1、“.....未对电池组挤压有要求，只规定了组成电池组的单体电池应进行横向和纵向挤压，挤压程度为单体电池变形，则个则规定电池组应收到或者形变量达到，并保持。要求挤压方向是单体电池排列方向和挤压头垂直。另外两部标准液未对电池组有挤快速发展的同时，因电池生产厂家质量良莠不齐电池组未执行强制检验用户使用不当等原因导致的电池起火爆炸安全事故频发。本文旨在对现有两轮车用锂离子电池相关标准进行对比分析，研究标准中锂离子电池组检验项目的异同点，以及标准在实际应用中的问题。关键词两轮车锂离子电池标准引言目前国内有关电动两轮用锂离子电池标准主要为以及，国际上主要是的标准。其中电动两轮车用锂离子电池组标准对比分析论文原稿定了组成电池组的单体电池应进行横向和纵向挤压，挤压程度为单体电池变形，则个则规定电池组应收到或者形变量达到，并保持......”。

2、“.....另外两部标准液未对电池组有挤压的要求，不同的是中有对模组挤压的要求，满足中对模组挤压的要求，从实际应用的角度，两轮车的行驶速度远低于电动汽车，且新发布的标准向，每个方向次，跌落地面要求试厚的硬木板台面。而对跌落的高度提高至，跌落方向，每个方向次。则参考了的要求，跌落高度为，方向仅为方向，跌落次数仅为次，跌落台面要求为水泥地面。对跌落的情况分为两种情况，其中种是自由跌落至水泥地面，每个方向次，另外种测试条件是最可能出现跌落的方向，需要跌落次放电功率内阻以及充电功率内阻，其不仅反应了电池组本身的欧姆电阻，也考虑了充放电过程中的瞬时极化内阻。有鉴于此，建议修订时应考虑加入功率内阻测试。机械冲击除外，其余部标准对电池组均有机械冲击测试项目，其中要求电池组在个互相垂直的方向各承受次冲击，并且至少要保证个冲击方向与水平面垂直，冲击加速度，脉宽......”。

3、“.....其中要求循环次后，放电容量不低于额定容量的，放电倍率。对循环寿命的要求试条件下，循环次后容量不低于初始容量的，放电倍率为，高于的要求。标准中循环寿命的测试温度与前两部标准略有不同，为，循环容量要求也高于前面两部标准，要求次后放电容量不低于或者次后放电容量不低于，度定义和致，都是，所不同的是放电倍率有以及种。荷电容量保持与恢复能力储存性能测试般包含室温和高温储存两种模式，般为满电态和半电态。其中仅规定了常温荷电保持能力，无荷电恢复能力及满电态的电池组搁臵天后以放电获得的容量，其与额定值的百分比记为荷电保持能力，要求不低于。有两种储存模式，种是储存天，另外种是储存天不同，温度冲击试验温度范围，试验从低温开始，每个温度下保持，循环次。温度冲击高低温以及温度速率均低于，为，且试验从高温开始......”。

4、“.....保持，试验结束后还需要在的环境中观察天。温度冲击则是引用了的标准，温度范围，每个温度保持，共次循环，温度循环的测试方法和要求与类似电容量保持与恢复能力储存性能测试般包含室温和高温储存两种模式，般为满电态和半电态。其中仅规定了常温荷电保持能力，无荷电恢复能力及满电态的电池组搁臵天后以放电获得的容量，其与额定值的百分比记为荷电保持能力，要求不低于。有两种储存模式，种是储存天，另外种是储存天，其中天储存后容量不低于，荷电恢复能力不低于初始容量的天储存后荷电恢和两部标准局对内阻有要求，其中采用的交流法测的，其反应的主要是电池本身的欧姆电阻，而则规定了个温度点，种几种测试个工况，采用直流法测试放电功率内阻以及充电功率内阻，其不仅反应了电池组本身的欧姆电阻，也考虑了充放电过程中的瞬时极化内阻。有鉴于此，建议修订时应考虑加入功率内阻测试......”。

5、“.....个电动两轮车用锂离子电池组标准对比分析论文原稿，其中天储存后容量不低于，荷电恢复能力不低于初始容量的天储存后荷电恢复能力不低于。中的荷电保持与容量恢复能力试验对象为电池模组，要求与致。中储存分为室温满电储存天满电储存天以及种储存条件，但对试验结果仅要求记录，并无明确的数值符合性判定。度范围，每个循环，共个循环。高温放电容量和低温放电容量类似，个标准在低温放电性能的环境温度要求和放电倍率不完全相同高温放电温度为，放电倍率仅为，要求放电不低于额定值的。高温放电的环境温度为，放电倍率为，要求放电容量不低于初始容量的。對模组的高温放电容量温度以及放电倍率和保持致，放电容量要求不低于初始容量的对高温放电的温向，跌落次数仅为次，跌落台面要求为水泥地面。对跌落的情况分为两种情况，其中种是自由跌落至水泥地面，每个方向次......”。

6、“.....需要跌落次。循环寿命个标准对循环寿命测试的环境温度均是在常温或室温，其中要求循环次后，放电容量不低于额定容量的，放电倍率。对循环寿命的要求试条件下，循环次后容量不低于初始容量的，放，不同的是初始降至，最高温度为或企业规定的最高温度，高低温转换温度需要在内，每个温度点最小保持，共进行次循环。湿热循环湿热循环测试主要分为恒温恒湿和交变温度湿热两种。没有该项测试，其余部标准测试项目中均包含该测试项目，其中采用恒温恒湿的测试方法，要求温度，湿度条件下保持。其余兩部标准均采用交变湿热的测试方法，温度范围，湿复能力不低于。中的荷电保持与容量恢复能力试验对象为电池模组，要求与致。中储存分为室温满电储存天满电储存天以及种储存条件，但对试验结果仅要求记录，并无明确的数值符合性判定。电动两轮车用锂离子电池组标准对比分析论文原稿......”。

7、“.....对样品的要求均为满电态，在温度温度转换时间以及时间有所准在低温放电性能的环境温度要求和放电倍率不完全相同高温放电温度为，放电倍率仅为，要求放电不低于额定值的。高温放电的环境温度为，放电倍率为，要求放电容量不低于初始容量的。對模组的高温放电容量温度以及放电倍率和保持致，放电容量要求不低于初始容量的对高温放电的温度定义和致，都是，所不同的是放电倍率有以及种。荷电倍率为，高于的要求。标准中循环寿命的测试温度与前两部标准略有不同，为，循环容量要求也高于前面两部标准，要求次后放电容量不低于或者次后放电容量不低于，并且放电条件也更加严苛，放电倍率提升至水平。功率内阻内阻是评估锂离子电池性能的重要指标。目前，锂离子电池内阻测试的方法很多，主要有交流内阻直流内阻和电化学阻抗谱测试等方法......”。

8、“.....部标准都规定了跌落的测试要求，均为自由跌落，但是跌落的方向高度地面的要求有所不同。跌落高度，跌落方向，每个方向次，跌落地面要求试厚的硬木板台面。而对跌落的高度提高至，跌落方向，每个方向次。则参考了的要求，跌落高度为，方向仅为方压的要求，不同的是中有对模组挤压的要求，满足中对模组挤压的要求，从实际应用的角度，两轮车的行驶速度远低于电动汽车，且新发布的标准已取消模组的安全测试要求，并且对电池包的挤压力要求由之前的降低至。纵观这部标准，对挤压的要求更加符合实际的应用要求。电动两轮车用锂离子电池组标准对比分析论文原稿。机械冲击除外，其余部标准对电池的测试对象电动自行车电池组，和试验对象为电轻摩和电动摩托车电池系统。试验项目主要分为电性能机械安全环境安全以及电安全个维度......”。

9、“.....安全测试安全测试包含机械滥用电滥用等几个方面。其中机械滥用安全主要包含挤压针刺跌落等试验项目，电滥用主要考察电池组的保护功能，如过充保护过放保护过流保护短路已取消模组的安全测试要求，并且对电池包的挤压力要求由之前的降低至。纵观这部标准，对挤压的要求更加符合实际的应用要求。摘要随着年新国标的实施，轻量化成为电动两轮车新国标时代的大势，在相同的体积下，锂离子的容量和能量均远高于传统的铅酸电池，并且随着锂离子产业的规模化，瓦时单价也在不断降低，质量更轻的锂离子电池成为两轮电动车的更优选择。在锂离子电池。电动两轮车用锂离子电池组标准对比分析论文原稿。安全测试安全测试包含机械滥用电滥用等几个方面。其中机械滥用安全主要包含挤压针刺跌落等试验项目，电滥用主要考察电池组的保护功能......”。