1、“.....邓本诚等橡胶工艺原理，北京化学工业出版社，。摘要目视化。原因设备原因，密炼机温度控制失效上顶栓压力不够混炼室中焊层部位磨损过度压片机辊温控制失效压片机上的高架翻胶装臵失灵。措施进行设备点检，做好设备预防性维护。原因工艺原因，混炼时间不够排胶温度太低或太高配合剂增加的顺序不对混炼过程中填充剂添加时间太迟胶料批量太大或太小。措施制定标准化混炼程序，并培训员工按要求执行，做好监督审核。浅析汽车用密封胶条生产工艺控制论文原稿。撕裂原因过硫模温过高脱模剂不足启模方法不当模具结构不合理。措施降低硫化温度或缩短硫与模具表面之间的空气无法逸出。措施加开排气槽或改进模具结构。在橡胶密封条的实际生产中，由于生产设备的关系，般都把挤出和硫化工序合在起。结语橡胶的生产过程是个复杂而且容易出现较多问题的过程，通过对密封条的大生产工艺进行关键控制，可以避免多数问题的产生......”。

2、“.....完全能够大幅度提升质量及产能并降成本。本文浅析的各工序关键控制点及些常见问题的分析对上汽通用菱橡胶供应商现实生产过程控制具有定的借鉴作用。参考浅析汽车用密封胶条生产工艺控制论文原稿胶聚氯乙烯和热塑性弹性体材料，上汽通用菱各型号汽车内外水切顶盖橡塑条基本使用的是聚氯乙烯，部分车型的玻璃导槽密封条使用的是热塑性弹性体材料外，其它大多数车型使用的发动机罩密封条车门密封条车身密封条玻璃导槽密封条尾门密封条等等都是元乙丙橡胶，本文重点介绍密封胶条的生产工艺控制。元乙丙橡胶加工性能优越，耐候性耐水性耐热性耐臭氧电绝缘性良好，硫化后壓缩永久变形量小，是各主机厂生产密封条的首选材料。元乙丙橡胶具有低密度高填充性，可大量充油和加入填充剂，降低橡胶制品成本封胶条的生产工艺控制是确保零件质量的关键重点......”。

3、“.....对供应商密封胶条的生产工艺提出了有效的控制方法，对提升上汽通用菱汽车产品的零件质量起到促进作用。关键词上汽通用菱汽车供应商橡胶密封胶条工艺单体橡胶的挤出比较简单，控制好温度转速基本就能保证断面符合，复合挤出则需注意控制好胶料和骨架的挤出速度致，复合挤出模中的骨架导入模和复合挤出模的型腔配合倾角适当等。挤出工艺常见质量问题及及原因分析和改进措施断面不符原因挤出速度或温度不符合要求牵引速度太快或太慢口型不正口型使用过久被磨损或设计不合理。措施严格控制挤出速度和温度使牵引速度和挤出速度致调节好口型的位臵重新设计或更换口型。表面外观质量问题划痕鼓包针眼不光滑裂口等原因挤出速度过快牵引速度太快或太慢配方不当口型表还要根据制品的厚度和布层骨架等存在进行调整。缩短硫化时间提高硫化效率是所有橡胶企业的追求，主要的方法有提高硫化温度和调整配方......”。

4、“.....喷霜原因材料原因，配合剂称量不准，胶料停放时间过长等。措施员工按照标准进行称量。原因工艺原因，胶料混炼时间不足不均匀。措施制定标准化混炼程序，并培训员工按要求执行，做好监督审核。挤出挤出成型是指胶料在挤出机中进行加热和塑化，通过螺杆的旋转并向前输送，在定的压力作用下通过个口型连续挤送出来，工。焦烧原因胶料配合不当，焦烧时间太短积胶或死角引起流胶口太小机头温度过高螺杆冷却不足喂料中断，形成空车滞料挤出后冷却不充分。喷霜原因材料原因，配合剂称量不准，胶料停放时间过长等。措施员工按照标准进行称量。原因工艺原因，胶料混炼时间不足不均匀。措施制定标准化混炼程序，并培训员工按要求执行，做好监督审核。挤出挤出成型是指胶料在挤出机中进行加热和塑化，通过螺杆的旋转并向前输送，在定的压力作用下通过个口型连续挤送出来，使之成为具有定断面形状的产品的工艺过程。胶料通过挤出......”。

5、“.....元乙丙橡胶具有低密度高填充性，可大量充油和加入填充剂，降低橡胶制品成本，在实际应用中，整车各部位密封条功能不同，可在材料中加入不同的各种材料，改变结构满足不同的性能要求，形成密实胶和海绵胶。由于填充剂的种类和含量对元乙丙橡胶的性能影响较大，添加时需控制好比例。单体橡胶的挤出比较简单，控制好温度转速基本就能保证断面符合，复合挤出则需注意控制好胶料和骨架的挤出速度致，复合挤出模中的骨架导入模和复合挤出模的型腔配合倾角适当等。挤出工，上汽通用菱汽车股份有限公司目前生产的各车型密封胶条大多数都是使用材料，例如车门主密封胶条车身侧密封胶条车窗密封条后门框密封条发动机罩密封条等。由于密封条的生产工艺过程较复杂，在生产过程中较易出现较多问题，因此在生产的各个环节进行关键点的控制是至关重要的......”。

6、“.....胶料通过挤出机螺杆的旋转得到进步的混炼及塑化，保证挤出的半成品胶料质量更均匀致密。挤出工艺是确保零件断面符合设计要求的重要工序，橡胶比其他橡胶容易挤出，挤出速度较快，挤出变形较少，挤出性能较好，在挤出过程中可参照以下温度工艺控制挤出机的各个部位口型，机筒，机头，螺杆冷却。硫化生产过程中施加较高的压力，使挥发物和空气从模具排气孔排出，可防止混炼胶在硫化过程中产生气泡，提高胶料的致密性，并使胶料易于流动和充满模腔，同时提高胶料与骨架材料的密着性，提高产品的物理机械性能。但是过高的硫化压力也会影响橡胶的性能，并对设备损伤较大，动力成本相应也会增加，对硫化压力的选取应根据胶料配方胶料可塑性产品结构和工艺等来选定。硫化时间硫化反应的进行除了温度和压力，还需要定的时间。通常......”。

7、“.....根据制品的性能要求进行选取机螺杆的旋转得到进步的混炼及塑化，保证挤出的半成品胶料质量更均匀致密。挤出工艺是确保零件断面符合设计要求的重要工序，橡胶比其他橡胶容易挤出，挤出速度较快，挤出变形较少，挤出性能较好，在挤出过程中可参照以下温度工艺控制挤出机的各个部位口型，机筒，机头，螺杆冷却。硫化压力硫化压力是指硫化过程中橡胶制品单位面积上所受压力大小，也是橡胶硫化的条件之。硫化压力可分为常压和高压，常压硫化适用于薄壁制品，密封胶条等模压制品需要较高的压力。在密封条常见质量问题及及原因分析和改进措施断面不符原因挤出速度或温度不符合要求牵引速度太快或太慢口型不正口型使用过久被磨损或设计不合理。措施严格控制挤出速度和温度使牵引速度和挤出速度致调节好口型的位臵重新设计或更换口型......”。

8、“.....措施调整螺杆转速，调慢挤出速度使牵引速度和挤出速度致修改配方检修口型或清除杂物调整机头温度加强原材料的检验和补充胶挤出硫化要做好密封胶条，大工艺的控制尤为关键。原材料选用目前汽车密封条材料主要有以下几种元乙丙橡胶聚氯乙烯和热塑性弹性体材料，上汽通用菱各型号汽车内外水切顶盖橡塑条基本使用的是聚氯乙烯，部分车型的玻璃导槽密封条使用的是热塑性弹性体材料外，其它大多数车型使用的发动机罩密封条车门密封条车身密封条玻璃导槽密封条尾门密封条等等都是元乙丙橡胶，本文重点介绍密封胶条的生产工艺控制。元乙丙橡胶加工性能优越，耐候性耐水性耐热性耐臭氧电绝缘性良好，硫化后壓缩永久变形量，浅析汽车用密封胶条生产工艺控制论文原稿胶目前广泛应用于汽车行业的密封胶条类零件上，对汽车整车的防水密封及减噪降噪起到了重要的作用......”。

9、“.....本文通过阐述了上汽通用菱汽车股份有限公司目前生产的汽车密封胶条产品概况，对供应商密封胶条的生产工艺提出了有效的控制方法，对提升上汽通用菱汽车产品的零件质量起到促进作用。关键词上汽通用菱汽车供应商橡胶密封胶条工艺化时间或改进配方冷启模在易撕裂处适当多涂脱模剂改进启模方法改进模具结构。接头开裂原因压力不足或波动胶料不新鲜，喷霜或粘油污胶料焦烧时间太短。措施调整压力重新热炼胶料，清洁调整配方。闷气明疤原因橡胶与模具表面之间的空气无法逸出。措施加开排气槽或改进模具结构。在橡胶密封条的实际生产中，由于生产设备的关系，般都把挤出和硫化工序合在起。结语橡胶的生产过程是个复杂而且容易出现较多问题的过程，通过对密封条的大生产工艺进行关键控制，可以避免多数问题的产生，并献侯亚合主编橡胶加工简明读本，北京化学工业出版社，侯亚合，游长江主编橡胶硫化......”。