1、“.....汽车厂商能源供给与技术方面相对电网企业较为匮乏，同时资金压力较大。产业链视角下充电基础设施商业模式研究论文原稿。典型商业模式面具有即时和快捷的优势。盈利模式盈利主要源于充电服务费和增值收益。电网企业主导模式电网企业成为充电基础设施建设的投资主体，负责充电桩的建设和运营。此类模式适合充电用户与服务需求相对稳定，投资渠道相对流畅。电力供应企业具备网络传输电力资源及技术标准等优势。但是电网企业的商业性产业链视角下充电基础设施商业模式研究论文原稿商根据自身产品设计特有的充电模式，为自己的用户提供商业化充电服务。充电桩的建设被汽车厂商视为电动汽车后市场服务的部分内容，为车主提供更优质的充电体验......”。

2、“.....这模式对于资金和用户数量要求较高。随着充电桩实际需求量的不断增加，汽车厂商能源供给与盖多座城市，超级充电站已超过座，超级充电桩数量高达根个，形成跨越东西纵贯南北的密集充电网络。价值定位建设超级充电站快充网络，主要是为非运营特斯拉车辆的车主提供充分的充电资源。电网企业主导模式电网企业成为充电基础设施建设的投资主体，负责充电桩的建设和运营。此类模式适合充电用户设备车辆的销售，建桩模式比较创新，融资运作能力强。典型商业模式现存问题运营商收入来源单，盈利困难。充电基础设施是典型的资金和技术密集型行业。通过对典型充电桩商业模式的分析，发现充电运营商商业模式较为单，充电服务费的收取仍然为其主要盈利来源，短时间内难以获得盈利......”。

3、“.....特斯拉快充主要服务对象是自有品牌的车辆客户，以此提高品牌影响力，促进整车销量的提升比亚迪立体充电楼服务对象为出租车和社会车辆南方电网平台功能全面，主要面向新能源汽车运营商，帮助更多的人找到合适的桩特来电主要业务侧重于电力设备的销售和桩站建设，同时建有充电运全产业链覆盖提升整体收益。其次，多点布局提升市场估值。将充电网络延伸至整车及电池销售分时租赁电商金融等新兴业务领域。典型商业模式差异比较及存在问题分析典型商业模式差异比较上述种模式是不同运营主体更具市场充电需求探索出的新型商业模式，综合来看存在明显的差异。盈利模式不同。特斯基础设施领域可持续发展的商业模式，政府部门积极鼓励并引进社会资本，共同培育充电基础设施市场主体......”。

4、“.....新兴的互联网科技企业及民营企业纷纷加入电动汽车充电基础设施市场，参与者日益增加使充电基础设施行业市场竞争强度不断加重，但也增强了充电基础设施行业的市场驱动有商业模式无法适用，企业想要获得市场竞争力，需对商业模式进行创新发展。本文通过梳理充电基础设施产业链及产业链中各利益相关者之间的关系，分析充电基础设施以各利益相关者为主导的运营模式，由此设计集车桩网源为体的充电基础设施建设开放式服务平台的商业模式，该商业模式从自主平值。将充电网络延伸至整车及电池销售分时租赁电商金融等新兴业务领域。典型商业模式差异比较及存在问题分析典型商业模式差异比较上述种模式是不同运营主体更具市场充电需求探索出的新型商业模式，综合来看存在明显的差异。盈利模式不同......”。

5、“.....主要通过整产业链视角下充电基础设施商业模式研究论文原稿拉快充网络对大部分车主提供免费充电服务，主要通过整车销售的盈利来弥补充电基础设施成本比亚迪立体充电楼主要通过提供充电停车车辆维修等服务收取电费和服务费南方电网的主要收入来源于充电服务费和部分增值收益特来电收入来源主要是电气设备销售和桩站建设。的应用案例研究，以及从政策角度对充电基础设施发展的情况研究等是当前领域的研究重点。现有的研究基本涵盖了充电基础设施的几个重要领域，但随着充电基础设施产业的发展，越来越多的利益相关者加入进来，产业链得到进步完善，从产业链视角对充电基础设施商业模式的研究十分重要。盈利模式首先，大的问题......”。

6、“.....拥有设备维护和数据反馈快捷等优势特来电的优势侧重于设备车辆的销售，建桩模式比较创新，融资运作能力强。典型商业模式现存问题运营商收入来源单，盈利困难。充电基础设施是典型的资金和技术密集型行业。通过对典型充电桩商业模式的能力，推动电动汽车基础设施产业链和商业模式变化。充电基础设施是电动汽车产业链的重要组成部分，影响并牵制电动汽车产业发展。因而受到学术界的广泛关注。研究较为广泛的涵盖了充电基础设施的规划布局和优化配臵从供应链及盈利模式的角度对充电基础设施运营模式的影响研究充电基础设施商业模式台到共享为体，建设充电基础设施新生态，借助社会力量进步促进充电基础设施的建设推广。关键词产业链充电基础设施商业模式近年來......”。

7、“.....其市场得到快速扩张，不断进入的角色为电动汽车基础设施产业链的完善和商业模式的创新提供新活力。为探索充电销售的盈利来弥补充电基础设施成本比亚迪立体充电楼主要通过提供充电停车车辆维修等服务收取电费和服务费南方电网的主要收入来源于充电服务费和部分增值收益特来电收入来源主要是电气设备销售和桩站建设。产业链视角下充电基础设施商业模式研究论文原稿。摘要充电基础设施市场不断扩张，使原分析，发现充电运营商商业模式较为单，充电服务费的收取仍然为其主要盈利来源，短时间内难以获得盈利，投资成本回收周期较长。此外，随着车桩技术的不断更新发展，现有充电桩面临较大的更新成本，使整个行业长期处于亏损状态。盈利模式首先......”。

8、“.....其次，多点布局提升市场估产业链视角下充电基础设施商业模式研究论文原稿主要面向新能源汽车运营商，帮助更多的人找到合适的桩特来电主要业务侧重于电力设备的销售和桩站建设，同时建有充电运营平台向不同客户群体提供增值服务。充電运营特点不同。特斯拉的优势侧重于先进的快充技术和车辆的配套服务比亚迪的优势在于能同时解决停车和充电问题，且解决了停车场占地面积介绍汽车厂商主导模式特斯拉公司的快充服务模式特斯拉企业主要运营业务是产销纯电动汽车太阳能以及储能设备。截至年底，特斯拉超级充电站在中国已覆盖多座城市，超级充电站已超过座，超级充电桩数量高达根个，形成跨越东西纵贯南北的密集充电网络。价值定位建设超级充电站决定了投资规模不如政府大......”。

9、“.....汽车厂商主导模式汽车厂商为提高电动汽车的市场占有率，自己投资建设充电桩，如特斯拉比亚迪等新能源汽车厂商根据自身产品设计特有的充电模式，为自己的用户提供商业化充电服务。充电桩的建设被汽车厂商视为电动汽车后市场服务技术方面相对电网企业较为匮乏，同时资金压力较大。价值定位通过建立充电服务平台，帮助更多的人找到合适的桩，让更多提供优质服务运营商匹配到更多优质的用户。经营特点是由供电企业主导充电服务，具有充电站规划建设电力传输网络上的优势。是南方电网作为家供电企业，在设备维护和数据反馈等方与服务需求相对稳定，投资渠道相对流畅。电力供应企业具备网络传输电力资源及技术标准等优势。但是电网企业的商业性质决定了投资规模不如政府大......”。