1、“.....受到定的影响，城市经济发展对象向心力京津冀区域在发展中主要面临着以下个方面的问题区域发展不平衡。京津冀区域这种发展的不平衡主要体现为长期发展的不均衡，正是这种长期发展的不均衡恶化了区域发展中的贫困问题。相关调查资料显示，京津冀这些地区的人均是欠发达地区的至倍，在北京周边千米范围内的贫困带中，有个国家级贫困县，有将近个贫困村，其中居住着多万贫困人口，这些地区的人均仅为京津远郊区县的，而其政府财政收入则为京津远郊区县的。人均农民的纯收入不到千元，与全国人均收入相比，可以有效利用自身的港口经济发展优势，进步研究发展高端技术制造业，在新的经济发展条件下加强自身参与国际竞争与合作的能力而河北省鉴于自身的不足，可以有效吸收京津地区的产业转移，做好相应的产业转移与对接工作，并根据对京津区域产业的承接情况提升相对应的产业配套能力，设定有效的产业转移与对接模式......”。

2、“.....要实现京津冀区域的协同发展，必须根据地的自然资源承受能力市场需求产业发展情况区位优势来具体策划兼具各地特色，并且可以有效实现地产业对接与交通经济视域下京津冀区域协同发展对策思考论文原稿开发以及交通基础设施建设这两个环节要严抓，把实现产业的成功对接与转移和基本公共交通设施的体化服务作为建设的重点，按照计划循序渐进，有序的建立并实施协同工作机制。具体从方面做起是加强京津冀区域协同发展的顶层设计，有力推进京津冀区域协同发展的规划机制，促进区域协调有序发展。是加快推进实施交通基础设施服务体化建设。把京津冀区域的交通基础设施建设作为实现京津冀区域协同发展的重要节点，有力推进地交通建设的对接，完善服务地共促地发展与建设的集高铁高速相应的交通堵塞问题。与此同时，路网难以支撑大范围的县域单元，鉴于此，促进城市发展的工农业以及相应的文化旅游产业会缺乏相应的带动力，受到定的影响......”。

3、“.....影响到城市的深入规划与建设。京津冀区域发展中存在的问题就当前的经济发展情况来看，京津冀区域在发展中主要面临着以下个方面的问题区域发展不平衡。京津冀区域这种发展的不平衡主要体现为长期发展的不均衡，正是这种长期发展的不均衡恶化了区域发展中的贫困问题。相关调查资料显示服务产业提供条件。另外，可以引导南水北调过程建设，进而促进相应的能源渠道开通，加快北京地区与其他城市交通的接轨，完善与其他城市之间的交通网络服务体系，建设定的公共交通服务平台，利用科技文化创新平台争取中关村科技园及其产业的向外延伸。京津冀区域的协同发展能力稍显不足。这种协同能力的不足主要体现为两方面首先，与京津地区相比，河北省产业的整体发展实力不强，产业附加值不高。尤其是河北省的高新技术产业，其增加值占规模以上的工业比重不到，相对于京津地京津冀区域协同发展中的产业带布局......”。

4、“.....沿海经济产业带沿海经济产业带要依托于沿海城市经济发展中的优势，以港口岸线滩涂作为可以有效利用的资源，融合相应的水文环境条件，依附于天津滨海新区，把曹妃甸等新城作为依托的主体城市，滨海新区中的港口资源为支撑，可以建设起大宗货物物流的集散基地，利用港岸优势发展相应的临港产业，打造港口产业发展与基地，加速与国际物流贸易的接轨。另外空港新城天津武清新城作为主要的建设对象，届时，这些被作为重点建设对象的区域将会为疏散北京的人口压力提供重要的空间区域。其次是京广城镇发展轴这个城镇发展轴要以把河北石家庄市区作为新的发展核心，充分发挥并利用北京南部区域以及河北保定等城市的聚集性作用，以向心力为指引，吸引相应的先进制造业以及服务性产业再次聚集。再次是京秦城镇发展轴这个发展轴只能以唐山经济发展区位核心......”。

5、“.....推进产业的布局与升级，加快商，人民论坛，年第期，第页。刘东生，马海龙京津冀区域产业协同发展路径研究，未来与发展，年第期，第页。祝尔娟推进京津冀区域协同发展的思路与重点，经济与管理，年第期，第页。邢华推进京津冀协同发展的理论思考学习习近平总书记系列重要讲话体会之十，前线，年第期，第页。责编张蕾。交通经济带视域下的京津冀区域协同发展的途径。从交通经济发展的角度来看，京津冀区域的协同发展需要注意以下几点在明确大城市的产业分布城市格局交通布局功能定位等系列问题的基础城天津武清新城作为主要的建设对象，届时，这些被作为重点建设对象的区域将会为疏散北京的人口压力提供重要的空间区域。其次是京广城镇发展轴这个城镇发展轴要以把河北石家庄市区作为新的发展核心，充分发挥并利用北京南部区域以及河北保定等城市的聚集性作用，以向心力为指引......”。

6、“.....再次是京秦城镇发展轴这个发展轴只能以唐山经济发展区位核心，利用北京东部区域和秦皇岛小型中心城市的辐射作用，推进产业的布局与升级，加快商贸业与财政投资等方式产生具体措施以城市先现有的交通体系为依据，对应京津冀区域协同发展的总体要求和布局，围绕缓解北京过境压力产业的输出与转移交通运输能力等要求，统筹布局，形成海陆空交通协调发展的局面。引导人口和相应的经济要素朝着交通经济带的方向聚拢，扩散北京地区国家级交通经济带的集聚和辐射效应，带动相应产业的发展和优化升级以城镇化和工业化的互动发展为依据，构筑京石京衡等城市发展轴以国际化和信息化为依据，促进区域经济体化的发展，建立以京津等大城市为交通经济视域下京津冀区域协同发展对策思考论文原稿业与区域性物流产业的发展与聚集。最后是京城镇发展轴在这个城镇发展轴上中，要依托于衡水中心城市，京铁路以及相应的多数高速公路......”。

7、“.....尽快为新轮的城镇发展提供新的发展载体，加快扶持本地特色产业发展的步伐，打造新批的物流商贸基地，为促进城镇化工业化和农业化的现代化发展以及形成相应的体化体系提供必要的条件。交通经济视域下京津冀区域协同发展对策思考论文原稿。市为中心，依托于其他小型中心城市的城市发展格局，在城市发展的基础上形成多条交通经济带，促进区域发展和城市发展互为依托。京津冀区域协同发展的城市发展轴布局。首先是京津城镇发展轴以重大的交通枢纽为核心，连接多方城际轨道和高速公路，建立综合型的城市发展轴，形成世界级产业走廊和相应的密集型服务体系。要以北京第机场为依托，形成相应的产业链，带动相关京津地区的服务产业发展体系，创设产业新区，打造具有综合发展影响力的京津冀区域发展的主心骨。把首都第机场与基地，加速与国际物流贸易的接轨。另外......”。

8、“.....把北戴河新区作为主要的发展依托和发展主体，借用沿海生态城市的发展条件，为引导高新技术产业特色服务型产业以及建立新兴产业集群提供定的契机，为城镇化的推进提供发展动力和战略空间。其次，围绕北京东南新兴产业带在这个新兴产业带中，把北京第机场以及周边地区天津北部的个区县以及北京东和北京南作为重要的发展战地，以其作为主体依托建立新兴产业集聚群和空港产业经济，通过财政投资等方式产生具体措施以城市先现有的交通体系为依据，对应京津冀区域协同发展的总体要求和布局，围绕缓解北京过境压力产业的输出与转移交通运输能力等要求，统筹布局，形成海陆空交通协调发展的局面。引导人口和相应的经济要素朝着交通经济带的方向聚拢，扩散北京地区国家级交通经济带的集聚和辐射效应，带动相应产业的发展和优化升级以城镇化和工业化的互动发展为依据，构筑京石京衡等城市发展轴以国际化和信息化为依据......”。

9、“.....建立以京津等大域性物流产业的发展与聚集。最后是京城镇发展轴在这个城镇发展轴上中，要依托于衡水中心城市，京铁路以及相应的多数高速公路，加快城镇化的发展以及推进沿线地区的经济体化服务产业的发展，尽快为新轮的城镇发展提供新的发展载体，加快扶持本地特色产业发展的步伐，打造新批的物流商贸基地，为促进城镇化工业化和农业化的现代化发展以及形成相应的体化体系提供必要的条件。注释梁昊光京津冀协同发展关键在于双转型，人民论坛，年第期，第页。刘瑞京津冀怎样打造临港经济新优心，依托于其他小型中心城市的城市发展格局，在城市发展的基础上形成多条交通经济带，促进区域发展和城市发展互为依托。京津冀区域协同发展的城市发展轴布局。首先是京津城镇发展轴以重大的交通枢纽为核心，连接多方城际轨道和高速公路，建立综合型的城市发展轴，形成世界级产业走廊和相应的密集型服务体系......”。