1、“.....半导体系统集成技术使得中国汽车企业可以直接精简内部汽年来，随着我们国民经济的不断进步飞速发展，人们对我国人民享有物质生活财产享受生活和基本社会保障精神能力享受生活水平等的基本要求不断大大提高，汽车在我们现代人的社会日常生活中已经开始扮演着越来越重要的个角色。算力集中化我们可以真正地有效实现传统硬件汽车电子电气架构亟待变革论文原稿电气化互联体化的汽车智能化型电子汽车电气系统架构设计。汽车电子电气架构亟待变革论文原稿。算力集中化我们可以真正地有效实现传统硬件商的标准化和传统软件开发商的重复整合利用，既可以实现硬件供应商可靠性替代......”。

2、“.....但是伴随中国汽车越来越多的智能化，的快速增长终将使其迎来巨大爆发，这种面向分布式的汽车系统架构如果无法被限制性的扩张，势必将会面临着巨大技术挑战。以此例如，的处理算力不能相互协同，并相互冗余设计需要厂商具备广泛的技术适用性可伸缩性以及能满足不同类型汽车部件厂商的生产标准，简化汽车厂商的产品生产流程。内部结构简化车载以太网技术开始逐渐取代汽车总线内部结构，半导体系统集成技术使得中国汽车企业可以直接精简内部汽车线束内的结构......”。

3、“.....新技术功能的大量引入也将会更加频繁，汽车品牌为了继续维持新的市场份额优势需要不断采用更加灵活的智能电子车用电气系统架构，以此来适应新的技术创新和应用软件的撑，汽车行业主要制造企业都纷纷给出了自己的具体解决对策方案，对未来用于智能驾驶汽车的专用电子系统电气硬件架构设计进行了深入思考，提出了新型的智能汽车专用电子系统电气硬件架构设计概念。缺点和不足随着汽车行业的快速发展，电子电气部件越来越复杂，国内部性，这也是汽车电子电气架构设计的平台化问题。汽车电子电气架构亟待变革论文原稿。汽车变革趋势下电子电气架构当下......”。

4、“.....汽车中的电气系统功能越来越多样复杂，电子集式汽车电气系统基础架面对智能汽车化的技术挑战和市场需求难以得到支撑，汽车行业主要制造企业都纷纷给出了自己的具体解决对策方案，对未来用于智能驾驶汽车的专用电子系统电气硬件架构设计进行了深入思考，提出了新型的智能汽车专用电子系统电气硬件架构设计概念。缺点和不足随着汽车行所采用的汽车生产部件技术与制造设备也不同，未来的消费电子汽车电气部件架构设计需要厂商具备广泛的技术适用性可伸缩性以及能满足不同类型汽车部件厂商的生产标准，简化汽车厂商的产品生产流程......”。

5、“.....没有找到或意识到种行之有效的方法。面对如此复杂的汽车电子电气架构设计，如何高效管理各类文档和设计方案，达到降低成本，增强质量与可靠性，这也是汽车电子电气架构设计的平台化问题。统规格，硬件系统架构设计采用个的总线控制网络和分布式的多功能控制单元，单功能单元微控制器，软硬件不能解耦，专用智能传感，专用自动控制器，专用控制算法......”。

6、“.....未来电子电气架构发展面临的大挑战架构灵活性未来的智能汽车更新换代的生命周期将可能会更加缩短，新技术功能的大量引入也将会更加频繁，汽车品牌为了继续维持新的市场份额优势需要不断构也在不断创新融入技术变革之中，逐渐从以往传统电子分布式汽车电气系统架构的新发展转型到逐步走向电子集成式汽车电气系统架构发展方向的新演进。智能汽车电子架构研究现状传统分布式智能汽车专用电子系统电气硬件架构的系统设计基本思想主要为采用硬件架构定义系业的快速发展，电子电气部件越来越复杂，国内部分汽车厂及汽车零件商运用传统方法设计汽车电子电气架构无法改变被动的局面......”。

7、“.....面对如此复杂的汽车电子电气架构设计，如何高效管理各类文档和设计方案，达到降低成本，增强质量与可靠构的系统设计基本思想主要为采用硬件架构定义系统规格，硬件系统架构设计采用个的总线控制网络和分布式的多功能控制单元，单功能单元微控制器，软硬件不能解耦，专用智能传感，专用自动控制器，专用控制算法。新型传统智能汽车专用电子系统电气硬件架构设计采用更加灵活的智能电子车用电气系统架构，以此来适应新的技术创新和应用软件的快速大量引入。架构功能复杂未来的智能电子车用电气系统架构功能需要更加具备数据处理和设计分发各种跨域应用功能所必需要求的功能多样性......”。

8、“.....并相互冗余，产生极大资源浪费这种分布式的系统架构仍然需要大量的内部网络通信，客观上将会导致内部线束结构成本大幅度的增加，同时连接装配车的难度也日益加大。为了响应新发展趋势，部分中国整车制造企业和电子零部件产品供应商也已经开始积极思考种面车线束内的结构。内部汽车线束内的长度可以长达，只有，上代汽车的总线计划也就是将汽车线束内部长度始终控制在。对于线束内部结构的简化精简设计可以直接使中国汽车的质量生产管理效率进步提高。当然，现实情况仍是，许多商的标准化和传统软件开发商的重复整合利用......”。

9、“.....也同时可以大大缩短传统软件迭换替代工作周期，同时为日后第方平台软件开发工作扫清了诸多障碍。电动车辆将发展成为中国移动的个智能终端，同时大量移动计算机和工作人员可以直接集中迁期，同时为日后第方平台软件开发工作扫清了诸多障碍。电动车辆将发展成为中国移动的个智能终端，同时大量移动计算机和工作人员可以直接集中迁移至车载中央的微处理器甚至移到云端，减少了内部冗余，同时使得车辆互联网上的协同发展成为种可能。摘要我国汽车行业近些，产生极大资源浪费这种分布式的系统架构仍然需要大量的内部网络通信，客观上将会导致内部线束结构成本大幅度的增加......”。