1、“.....分别为每个曲轴箱通风管路选择相应的技术路线，如表所示。自然吸气发动机的新鲜空气补气管阀用专用工具才能拆卸的螺栓固定在曲轴箱上的方案增压发动机新鲜空气补气管，如果采用单向阀，并且单向阀直接固定在曲轴箱上，且不易拆卸在考虑老化影响的情况下，整个系统拆卸更为困难，除了要有特殊连接设计外，大力无法电路原理图。如图所示，为内部上拉电阻为导线内阻。当曲轴箱通风管路未发生断开故障时，整个电路导通。此时，回读到的电压值当曲轴箱通风管路发生断开故障时，将会导致导线回路断开。此时，回讀到的电压值为。因此，根据回读到的电压值即可诊断出高负荷通风管路是否断开。如果回读到的电压值大于诊断阈值，经过定时间的延时，则诊断出曲轴箱通风管路断开故障......”。

2、“.....再进行简单地标定工作，此方案管路组成复杂，单件成本较高，不依赖于发动机具体参数，标定内容少，存在误诊断现象。不可拆卸式结构采用不可拆卸式快插接头尼龙管橡胶管方案，不需标定工作，该方案管路结构简单，系统和单价成本低，不涉及标定，与发动机参数无关，但需破坏性拆卸，维修成本高。压力传感器式诊断法是在怠速工况时，当断开曲轴箱通风管路的任意端时，怠速实际转速会高于的技术路线，如表所示。压力传感器式诊断法是在怠速工况时，当断开曲轴箱通风管路的任意端时，怠速实际转速会高于目标转速，或进气压力超过模型上限，此时可报出高怠速故障或进气压力不合理故障，从而监测管路故障，如图所示......”。

3、“.....连接固定在通风管上的配对端接头，并从接头处引出导线进入。当曲轴箱通风管路到的电压值当曲轴箱通风管路发生断开故障时，将会导致导线回路断开。此时，回讀到的电压值为。因此，根据回读到的电压值即可诊断出高负荷通风管路是否断开。如果回读到的电压值大于诊断阈值，经过定时间的延时，则诊断出曲轴箱通风管路断开故障，如图所示。豁免式结构的主流技术路线是采用不可拆卸式的快插接头来实现豁免，简称不可拆卸式结构。以我司款不可拆卸式曲轴箱通风管为例，采用尼龙管自然吸气发动机的新鲜空气补气管阀用专用工具才能拆卸的螺栓固定在曲轴箱上的方案增压发动机新鲜空气补气管，如果采用单向阀，并且单向阀直接固定在曲轴箱上，且不易拆卸在考虑老化影响的情况下，整个系统拆卸更为困难......”。

4、“.....大力无法断开为了安全设计的过压保护阀在怠速时断开阀，车辆立即熄火阀和进气歧管之间的连接不会断开，采用发动机内部通道方式。法规的初衷是避免售后更换维修时引言隨着国内排放法规的升级，国阶段标准要求对曲轴箱通风系统进行监控。对于曲轴箱通风管路来说，作为发动机曲轴箱与进气系统之间的连接通道，不仅保证气体流通顺畅，而且必箱通风管路的最优设计方案，同时为后续的详细设计也奠定了扎实的基础。关键词国排放法规曲轴箱通风管路监测方案选型在负压时，空滤后压力接近大气压，此时空滤后压力曲轴箱压力进气歧管压力，曲轴箱内废气通过缸盖内部通道进入燃烧室。空滤后管路上曲轴箱通风管连接位置有单向阀，气流无法通过曲轴箱通风管进入曲轴箱内......”。

5、“.....经过补气管和发动机气门室罩盖上的单向阀进入曲轴箱内进行补气。在大负荷工况进气歧管在正压时，此时压力为进气歧管压力曲轴箱压力空滤后压力，曲轴箱内废气通过曲轴箱通风管进入空滤后，引言隨着国内排放法规的升级，国阶段标准要求对曲轴箱通风系统进行监控。对于曲轴箱通风管路来说，作为发动机曲轴箱与进气系统之间的连接通道，不仅保证气体流通顺畅，而且必须保证连接可靠，监测管路断开故障，避免造成油气污染。法规解读国阶段排放法规标准自年月日起正式实施，相比于国阶段增加对曲轴箱通风系统的监测要求。在标准中规定如果曲轴箱与阀，或者浅谈曲轴箱通风管路的技术方案选型论文原稿须保证连接可靠，监测管路断开故障，避免造成油气污染。法规解读国阶段排放法规标准自年月日起正式实施......”。

6、“.....在标准中规定如果曲轴箱与阀，或者阀与进气歧管之间断开连接，系统应检测出故障。同时，标准中还规定以下几种情况，经主管机构同意，可以申请法规豁免，允许生产企业不检测与曲轴箱的连接断开故障。管路，最终进入燃烧室。由于曲轴箱压力大于空滤后压力，此时无法对曲轴箱进行补气，但是发动机气门室罩盖上有单向阀，气体也无法逆流通过补气管进入空滤后管路。同时，油气分离器上有单向阀，进气歧管气体不能进入曲轴箱内，如图所示。摘要为了保证曲轴箱通风系统能够满足法规要求，通过对排放法规的解读，结合曲轴箱通风系统的工作原理，为每个曲轴箱通风管路选择相应的技术路线。在平衡相冲突的整车目标与成本后，确定每个曲轴阀与进气歧管之间断开连接......”。

7、“.....同时，标准中还规定以下几种情况，经主管机构同意，可以申请法规豁免，允许生产企业不检测与曲轴箱的连接断开故障。在高负荷工况时，此时增压器介入工作，进气歧管内为正压，阀反向止通，曲轴箱压力整车空滤后压力，曲轴箱窜气通过排气侧管路进入整车空滤后进气管路，最终进入燃烧室参与燃烧，如图所示。对于第种曲轴箱通风管系统来说，在小负荷工况当进气歧管，浅谈曲轴箱通风管路的技术方案选型论文原稿，法断开为了安全设计的过压保护阀在怠速时断开阀，车辆立即熄火阀和进气歧管之间的连接不会断开，采用发动机内部通道方式。法规的初衷是避免售后更换维修时，漏装曲轴箱通风管管路及其连接接头，造成油气污染。曲轴箱通风系统的工作原理曲轴箱通风系统主要由发动机油气分离器和通风管路等部件组成......”。

8、“.....由于进气结构和压力的不同，所以曲轴箱通风系统的原理也有所区别。浅谈曲轴箱通风所示。豁免式结构的主流技术路线是采用不可拆卸式的快插接头来实现豁免，简称不可拆卸式结构。以我司款不可拆卸式曲轴箱通风管为例，采用尼龙管两端不可拆卸式快插接头结构。不可拆卸的结构原理是快插接头通过焊接盖帽封堵主体窗口，不设置解锁按钮，防止装配后可以解锁，在焊接盖帽侧留有割槽，用于方便螺丝刀伸入，撬开盖帽，形成简易破坏性拆卸，拆卸后盖帽无法再装配到主体窗口上，如图所示。尼龙管与快插接头采用过盈压装目标转速，或进气压力超过模型上限，此时可报出高怠速故障或进气压力不合理故障，从而监测管路故障，如图所示......”。

9、“.....连接固定在通风管上的配对端接头，并从接头处引出导线进入。当曲轴箱通风管路中的任何地方发生断开，则会造成该电路断路，从而被系统检测出故障，并报出故障码，图分别表示导电管式诊断中的任何地方发生断开，则会造成该电路断路，从而被系统检测出故障，并报出故障码，图分别表示导电管式诊断法电路原理图。浅谈曲轴箱通风管路的技术方案选型论文原稿。压力传感器式诊断法需要在曲轴箱通风管管路上增加压力传感器，再进行与发动机参数相关的标定工作，而管路通常选择尼龙管快插接头方案。该方案诊断精确，管路成本略高，布置要求复杂，标定工作量大。导电管式诊断法采用导电诊断式快插接头两端不可拆卸式快插接头结构。不可拆卸的结构原理是快插接头通过焊接盖帽封堵主体窗口，不设置解锁按钮......”。