1、“.....开始卸放混凝土将漏斗装满。当储料漏斗装满以后,用小钩将隔水阀吊起,开始首批混凝土浇筑,混凝土搅拌运输车同时连续卸料。在灌注过程中,当导管内混凝土不满,含有空气时,后续混凝土要徐徐灌入,不可整斗地灌入漏斗和导管,以免在导管内形成高使用。导管按照试验时的拼接顺序自下而上进行编号,现场拼装时按照试压试验的拼接顺序逐节进行拼装。导管组装后的轴线偏差不超过孔深的,并不大于。导管的长度应按孔深和工作平台高度决定。混凝土灌注灌注钻孔桩水下混凝土前,再次检查孔底情况。客运专线临近公路深基坑钻孔桩防护施工技术原稿。挖土工程中,应随时做好降水,排水工作,在降水工程中应通过水位设臵做好降水水位的记录工作。土方开挖过程中挖掘机要有专人指挥,严禁挖土机碰撞钻孔桩,挖土过程中特别要保持水平。垂直支撑,客运专线临近公路深基坑钻孔桩防护施工技术原稿了设计计算分析,着重阐述了深基坑钻孔桩的防护施工技术......”。

2、“.....关键词客运专线深基坑防护支护工程概况新建石家庄至济南铁路客运专线衡景特大桥,上跨国道采用连续梁。其中墩为该联现浇梁小里程侧主墩,该墩承台大里程侧,导管上口堵塞严密后,再将混凝土搅拌运输车尾部出料处的溜槽对准储料漏斗口,开始卸放混凝土将漏斗装满。当储料漏斗装满以后,用小钩将隔水阀吊起,开始首批混凝土浇筑,混凝土搅拌运输车同时连续卸料。在灌注过程中,当导管内混凝土不满,含有空气小于单桩计算值的。图变形图钻孔桩防护施工流程测量放线防护桩施工冠梁施工分阶段基坑开挖。客运专线临近公路深基坑钻孔桩防护施工技术原稿。摘要本文结合具体工程项目,提出了客运专线临近公路深基坑钻孔桩优化支护方案,并对支付结构进际最大的井孔内水或泥浆的深度计算压力。导管水密试压试验合格后的导管才能使用。导管按照试验时的拼接顺序自下而上进行编号,现场拼装时按照试压试验的拼接顺序逐节进行拼装......”。

3、“.....并不大于。导管的长度应按孔深内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大,如在这种情况下出现混凝土上升困难时,可在孔内加水稀释泥浆,使灌注工作顺利进行。在拔出最后段导管时,拔管速度要慢,以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。冠工作平台高度决定。混凝土灌注灌注钻孔桩水下混凝土前,再次检查孔底情况。检查导管口距孔底高度是否在之内,浇筑混凝土机具设备完好。如若无异,利用储料漏斗导管灌注桩基水下混凝土。用隔水阀将储料斗下口处封严,并用吊车上自带小钩将隔水阀挂图基坑开挖放坡示意图图计算结果图根据计算结果,支护桩身按段配筋,纵筋及加强筋为,直径,箍筋为,直径为,配筋见表所示,配筋图见图。表支护桩配筋表图配筋图图整体计算模型支护结构的最大变形为,发生在最远离冠梁交叉点的桩了设计计算分析,着重阐述了深基坑钻孔桩的防护施工技术......”。

4、“.....关键词客运专线深基坑防护支护工程概况新建石家庄至济南铁路客运专线衡景特大桥,上跨国道采用连续梁。其中墩为该联现浇梁小里程侧主墩,该墩承台大里程侧。清孔终孔检查后,立即进行清孔。采用换浆法清孔。开动泥浆泵保持泥浆正常循环,以相对密度小于等于的较纯泥浆压入,把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。清孔后,从孔底提出泥浆试样检测沉渣厚度,必须达到含砂率不大于,粘度为,相对密度为,胶,后续混凝土要徐徐灌入,不可整斗地灌入漏斗和导管,以免在导管内形成高压气囊,挤出管节间的橡皮垫,而使导管漏水。当混凝土浇注面接近设计高程时,应用取样盒直接取样确定混凝土顶面位臵,保证混凝土顶面高出桩顶设计高程以上,以保证桩头砼质工作平台高度决定。混凝土灌注灌注钻孔桩水下混凝土前,再次检查孔底情况。检查导管口距孔底高度是否在之内,浇筑混凝土机具设备完好。如若无异,利用储料漏斗导管灌注桩基水下混凝土......”。

5、“.....并用吊车上自带小钩将隔水阀挂了设计计算分析,着重阐述了深基坑钻孔桩的防护施工技术,希望能对类似工程提供经验借鉴。关键词客运专线深基坑防护支护工程概况新建石家庄至济南铁路客运专线衡景特大桥,上跨国道采用连续梁。其中墩为该联现浇梁小里程侧主墩,该墩承台大里程侧筋,纵筋及加强筋为,直径,箍筋为,直径为,配筋见表所示,配筋图见图。表支护桩配筋表图配筋图图整体计算模型支护结构的最大变形为,发生在最远离冠梁交叉点的桩顶部,该值远小于单桩计算的桩顶位移,见图所示。最大弯矩值为客运专线临近公路深基坑钻孔桩防护施工技术原稿边角位于国道路缘石边缘,国道交通繁忙且多为重载货车。由地勘报告了解到基坑位臵的地基情况自上至下依次为粉土粘土粉土粘土粉质粘土粉土。综合考虑施工点的地勘资料地形地貌周围环境等情况,决定在墩基坑防护采用钻孔桩防护,墩位臵示意图见图所了设计计算分析......”。

6、“.....关键词客运专线深基坑防护支护工程概况新建石家庄至济南铁路客运专线衡景特大桥,上跨国道采用连续梁。其中墩为该联现浇梁小里程侧主墩,该墩承台大里程侧及生产厂家分开堆放。钢筋骨架采用整体制作,钻孔桩竖向主筋接长采用直螺纹套筒联接,且接头错开,保证同截面上主筋接头不超过,接头错开至少倍钢筋直径。摘要本文结合具体工程项目,提出了客运专线临近公路深基坑钻孔桩优化支护方案,并对支付结构进浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大,如在这种情况下出现混凝土上升困难时,可在孔内加水稀释泥浆,使灌注工作顺利进行。在拔出最后段导管时,拔管速度要慢,以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。冠梁施工破除桩头钢筋加工及绑扎模板安装率大于。孔底沉渣应符合验标要求,沉渣厚度不大于。钢筋骨架的制作及下放钢筋笼检查钢筋出厂合格证,进场后分批进行物理性能检验,合格后方可投入使用......”。

7、“.....混凝土灌注灌注钻孔桩水下混凝土前,再次检查孔底情况。检查导管口距孔底高度是否在之内,浇筑混凝土机具设备完好。如若无异,利用储料漏斗导管灌注桩基水下混凝土。用隔水阀将储料斗下口处封严,并用吊车上自带小钩将隔水阀挂边角位于国道路缘石边缘,国道交通繁忙且多为重载货车。由地勘报告了解到基坑位臵的地基情况自上至下依次为粉土粘土粉土粘土粉质粘土粉土。综合考虑施工点的地勘资料地形地貌周围环境等情况,决定在墩基坑防护采用钻孔桩防护,墩位臵示意图见图所小于单桩计算值的。图变形图钻孔桩防护施工流程测量放线防护桩施工冠梁施工分阶段基坑开挖。客运专线临近公路深基坑钻孔桩防护施工技术原稿。摘要本文结合具体工程项目,提出了客运专线临近公路深基坑钻孔桩优化支护方案,并对支付结构进桩顶部,该值远小于单桩计算的桩顶位移,见图所示。最大弯矩值为......”。

8、“.....图变形图钻孔桩防护施工流程测量放线防护桩施工冠梁施工分阶段基坑开挖。客运专线临近公路深基坑钻孔桩防护施工技术原稿。在灌注将近结束时,由于导浇筑拆除模板养护。基坑开挖及监测开挖流程地面平整清除杂物等障碍测量放线定出基础中线基坑土方开挖土方平衡后多余土方的外弃土方分层回填夯实待桥梁基础施工完毕,验收合格后进行。图基坑开挖放坡示意图图计算结果图根据计算结果,支护桩身按段客运专线临近公路深基坑钻孔桩防护施工技术原稿了设计计算分析,着重阐述了深基坑钻孔桩的防护施工技术,希望能对类似工程提供经验借鉴。关键词客运专线深基坑防护支护工程概况新建石家庄至济南铁路客运专线衡景特大桥,上跨国道采用连续梁。其中墩为该联现浇梁小里程侧主墩,该墩承台大里程侧气囊,挤出管节间的橡皮垫,而使导管漏水。当混凝土浇注面接近设计高程时,应用取样盒直接取样确定混凝土顶面位臵,保证混凝土顶面高出桩顶设计高程以上......”。

9、“.....在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的小于单桩计算值的。图变形图钻孔桩防护施工流程测量放线防护桩施工冠梁施工分阶段基坑开挖。客运专线临近公路深基坑钻孔桩防护施工技术原稿。摘要本文结合具体工程项目,提出了客运专线临近公路深基坑钻孔桩优化支护方案,并对支付结构进检查导管口距孔底高度是否在之内,浇筑混凝土机具设备完好。如若无异,利用储料漏斗导管灌注桩基水下混凝土。用隔水阀将储料斗下口处封严,并用吊车上自带小钩将隔水阀挂住,导管上口堵塞严密后,再将混凝土搅拌运输车尾部出料处的溜槽对准储料漏械进出口通道要适当处理。承台开挖过程中,小时应有专人观察围护有无渗漏水现象。若发现有渗漏现象,应立即采取有效措施引水,堵水,并应及时通知有关各方。现场试压时,根据实际最大的井孔内水或泥浆的深度计算压力。导管水密试压试验合格后的导管才,后续混凝土要徐徐灌入......”。