1、“.....从模型来看，中冷器内腔分为个部分，分别是进口气室，扁管芯体和出口气室。由于中冷器实际产品装配结构复杂，抽出的内腔模型存在大量的薄片体，而这些薄片体在生网格的过程中可能会产生负体积网格，最终会导致计算难以收敛。所以我们在实际操作中会对模型进行简化，删除这些薄片部加强筋的位置会对中冷器扁管的流量分布产生影响，可以通过流量分布均匀度分析得到最佳的加强筋布置角度。通过定温和非定温模拟方案与实测结果的对比，得到了模拟与试验的差值，为今后的工作提供了很好的数据参考基础。参考文献罗海峰基于技术的中冷器性能优化研究武汉武汉李工大学，李志刚基于技术的柴油机中冷器的优化设计与匹配研究技术在中冷器气室结构优化上的应用论文原稿的均匀性。通过定温和非定温模拟与试验数据的对比可得，定温方案下忽略了中冷器换热带来的温度影响，内阻模拟结果和试验结果差距在左右......”。

2、“.....内阻模拟结果和试验结果差距在左右。虽然非定温方案的结果模拟和试验数据更为贴近，但是如果仅仅是前期方案对比，我们认为完全可以通过定温方案做流场分型上得到广泛应用并已成为发动机关键技术之。当空气进入涡轮增压后其温度会大幅升高，密度会相应降低。中冷器正是起到了冷却空气的作用，高温增压空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高而导致发动机损毁。如图是常见的带涡轮增压的中冷器工作原理图。目前影响中冷器系统表现除了换热性能以外优化上的应用论文原稿。摘要以空冷式中冷器为研究对象，针对中冷器气室的内腔和内部加强筋做参数几何建模，运用技术对几何模型进行内部流场的维仿真模拟，计算中冷器内部的流动阻力损失和中冷器芯体里每根扁管的流量，进而得到了整个中冷器的压力损失和流动平衡性......”。

3、“.....进而提高流通过对中冷器模型的速度云图切面进行分析可以看到，在图中模型和模型的速度强度明显低于模型和模型中的气流速度强度在中冷器进口空气流量定的情况下，中冷器的内腔容积越大，则相对的气体流速越小。因为流速流量截面积，更大的内腔容积带来更小的气体流速而换热器阻力损失与速度的平方呈正比关系，所以气体流速越小换热器的压降越小。芯体流动均匀性分析对于中冷器的输入参数为增压空气的物性，模型内流道的大小和网格尺寸的大小基本决定了计算资源的消耗。其中本次研究设定的中冷器入口温度为度，对应的密度和粘度如下表所示。定温模型的中冷器内阻模拟结果如下表所示。技术在中冷器气室结构优化上的应用论文原稿。在对计算域的流场进行初始化操作后，即可进行迭代计算。计算过程如下图所示......”。

4、“.....所以气体流速越小换热器的压降越小。芯体流动均匀性分析对于中冷器的流动均匀性分析，我们采用均匀度指数来评价。该评价指标是等建立的种流场速度均匀性评价标准，基于统计偏差定义，能够反映流通截面的流體速度分布特性。进入发动机，则会因空气温度过高而导致发动机损毁。如图是常见的带涡轮增压的中冷器工作原理图。目前影响中冷器系统表现除了换热性能以外还有压力损失和流动均匀性两大指标增压空气流过中冷器会产生压力损失，这会抵消部分增压作用，同时带来涡轮迟滞效应。中冷器内部流量分布均匀性差会导致中冷器芯体出现局部高流速低温区和局部低流速高温区，热应力更加集中，冷却进而得到了整个中冷器的压力损失和流动平衡性。研究结果表明中冷器气室内部加强筋无论如何布置都会对流体的流动起到阻碍作用......”。

5、“.....中冷器气室的内腔大小会直接影响内部压降，内腔越小会导致气体流速越高，气室内部的压力损失越大但是局部内腔的减小可以提高气体流速，对于些技术在中冷器气室结构优化上的应用论文原稿析中冷器的模拟结果如表所示。通过结果可以看出模型和模型的压力损失要比模型和模型小，而模型和模型的压力损失基本在同水平模型和模型的压力损失基本在同水平。针对中冷器气室内部加强筋做长度和角度的微调，对于最终的压降结果没有明显影响。而对于中冷器气室内腔容积做调整，对于最终的压降结果影响较大。的压力损失基本在同水平。针对中冷器气室内部加强筋做长度和角度的微调，对于最终的压降结果没有明显影响。而对于中冷器气室内腔容积做调整，对于最终的压降结果影响较大。试验与模拟的校核台架试验我们做了中冷器带换热情况下的台架性能试验，试验工况和试验结果入下表所示。数值模拟定温模拟考虑到模拟中......”。

6、“.....主要提供了很好的数据参考基础。参考文献罗海峰基于技术的中冷器性能优化研究武汉武汉李工大学，李志刚基于技术的柴油机中冷器的优化设计与匹配研究天津天津大学机械学院，王福军计算流体力学分析软件原理与应用北京清华大学出版社，朱红钧，林元华，谢龙汉流体分析及仿真实用教程北京人民邮电出版社，杨英，邓为，李君，等中冷器冷却扁管管内的数值在之间，表示流体仅从个测点通过表示最理想的流动情况，即截面的速度完全均匀分布。在对计算域的流场进行初始化操作后，即可进行迭代计算。计算过程如下图所示。模拟结果分析压降和流场云图分析中冷器的模拟结果如表所示。通过结果可以看出模型和模型的压力损失要比模型和模型小，而模型和模型的压力损失基本在同水平模型和模力也难以发挥，同时影响了中冷器的换热能力和使用寿命......”。

7、“.....通过对中冷器模型的速度云图切面进行分析可以看到，在图中模型和模型的速度强度明显低于模型和模型中的气流速度强度在中冷器进口空气流量定的情况下，中冷器的内腔容积越大，则相对的气体流速越小。因为流速流量截面积冷器设计来说提高流速可以改善芯体的流动均匀性。关键词中冷器压力损失流动均匀性引言涡轮增压技术这些年已经在很多车型上得到广泛应用并已成为发动机关键技术之。当空气进入涡轮增压后其温度会大幅升高，密度会相应降低。中冷器正是起到了冷却空气的作用，高温增压空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接热及流阻性能研究机电工程，杨世铭，陶文铨传热学第版高等教育出版社王若平，張旭，刘志波基于技术的中冷器结构优化与改进研究中国农机化学报。摘要以空冷式中冷器为研究对象，针对中冷器气室的内腔和内部加强筋做参数几何建模......”。

8、“.....计算中冷器内部的流动阻力损失和中冷器芯体里每根扁管的流量，技术在中冷器气室结构优化上的应用论文原稿供了参考依据。降低中冷器流动阻力可以通过增大中冷器气室内腔容积达到，中冷器气室内腔容积越大，气室内增压空气的速度强度越低，内部阻力损失越小。改变中冷器内部加强筋的位置会对中冷器扁管的流量分布产生影响，可以通过流量分布均匀度分析得到最佳的加强筋布置角度。通过定温和非定温模拟方案与实测结果的对比，得到了模拟与试验的差值，为今后的工体。因为要研究内部加强筋和内腔的设计对压力损失和流量分布的影响，所以我们做了版不同参数组合的模型用于仿真研究。技术在中冷器气室结构优化上的应用论文原稿。通过定温和非定温模拟与试验数据的对比可得，定温方案下忽略了中冷器换热带来的温度影响，内阻模拟结果和试验结果差距在左右......”。

9、“.....王福军计算流体力学分析软件原理与应用北京清华大学出版社，朱红钧，林元华，谢龙汉流体分析及仿真实用教程北京人民邮电出版社，杨英，邓为，李君，等中冷器冷却扁管管内传热及流阻性能研究机电工程，杨世铭，陶文铨传热学第版高等教育出版社王若平，張旭，刘志波基于技术的中冷器结构优化与改进研究中国农机化学报，来判断方案趋势和优劣。结论本章通过应用软件对中冷器内流场进行数值模拟分析，获得了中冷器应用工况下的压力场，速度场和中冷器扁管的流量分布情况，为进步分析优化中冷器气室设计提供了参考依据。降低中冷器流动阻力可以通过增大中冷器气室内腔容积达到，中冷器气室内腔容积越大，气室内增压空气的速度强度越低，内部阻力损失越小。改变中冷器内有压力损失和流动均匀性两大指标增压空气流过中冷器会产生压力损失，这会抵消部分增压作用，同时带来涡轮迟滞效应......”。