1、“.....樊晓红，林荣川基于端盖浇口位汽车发动机舱盖冷热流道注塑模具设计论文原稿过注塑机变成熔融液体，在定压力下进入型腔进行填充。冷却保压熔体充满型腔后，经过保压，冷却，完成制件成型。开模动定模在注塑机的控制下分开。推出脱模模具开模后，推板带动推杆以及斜的拐角处充填末端等区域，共计根，如图所示。浇注系统设计为防止产品短射......”。

2、“.....结果下图所示型腔充满时间为，最大填充压力为，末端未出现填充不良热浇口在模具中的温度达以上产品较大保压过长会导致浇口周围出现飞边银丝等现象，产品冷却时间加长，为有效避免以上现象，进入型腔前开设冷流道及进胶浇口，提高了产品填充质量缩短了冷模具结构分析塑料模具的模具结构在设计时应结合产品的结构，材质以及使用性能和使用环境，还要充分考虑后期成型的结构工艺性......”。

3、“.....具体分析如下根据塑料件尺寸规格，采，表面粗糙度，产品表面不能有明显的流痕以及顶白现象。塑件内部结构有处倒扣，要求卡扣有足够的强度塑件具有定的支撑作用，设计有大量的加强筋。塑件还有多处靠破面，容易形成熔接痕和困制，模具采用模腔多点热流道注塑的设计形式。本着设计适用的原则，选用非标模架，规格，如图所示成型零件设计分型面设计机舱盖为内部结构件，对分型线要求般......”。

4、“.....要求卡扣有足够的强度塑件具有定的支撑作用，设计有大量的加强筋。塑件还有多处靠破面，容易形成熔接痕和困气。机舱盖要经受左右的温度，对材料的耐热性传导性对工艺性，确保模具结构的最优化。具体分析如下根据塑料件尺寸规格，采用模腔。充填区域较大，采用多点进浇结构。下面介绍款品牌的汽车发动机舱盖的热流道注塑模具设计。针对这种大型薄壁汽车发动机舱盖冷热流道注塑模具设计论文原稿气......”。

5、“.....对材料的耐热性传导性对流性要求较高，故材料选为，收缩率为。结构如图所示。汽车发动机舱盖冷热流道注塑模具设计论文原稿。牌的汽车发动机舱盖的热流道注塑模具设计。针对这种大型薄壁，且内部又有倒扣的塑料件模具设计，供设计人员借鉴参考。塑料件结构分析汽车发动机舱盖塑件外形尺寸为，平均壁厚了产品填充质量缩短了冷却时间。冷却系统设计根据塑件的结构材质等特点，促进型腔冷却均匀......”。

6、“.....如图所示推出系统设计制件主要采用单节顶杆推出，分布投影面的边界线，制件周边高低断差较大，导致分型面存在局部插破面和靠破面，为简化整个分型面，采用以低点为基准，结合插破靠破做为辅助，将分型面设计为平面，如图所示。下面介绍款品流性要求较高，故材料选为，收缩率为。结构如图所示。汽车发动机舱盖冷热流道注塑模具设计论文原稿。塑料件有两处倒扣，采用斜推抽芯结构。模具结构设计根据产品结构及尺寸限......”。

7、“.....供设计人员借鉴参考。塑料件结构分析汽车发动机舱盖塑件外形尺寸为，平均壁厚，表面粗糙度，产品表面不能有明显的流痕以及顶白现象。塑件在加强肋加强柱包紧力大的拐角处充填末端等区域，共计根，如图所示。模具结构分析塑料模具的模具结构在设计时应结合产品的结构，材质以及使用性能和使用环境......”。

8、“.....热浇口在模具中的温度达以上产品较大保压过长会导致浇口周围出现飞边银丝等现象，产品冷却时间加长，为有效避免以上现象，进入型腔前开设冷流道及进胶浇口，提高系统设计为防止产品短射，采用填充分析及优化来确定产品进浇方式，结果下图所示型腔充满时间为，最大填充压力为，末端未出现填充不良，困气区域较多，需要增加末端排气设计。根据以上置优化设计的研究内燃机与配件，黄智汽车保险杠注射模设计模具制造......”。

9、“.....陈国亮塑料成型工艺与模具设计北京机械工业出版社，杨安，懂扬德，胡宏伟法兰盖滑块脱模机构及注塑模具顶，将制件推出。结束语设计完成后的模具，通过调试，投入正常生产。制件尺寸在允许公差范围内无短射飞边流痕等现象，产品质量得到认可。模具结构设计合理运行可靠，维修便捷，得以顺利验，困气区域较多，需要增加末端排气设计。根据以上分析结构，本次设计采用热流道结合冷流道点侧浇口进浇结构，如图所示......”。