1、“.....开展治理超超过程中，部分超限运输车辆为逃避检查，利用我市公路路网互通的有利条件，采取绕道躲避检查。或在距检查站至米处停靠路边，锁闭车门，逃避执法人员检查，且不听执法人员的劝阻，与执法人员迂回周旋，然后采取集结堵路阻断交通，或者待晚上视线下降，采取几十辆车强行集结冲站，直接威胁执法人员的人身安全，造成负面影响，同时由于逃逸超限车车速过快，极易造成易抛洒物反复污染公路，影响了目前交通环境整治的成效。针对此种现象，交通部门组织执法人员小时进行路年全国各地车辆非法超限超载运输导致公路桥梁坍塌人员伤亡事故频发，影响经济社会平稳较快发展，影响社会稳定，给国家造成巨大的经济损失，给沿线人民群众的生活生产及出行带来不便，也影响地方经济社会平稳较快发展和社会稳定......”。

2、“.....配合落实部门联动源头治理原则，实施抄告制按照实施意见，加大路面超限治理，同时对超限车辆实行登记抄告，根据超限法超限超载运输屡禁不止，度成为重灾区。年月全国统治超后，我们相应采取了些措施，也取得了阶段性成效，但由于对治超工作认识不高措施不硬，没有形成政府主导部门联动的治超格局，效果很不理想。尤其是年长常高速公路实施计重收费和年级公路取消收费后，大量非法超限超载车辆分流到我国省干线公路，车辆超限超载呈愈演愈烈之势，严重损坏公路基础设施，扰乱道路运输市场秩序，威胁人民群众生命财产安全，影响经济发展和社会和谐，损害党和政府在人民群众中的形象。关于治理超限超载工作的情况汇报暴力抗法典型事件，进步巩固和扩大治超成果，不断完善治超长效机制。健全综合治理机制。导致公路运输市场的恶性竞争。超限超载运输加剧了运力和运量的不平衡，经营者靠压价竞争......”。

3、“.....靠超限超载运输过度地打价格战，使市场的运输价格远远低于国家的指导价，形成了畸形发展的运输市场，造成了运输市场的不公平竞争。由于超限超载运输可以产生暴利，刺激了些新的经营者加盟，使原来饱和的运输市场产生更多的运力过剩，过剩的运力在寻求处停靠路边，锁闭车门，逃避执法人员检查，且不听执法人员的劝阻，与执法人员迂回周旋，然后采取集结堵路阻断交通，或者待晚上视线下降，采取几十辆车强行集结冲站，直接威胁执法人员的人身安全，造成负面影响，同时由于逃逸超限车车速过快，极易造成易抛洒物反复污染公路，影响了目前交通环境整治的成效。针对此种现象，交通部门组织执法人员小时进行路面执法，由于我市公路路网复杂，执法人员少，给执法工作带来很大的被动，又无相关的法律规定可将拒绝检查涉嫌擅集中整治大行动，并根据整治效果决定整治时间，逐步建立长效治理机制。行动由公安交警路政运政等部门联合进行......”。

4、“.....每组由公安交警人路政人运政人组成，政府领导跟班执法，财政部门派人负责票据管理，路政负责档案归档。同时，纪委优办抽调工作人员对执法情况进行监督问责。重点治理车货总重吨以上和超限超载以上的严重超限超载车辆，通过打击批严重超限超载车辆，处罚批屡次逃逸车辆，治理批严重超限超载路段，曝光批集体闯卡和源头装载进行管理。设立专职机构和落实专职人员，收取定的城乡环境综合整治保证金，公布联系电话。交通交警部门如在公路上查出不按规定装载的货车，首先清查货物来源，核实超限吨位，再抄告至所属镇企业及相关部门，按实施办法进行处理。配合落实部门联动源头治理原则，实施抄告制按照实施意见，加大路面超限治理，同时对超限车辆实行登记抄告，根据超限货物源头，抄告至水利部门及相关镇政府，坚持从货运源头进行治理和监管。通过加大对路面的超限治理以及城乡道路超限超载车辆......”。

5、“.....治理批严重超限超载路段，曝光批集体闯卡和暴力抗法典型事件，进步巩固和扩大治超成果，不断完善治超长效机制。健全综合治理机制。源头监管落实不到位。我局按照实施意见虽然将超限车抄告书向水利部门相关镇政府进行抄告，但源头厂矿沙场企业车辆超限超载出厂现象仍大量存在，并且未按规定装载，导致超限车辆对公路的损坏及污染无法从根本上得到根治。治超经费不足。我局目前共有治超人员人，治超执法车辆台，设固定治超点处，流交通环境专项整治后，货运车辆大部分能做到平箱以下，加盖蓬布行驶，基本控制在上级交通部门允许超限超载的规定值以内。特别是吨以上和长途运输超限超载车辆基本消除，非法超限超载行为得到有效治理，道路交通安全形式得到好转，货运车辆交通安全事故明显降低，交通事故明显减少，在定程度上缓解了公路和桥梁的压力。面临的困难和问题治超环境恶劣。在治超过程中，部分超限运输车辆为逃避检查......”。

6、“.....采取绕道躲避检查。或在距检查站至米暴力抗法现象时有发生。般外地车辆都由熟悉情况的当地人带车过境，在遇到执法人员查处时，往往是带车人组织当地不明情况的群众阻碍执法，暴力抗法。具体几点建议为全面贯彻落实公路安全保护条例，坚持把治超作为确保公路建设成果和人民生命财产安全的重点工作抓实抓好，按照依法严管标本兼治立足源头长效治理原则，坚持政府主导加强部门联动，综合运用法律行政经济技术等手段实施铁腕治超，有效解决治超工作中存在的突出问题，促进公路交通快速健康发展。开展治理超剧了运力和运量的不平衡，经营者靠压价竞争，最终陷入运价越低越要超的恶性循环。靠超限超载运输过度地打价格战，使市场的运输价格远远低于国家的指导价，形成了畸形发展的运输市场，造成了运输市场的不公平竞争。由于超限超载运输可以产生暴利，刺激了些新的经营者加盟......”。

7、“.....低迷的运价又加剧超载运输，形成了恶性循环。治理超限超载工作存在的困难执法力量薄弱。衡龙桥治超站现有冲关，行为尤为恶劣，且该情况多发生在夜间，给我们造成了很大的执法难度，并危及执法人员的人身安全。查处方式坚持卸载与处罚相结合。对超限超载车辆进行档案信息登记，车辆第次超限超载且能主动卸载的，以教育为主，不予罚款不收取公路补偿费，在车主道路运输证的附页上进行超限超载违章登记。对于车辆超限超载过次含次的，除实施卸载和登记外，按照中华人民共和国公路法的规定，对货车车主处以罚款，对公路造成损坏的，还应按赔补偿费标准及实际损坏程度给予赔补自从事超限运输的车辆进行强制开锁检测。为了杜绝安全事故的发生，按照相关规定对强行冲站的车辆又不能进行追堵，这就给些涉嫌违法的车辆聚集堵路，然后集结冲站形成机会。关于治理超限超载工作的情况汇报......”。

8、“.....特别是矿石砂石等行业方兴未艾，且毗邻省会长沙，受经济结构和利益驱动的双重影响，车辆非交通环境专项整治后，货运车辆大部分能做到平箱以下，加盖蓬布行驶，基本控制在上级交通部门允许超限超载的规定值以内。特别是吨以上和长途运输超限超载车辆基本消除，非法超限超载行为得到有效治理，道路交通安全形式得到好转，货运车辆交通安全事故明显降低，交通事故明显减少，在定程度上缓解了公路和桥梁的压力。面临的困难和问题治超环境恶劣。在治超过程中，部分超限运输车辆为逃避检查，利用我市公路路网互通的有利条件，采取绕道躲避检查。或在距检查站至米暴力抗法典型事件，进步巩固和扩大治超成果，不断完善治超长效机制。健全综合治理机制。导致公路运输市场的恶性竞争......”。

9、“.....经营者靠压价竞争，最终陷入运价越低越要超的恶性循环。靠超限超载运输过度地打价格战，使市场的运输价格远远低于国家的指导价，形成了畸形发展的运输市场，造成了运输市场的不公平竞争。由于超限超载运输可以产生暴利，刺激了些新的经营者加盟，使原来饱和的运输市场产生更多的运力过剩，过剩的运力在寻求人员查处时，往往是带车人组织当地不明情况的群众阻碍执法，暴力抗法。具体几点建议为全面贯彻落实公路安全保护条例，坚持把治超作为确保公路建设成果和人民生命财产安全的重点工作抓实抓好，按照依法严管标本兼治立足源头长效治理原则，坚持政府主导加强部门联动，综合运用法律行政经济技术等手段实施铁腕治超，有效解决治超工作中存在的突出问题，促进公路交通快速健康发展。开展治理超限超载整治行动。在全市开展以政府为主导......”。