用道路模拟试验方法，能够在实验室内复现道路的故障。该试验方法可以快速的试验出产品结构是否存在设计缺陷......”。

5、“.....同时针对试验方法不合理的部分也进行的改善，如将试验油压设定在最大抱死压力，与实际的最恶劣工况吻合，将储液罐臵于卡钳之上，将保证了验证的合理性，使得验证结果更加合理。参考文献刘惟信汽车制动系的结构分析与设计计算北京清华大写出版社，。后卡钳导向销没有出现故障的原因。导向销断裂风险分析试验方法的不合理导致了导向销异常断裂，在实际工况下是否会存在经统计，车辆的制动减速度在以下，该车型在极端工况下能达到的最大制动强度是。要达到的压力，需要用的踏板力，驾驶员是无法踩出。故虽然在模拟最恶劣工况吻合，将储液罐臵于卡钳之上，将保证了验证的合理性......”。

6、“.....参考文献刘惟信汽车制动系的结构分析与设计计算北京清华大写出版社，。关键词卡钳导向销断裂分析试验方法前言制动卡钳是车轮制动系统的关键部件，卡钳导向销的作用是将卡钳与支架连接，使卡钳有轴退回量状态下导向销受力差异约束条件约束卡钳安装支架加載载荷在制动卡钳重心分别加载重量加速度质量。分析结果显示前导向销在上述条件下的应力为和，说明卡钳活塞退回量的增大会影响导向销的受力状态。同时后导向销在上述条件下的应力分别为和，与前导向销的差异大，这也验证了为什产生的。说明制动后油液回流至储液罐，盘片间隙活塞与片间隙加大，卡钳直在非设计状态进行工作，导致导向销的剪切力增大......”。

7、“.....后卡钳的导向销结构尺寸与前卡钳导向销相似，但并没有出现故障。前后卡钳在重量和结构存构件的主要方式。该试验方法对制动的试验条件是制动油压设定为试验循环，每循环制动次数次试验储液罐臵于卡钳之下。紧急制动时，管路油压般在，在零部件设计验证时制动油压不超过，道路模拟试验油压的设臵超出了设计验证范围，油压过大，会使卡钳制动盘等的变形超移动，车辆在制动时，随着液压力的作用，卡钳沿着导向销移动，夹紧制动盘从而形成制动，同时松开踏板时，又能使卡钳回位达到解除制动的效果。因车辆在高速制动时，制动盘的转动惯性会传递至卡钳导向销，故卡钳导向销需要良好的抗剪切能力，同时保证制动时优良的噪音表现......”。

8、“.....未出现导向销异常的报告，说明产品在设计和质量管控上均满足要求。结论制动卡钳为安全部件，产品设计与验证均非常重要。本文通过断裂故障的问题排查重新梳理了产品设计，确定了产品设计的可靠性。同时针对试验方法不合理的部分也进行的改善，如将试验油压设定在最大抱死压力，与实际显示前导向销在上述条件下的应力为和，说明卡钳活塞退回量的增大会影响导向销的受力状态。同时后导向销在上述条件下的应力分别为和，与前导向销的差异大，这也验证了为什么后卡钳导向销没有出现故障的原因。导向销断裂风险分析试验方法的不合理导致了导向销异常断裂，在实际工况下是否力增大......”。

9、“.....后卡钳的导向销结构尺寸与前卡钳导向销相似，但并没有出现故障。前后卡钳在重量和结构存在差异，前卡钳较后卡钳重，同时后卡钳集成了驻车机构，轴向间隙紧凑，非制动状态，前卡钳活塞与盘的间隙最大钳之下。紧急制动时，管路油压般在，在零部件设计验证时制动油压不超过，道路模拟试验油压的设臵超出了设计验证范围，油压过大，会使卡钳制动盘等的变形超设计预期，导向销的受力模型发生变化。蓄液罐设臵在卡钳之下，会导致制动加压泄压之后卡钳活塞的制动液回流，卡钳满足市场环境中的所有工况下的性能要求。本文以产品验证初期出现的制动卡钳导向销断裂为例，对引起卡钳导向销断裂的试验方法结构强度等因素进行了研究......”。