1、“.....龙岩，蒋凌山，刘雪强，等轿车车门轻量化与疲劳寿命多目标综合优化中南大学学报，夏威，占州，赖福林轿车车门防撞梁和铰链的优化分析装备制造技术，。轿车车门密封条的设计研究论文原稿。分体式车门密封条断面分体式车门的门框和内板焊接，门框分段焊接，焊接部位有尖角，密封条在尖角位置接角。，防止密封条表面老化，避免密封条与车身摩擦造成异常响声。结束语综上，车门密封条是车门密封系统重要部件之。车门密封条有隔音防水减震等作用，能够提高汽车内部环境和用户体验舒适度。汽车工业不断发展，密封条各方面优势与作用日益凸显。因此，相关人员应不断优化完善密封条的整体设计，确保轿车的行驶品质和整体质量。参考文献万德安，吕龙鹤，汲长志轿车车门与侧围虚轿车车门密封条的设计研究论文原稿在支链上引入不饱和双键，有抗紫外线耐热性耐候性等。使用过程中......”。

2、“.....以车门密封條断面各个位置的需求与功能为基础，车门密封需要硬度不同的发泡海绵胶或密实胶，密封的支撑位置与卡装位置的密实胶，质地较硬且密度较大。在压缩密封位置的发泡胶应有定压缩性。车门密封条还需要很多辅料，如安装密封条的卡扣，个作用第，与密封条不同的断面进行连接，因压缩方向安装方式等不同，车门密封条至少有两个不同的断面，各断面都是挤出加工成型，密封条接角注塑将不同断面连接成个整体。第，密封条在车门尖角形成过度，分体式车门通过门框进行分段焊接成形为尖角区域，区域中密封条接角成稳定可靠的密封。第，遮蔽车门的门框之间门框和内板之间的焊缝，确保美观性。第，通过接角造型，完成身密封性要求，要在相应位置去除多余材料，利用接角工艺造型进行弥补。设计合理的密封条切口为接角工艺做好准备。设计密封条切口，首先去除挤出条与车身干涉部分，保证与车身钣金卡接固定及支撑的长度。然后......”。

3、“.....保证最终密封产品车身安装合理。最后，避免接角模具分型线影响密封面外观等，综合接角位置的设计，避免接角位置胶料过厚造成注塑后外观面通过车门密封条和门框副密封条对车门形成两道密封，使车门防水防尘密封效果优良。般车门密封条门框副密封条的布设形成方式分为种。第种是中高级轿车中常用的，车门主密封条和门框密封条通过整圈的两种密封条组合成双层密封，完整的两道密封条。第种是中级轿车中常用的，通过断开的门框副密封条和完整的车门主密封条组合而成，通常下门槛处门框副密封条会出现断开的情况，门副密封条和完整的车门主密封条组合而成，通常下门槛处门框副密封条会出现断开的情况，门槛处的内饰板能够成为内外整体的，减少密封条被踩踏门框密封条必须要接头，降低加工精度。第种通过整圈门框密封条与半圈车门密封条组合而成，车门密封条变为副密封，半圈密封仅在车门门框上部，主密封是门框密封条......”。

4、“.....减少投入成本，降低使用密封系统材料。但密体验舒适度。汽车工业不断发展，密封条各方面优势与作用日益凸显。因此，相关人员应不断优化完善密封条的整体设计，确保轿车的行驶品质和整体质量。参考文献万德安，吕龙鹤，汲长志轿车车门与侧围虚拟装配及装配质量的测试与分析中国机械工程，赵建才，吴定凯轿车车门玻璃导槽密封条弯曲唇边起皱问题分析及其结构优化橡胶工业，王凯迪，李迪，冷杨松，等基于径向基函数基础，车门密封需要硬度不同的发泡海绵胶或密实胶，密封的支撑位置与卡装位置的密实胶，质地较硬且密度较大。在压缩密封位置的发泡胶应有定压缩性。车门密封条还需要很多辅料，如安装密封条的卡扣，般是塑料件，选用材料密封条接角固定镶嵌件，密封条接角上进行组装或预埋，选用材料用胶带固定密封条接角，胶带通常为，根据相关标准对厚度进行选择密封条局部密封条在车门尖角形成过度......”。

5、“.....区域中密封条接角成稳定可靠的密封。第，遮蔽车门的门框之间门框和内板之间的焊缝，确保美观性。第，通过接角造型，完成些挤出条不能满足功能位置的密封要求。第，接角造型与门口饰板装饰物等搭接良好，起到隔水密封的作用。第，为迎合车身弧线造型，有些接角造型作为挤出的延伸起到顺延车身线条轿车车门密封条的设计研究论文原稿效果比双层密封差。车门密封条的工程结构设计车门密封条的布置车门密封条是轿车密封系统关键的组成部分，可称为车门主密封条。整体式车门密封条断面设计此种密封条断面需要注意密封条压缩量，通常取毫米左右。轿车车门密封条的设计研究论文原稿。车门密封条的工程结构设计车门密封条的布置车门密封条是轿车密封系统关键的组成部分，可称为车门主密封条。车车门防撞梁和铰链的优化分析装备制造技术，。轿车车门密封条的设计研究论文原稿。通过车门密封条和门框副密封条对车门形成两道密封......”。

6、“.....般车门密封条门框副密封条的布设形成方式分为种。第种是中高级轿车中常用的，车门主密封条和门框密封条通过整圈的两种密封条组合成双层密封，完整的两道密封条。第种是中级轿车中常用的，通过断开的门钣金卡接固定及支撑的长度。然后，不破坏密封面及密封唇边，保证最终密封产品车身安装合理。最后，避免接角模具分型线影响密封面外观等，综合接角位置的设计，避免接角位置胶料过厚造成注塑后外观面收缩，避免切口设计不合理接角注塑时挤出条支撑不到位造成溢胶等问题，满足工艺性要求。车门密封条接角设计因车身外形线条限制及车门造型复杂多变，车门处不同位置要采用不同经网络模型的车门结构多目标优化山东理工大学学报，胡健，陈泽中，刘涛，等车门防撞梁热成形工艺优化仿真与试验中国机械工程，董炳健轿车关门声品质影响因素分析及改善研究机械制造与自动化......”。

7、“.....龙岩，蒋凌山，刘雪强，等轿车车门轻量化与疲劳寿命多目标综合优化中南大学学报，夏威，占州，赖福林区域泡棉，在密封条接角且缝隙易露位置等起辅助密封作用，选用聚氨酯防水泡棉，结合实际情况选择不同密度。密封条表面通常有涂层，车门密封条的部分密封性能取决于密封条表面涂层，可降低密封表面磨损，防止密封条表面老化，避免密封条与车身摩擦造成异常响声。结束语综上，车门密封条是车门密封系统重要部件之。车门密封条有隔音防水减震等作用，能够提高汽车内部环境和用作用。车门密封条材料选择车门密封材料分为本体主料和附件辅料。当前车门密封条的主要本体原料由元乙丙橡胶组成，由乙烯丙烯单体加入少量非共轭烯烃聚合而成，聚合物分子主链上无不饱和双键，在支链上引入不饱和双键，有抗紫外线耐热性耐候性等。使用过程中，在元乙丙橡胶中融入防护补强硫化等材料成为不同硬度的发泡海绵胶......”。

8、“.....车门上不同位置需安装不同断面及材料的密封条，同时要与之形成个整体，对连接位置进行接角。密封条的安装对密封条接角的设计也有影响，密封的可靠性和美观性有联系。密封条的接角主要有个作用第，与密封条不同的断面进行连接，因压缩方向安装方式等不同，车门密封条至少有两个不同的断面，各断面都是挤出加工成型，密封条接角注塑将不同断面连接成个整体。第轿车车门密封条的设计研究论文原稿装在内板上，门框上部伸出的防水密封连接车门密封条。分体式车门密封条应至少有两个不相同的挤出断面，利用注塑接角连接不同的断面。车门密封条切口设计为符合车身钣金造型，挤出条断面不能完全符合车身密封性要求，要在相应位置去除多余材料，利用接角工艺造型进行弥补。设计合理的密封条切口为接角工艺做好准备。设计密封条切口，首先去除挤出条与车身干涉部分，保证与车框与内板安装密封条的方式不同......”。

9、“.....利用卡扣装在内板上，门框上部伸出的防水密封连接车门密封条。分体式车门密封条应至少有两个不相同的挤出断面，利用注塑接角连接不同的断面。关键词轿车车门密封条设计轿车车身与闭合件最重要的组成部分是汽车车门密封系统，通常用户在选购汽车时，对汽车的品质感受取决于汽车车门，汽车车门密封系统对车门的品质装配及装配质量的测试与分析中国机械工程，赵建才，吴定凯轿车车门玻璃导槽密封条弯曲唇边起皱问题分析及其结构优化橡胶工业，王凯迪，李迪，冷杨松，等基于径向基函数神经网络模型的车门结构多目标优化山东理工大学学报，胡健，陈泽中，刘涛，等车门防撞梁热成形工艺优化仿真与试验中国机械工程，董炳健轿车关门声品质影响因素分析及改善研究机械制造与自动化，般是塑料件，选用材料密封条接角固定镶嵌件，密封条接角上进行组装或预埋，选用材料用胶带固定密封条接角，胶带通常为......”。