1、“.....更是能折射出个城市的文明素养程度。因此，为了让贵阳更加迅速地迈进先进城市的行列，我们要从这些基础化同时也是城市现代化的设施进行评价，更是要提到种美与丑评判的高度，所以正确地客观地评价贵阳市不是定量评价。贵阳市轻轨号线的各项数据参差不齐，有的十分得好，有的则显得仍需努力。贵阳市的轻轨内部等候站卫生服务态度文明礼貌大受好评，很多人都表示里面几乎没有垃圾，工作人员态度和蔼可亲而轻轨内部的整体设计照明设备出口处园林布局色彩还是被大多数人所认可。同时贵阳市轻轨号线的交通线路仍有设计缺失。贵阳市轻轨号线的通往地贵阳市轻轨号线环境美学评价论文原稿行发放问卷，有的同学在广场发放问卷，有的同学在地铁进出站口分发，有的去了图书馆等，人起还在学校发放问卷。保证了问卷的对象比较广泛，涉及学生知识青年中老年人自由职业者等......”。

2、“.....其中收回问卷份，有效问卷份。贵阳市轻轨问卷调查结果呈现为了更好地研究贵阳市轻轨环境美学及真实情况，我们在环境美学评价细则的选项中给定地迈进先进城市的行列，我们要从这些基础化同时也是城市现代化的设施进行评价，更是要提到种美与丑评判的高度，所以正确地客观地评价贵阳市轻轨号线显得迫在眉睫。由此，我们提出了贵阳市轻轨号线环境美学评价的研究课题。我们要以个客观的角度，而不是凭主观的意识判断来评价贵阳市轻轨号线好与不好。而我们的出发点正是如何做到环境与人的保护环境的前提下开通更多的线路。研究方法问卷调查法走访专家法实地考察法以及文献法。方法及结论轻轨概念及与地铁区别轻轨的定义规范最早来自于美感城市公共交通扶持法，由美国的城市轨道交通管理局在年创造的，而其中轻轨的轻源于对这种交通方式的描述实际上轻轨的轻指的是轻载重而不是轻轴重或是轨重......”。

3、“.....大家的说法褒贬不。在观山湖公园内进行问卷调查的时候，几位环卫工认为票价略高，就算轻轨可以直接抵达它们家门和工作地点，他们也不会乘坐，因为票价实在让他们觉得高，对于他们的出行毫无便利之处然而也有人认为票价非常实惠，相比起其他城市的地铁或轻轨，贵阳的轻轨号线的票价的确很合理，他们挺喜欢坐地铁的。根据我们虽然出沙冲路站就可以有坐，还是很方便，但如果要去卧龙山庄或山水黔城还有分钟左右的步行路程，这点缺陷希望他们的在后面修建的过程中能够改善，还有些出入站口和周边的环境比较差的站点，如沙冲路站周边由于受旧城改造的影响，卫生条件比较差南垭路站的出口处车辆乱停乱放，同时，站点接近环城高速公路，所以，那里的噪音污染比較严的分数，以至于我们最后只能进行定性测量。我们的研究活动并没有结束，接下来我们计划开展系列针对贵阳市轻轨号线的活动......”。

4、“.....让贵阳广大市民们更多了解关于轻轨的知识，树立环境美学意识，让环境美深入人心，让我们的贵阳轻轨号线环境变得更美好和谐。正如习近平总书记所说绿水青山就是金山银山，希望通比較严重。列车大约分钟班，等待时间略长，且没有什么类似于书刊报纸之类，或其他能够磨时间的东西，等待的过程还是有点太长。报时报得挺准的，既不晚来也不早到，车上的环境非常好，纪律管得很严，随时会有工作人员来巡视。噪音略大，希望能完善这问题，总体来说，列车上的各方面都很好。贵阳市轻轨出站口没有民族特色在轻轨站内虽然有时能在保护环境的前提下开通更多的线路。贵阳市轻轨号线的通往地方虽然较多，但是接轨的班车较少，而且轻轨的行驶速度较慢。我们去实地考察的时候，辆班车与下辆班车所间隔的时间有分钟，这个等待的时间很多时候已经足够我们打车或乘坐其他交通工具所需要的时间了......”。

5、“.....经过实地考察，我们认为环境美学质量比较差的有沙贵阳市轻轨号线环境美学评价论文原稿。列车大约分钟班，等待时间略长，且没有什么类似于书刊报纸之类，或其他能够磨时间的东西，等待的过程还是有点太长。报时报得挺准的，既不晚来也不早到，车上的环境非常好，纪律管得很严，随时会有工作人员来巡视。噪音略大，希望能完善这问题，总体来说，列车上的各方面都很好。贵阳市轻轨号线环境美学评价论文原稿。指导老师李晓琪曹林萍刘坦。贵阳市轻轨号线的通往地方虽然较多，但是接轨的班车较少，而且轻轨的行驶速度较慢。我们去实地考察的时候，辆班车与下辆班车所间隔的时间有分钟，这个等待的时间很多时候已经足够我们打车或乘坐其他交通工具所需要的时间了，并且车的行驶速度还有待提高。经过实地考察，我们认为环境美学质量比较差的有沙冲路站等人次。关于票价的问题......”。

6、“.....在观山湖公园内进行问卷调查的时候，几位环卫工认为票价略高，就算轻轨可以直接抵达它们家门和工作地点，他们也不会乘坐，因为票价实在让他们觉得高，对于他们的出行毫无便利之处然而也有人认为票价非常实惠，相比起其他城市的地铁或轻轨，贵阳的轻轨号线的票价的确很合理，他们挺喜欢坐地铁的。根全社会的共同努力，我们贵阳市轻轨号线能变得更好，希望在将来贵阳市轻轨号线的设计施工和建设中，能杜绝或改进这些缺陷或不足，使得贵阳市轨道交通更好地为我们的贵阳市民服务，让爽爽的贵阳美丽的贵阳变得更宜居，愿我们的家乡贵阳的明天更加美好,参考文献郦桂芳环境质量评价，北京中国环境科学出版社余曼莉屠玉麟贵阳市两城区环境美学评见关于贵州的那些雕塑，但是很多轻轨乘坐者却表示没有贵州本地的特色。希望之后的完善能多增添点贵州的元素。贵阳人民的环境意识仍缺乏在市民乘坐轨道交通的过程中......”。

7、“.....在维护轨道交通环境美的过程中，还有些不和谐的音符在发放问卷的过程中，我们本来打算进行定量或半定量测量，但是非常多的民众不知道如何给其打个合路站等。虽然出沙冲路站就可以有坐，还是很方便，但如果要去卧龙山庄或山水黔城还有分钟左右的步行路程，这点缺陷希望他们的在后面修建的过程中能够改善，还有些出入站口和周边的环境比较差的站点，如沙冲路站周边由于受旧城改造的影响，卫生条件比较差南垭路站的出口处车辆乱停乱放，同时，站点接近环城高速公路，所以，那里的噪音污我们问卷调查的结果，还有实地考察的结果，轻轨号线主要存在个方面问题城市及线路规化不合理，设施不完善，噪音污染和贵阳市地铁出站口没有民族特色，贵阳人民的环境意识仍缺乏等。城市及线路规划不合理其问题主要表现在线路过少，停站点少，出站口和许多重要设施......”。

8、“.....所以，希望贵阳市轻轨号线环境美学评价论文原稿在年创造的，而其中轻轨的轻源于对这种交通方式的描述实际上轻轨的轻指的是轻载重而不是轻轴重或是轨重，实际上跟轴重轨重根本没有任何关系。那么，轻轨与地铁的区别何在呢无论是轻轨或是地铁，都可以建在城市的地下地面或高架桥上，划分两者的依据应是单向最大高峰每小时客流量的大小，地铁能适应的单向最大高峰每小时客流量为至轨号线显得迫在眉睫。由此，我们提出了贵阳市轻轨号线环境美学评价的研究课题。我们要以个客观的角度，而不是凭主观的意识判断来评价贵阳市轻轨号线好与不好。而我们的出发点正是如何做到环境与人的和谐关系，因此，我们就想到了以环境美学评价这标准来完成对贵阳市轻轨号线的评价，并且发现问题，提出解决问题的建设性意见，以期让贵阳市轻较少，班车较少并且行驶速度也不尽人意......”。

9、“.....在实地考察和进行问卷调查的时候，许多人都纷纷表示贵阳市的轻轨不具贵州本地的特色，如贵州丰富多彩的少数民族文化，或者是贵州省美丽的自然风光，希望在后面的建设能加强这方面的设计被调查者每个选项的区分范围，便于进行定量或半定量测量，最后给出个较为客观较为准确的数据，但是却出现下述情况如选项，它的取值范围在之间，然而我们在进行问卷调查时，被调查者往往不会给定个确切的值，同时，如果自己取值的话，则会出现较大的误差，反而会导致整个结果的不准确性。因此，在弄完问卷调查数据分析后，我们商量决定采用定性测试谐关系，因此，我们就想到了以环境美学评价这标准来完成对贵阳市轻轨号线的评价，并且发现问题，提出解决问题的建设性意见，以期让贵阳市轻轨的建设更科学与人们的生活更和谐贵阳市民们能生活得更好......”。