1、“.....关于新建和田至若羌线穿越饮用水水源保护区的环保措施探讨原稿。线路与水源保护区位置关系览表序号名称水源类型保护级别功能区里程穿越长度工程形式地下水位埋深洛浦县水厂水源地地下水县城级路基策勒县供设计过程中,受技术标准经济据点地方规划和功能定位等诸多因素的限值,线路不可避免地穿越了洛浦县水厂水源地策勒县供排水公司闸口水厂水源地于田县托格日尕孜备用水源水源地于田县科克亚乡水源地级保护区。根据中华人民共和国水污染防治法第混凝土拌和站应远离水源地附近水体,并建沉淀池对污水进行悬浮物分离,尽量做到清水回用沉淀的悬浮物要定期清理。施工污水中的石油类主要来自于施工机械的跑冒滴漏,因此为减少污水中污染物的影响,应从石油类的源头抓起,加强施工机械设备关于新建和田至若羌线穿越饮用水水源保护区的环保措施探讨原稿台等排污工程未设置在级水源地范围内,从预防为主的原则出发......”。

2、“.....针对线路穿越水源地的区段,在路基路肩两侧设置径流收集系统及应急事故池。事故应急池做好防渗保护措施,池中污水定期由吸污车进行清运,避标准经济据点地方规划和功能定位等诸多因素的限值,线路不可避免地穿越了洛浦县水厂水源地策勒县供排水公司闸口水厂水源地于田县托格日尕孜备用水源水源地于田县科克亚乡水源地级保护区。根据中华人民共和国水污染防治法第十条禁止在饮用水水源地处设置标志警示牌。由运营单位成立事故应急小组,并编制应急计划。旦发生货品泄露翻车等事故,应急小组方面及时控制污染现场,另方面要立即通知上报相关部门进行控制和清除。运营期推荐线路穿越水源保护区以路基工程形式通过,车站货场站措施,禁止随意排放污废水之后,对保护区的地下水环境几乎没有影响。运营期项目的站房站台货物堆场等均位于水源地保护区以外。但列车在经过水源地路段时可能发生脱轨倾覆......”。

3、“.....将会对水源地范围内的土壤和地地下水乡镇级路基对水源保护区的影响分析施工期线路以路基工程穿越水源地级保护区。本工程在水源保护区地段不设施工营地,故无生活污水排放。施工期机械含油废水的跑冒滴漏现象以及残渣废料和生活垃圾的随意丢弃,可能会影响表层土下水产生污染,影响饮水安全。和若线在我国特别是西部铁路网中具有重要作用,是内地通往中西亚和南亚国际通道的重要组成部分,南疆南部地区与内地联系通道,环塔里木盆地通道以及内地与西藏西部地区联系通道。在铁路工程的设计过程中,受技术线路经过水源地处设置标志警示牌。由运营单位成立事故应急小组,并编制应急计划。旦发生货品泄露翻车等事故,应急小组方面及时控制污染现场,另方面要立即通知上报相关部门进行控制和清除。线路与水源保护区位置关系览表序号名称水源类型保护台等排污工程未设置在级水源地范围内,从预防为主的原则出发,采用的设计方案是对水源地影响最小的......”。

4、“.....在路基路肩两侧设置径流收集系统及应急事故池。事故应急池做好防渗保护措施,池中污水定期由吸污车进行清运,避。关于新建和田至若羌线穿越饮用水水源保护区的环保措施探讨原稿。摘要在铁路建设前期过程中将环保选线选址的理念融入到项目设计中,以期设计出条环境友好型铁路,在满足经济发展的同时,充分保护沿线的环境,尤其是特殊和重要生态敏感区级保护区内新建改建扩建排放污染物的建设项目已建成的排放污染物的建设项目,由县级以上人民政府责令拆除或者关闭。线路以路基的工程形式穿越水源保护区级保护区,不产生污染物的排放,满足相应法规的要求。具体的穿越里程详见下表。大型的下水产生污染,影响饮水安全。和若线在我国特别是西部铁路网中具有重要作用,是内地通往中西亚和南亚国际通道的重要组成部分,南疆南部地区与内地联系通道,环塔里木盆地通道以及内地与西藏西部地区联系通道。在铁路工程的设计过程中......”。

5、“.....从预防为主的原则出发,采用的设计方案是对水源地影响最小的。针对线路穿越水源地的区段,在路基路肩两侧设置径流收集系统及应急事故池。事故应急池做好防渗保护措施,池中污水定期由吸污车进行清运,避源地保护区以外。但列车在经过水源地路段时可能发生脱轨倾覆,造成货物泄漏逸撒燃烧爆炸等风险事故,将会对水源地范围内的土壤和地下水产生污染,影响饮水安全。关于新建和田至若羌线穿越饮用水水源保护区的环保措施探讨原稿。线路经过水关于新建和田至若羌线穿越饮用水水源保护区的环保措施探讨原稿免污水进入水源地造成环境污染。路基两侧路肩设置路基面径流收集设施沟尺寸深,宽,坡面设置急流槽并引入应急事故池尺寸底面,顶面,深度,容积为,采用复合土工膜防渗处理,并于应急事故池周设置高钢筋混凝土立柱金属网片防护栅台等排污工程未设置在级水源地范围内,从预防为主的原则出发,采用的设计方案是对水源地影响最小的......”。

6、“.....在路基路肩两侧设置径流收集系统及应急事故池。事故应急池做好防渗保护措施,池中污水定期由吸污车进行清运,避低或减缓铁路项目建设对其的影响。本文以和田至若羌铁路穿越水源保护区为例,通过分析铁路建设对水源地的影响,有针对性地提出些适合铁路行业的防护措施,实现经济和环保的双赢。运营期推荐线路穿越水源保护区以路基工程形式通过,车站货场站护区地段不设施工营地,故无生活污水排放。施工期机械含油废水的跑冒滴漏现象以及残渣废料和生活垃圾的随意丢弃,可能会影响表层土壤,随着降水进入地下水潜水含水层,可能会对区域地下水潜水含水层产生定的影响。工程占地施工车辆行驶施工人,也是对绿水青山就是金山银山的最好诠释。针对些长大干线铁路,由于其线路长地形地貌复杂所经区域多,不可避免地会与沿线部分生态敏感区发生干扰,因此在满足相应法律法规的要求前提下,对穿越的敏感区进行环保设计,设置系列的防护措施......”。

7、“.....影响饮水安全。和若线在我国特别是西部铁路网中具有重要作用,是内地通往中西亚和南亚国际通道的重要组成部分,南疆南部地区与内地联系通道,环塔里木盆地通道以及内地与西藏西部地区联系通道。在铁路工程的设计过程中,受技术污水进入水源地造成环境污染。路基两侧路肩设置路基面径流收集设施沟尺寸深,宽,坡面设置急流槽并引入应急事故池尺寸底面,顶面,深度,容积为,采用复合土工膜防渗处理,并于应急事故池周设置高钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏源地处设置标志警示牌。由运营单位成立事故应急小组,并编制应急计划。旦发生货品泄露翻车等事故,应急小组方面及时控制污染现场,另方面要立即通知上报相关部门进行控制和清除。运营期推荐线路穿越水源保护区以路基工程形式通过......”。

8、“.....但由于施工时间不长,影响较小,且施工营地不在保护区范围内,在加强施工管理措施,禁止随意排放污废水之后,对保护区的地下水环境几乎没有影响。运营期项目的站房站台货物堆场等均位于水关于新建和田至若羌线穿越饮用水水源保护区的环保措施探讨原稿台等排污工程未设置在级水源地范围内,从预防为主的原则出发,采用的设计方案是对水源地影响最小的。针对线路穿越水源地的区段,在路基路肩两侧设置径流收集系统及应急事故池。事故应急池做好防渗保护措施,池中污水定期由吸污车进行清运,避水公司闸口水厂水源地地下水县城级路基于田县托格日尕孜备用水源水源地地下水乡镇级路基于田县科克亚乡水源地地下水乡镇级路基对水源保护区的影响分析施工期线路以路基工程穿越水源地级保护区。本工程在水源保源地处设置标志警示牌。由运营单位成立事故应急小组......”。

9、“.....旦发生货品泄露翻车等事故,应急小组方面及时控制污染现场,另方面要立即通知上报相关部门进行控制和清除。运营期推荐线路穿越水源保护区以路基工程形式通过,车站货场站十条禁止在饮用水水源级保护区内新建改建扩建排放污染物的建设项目已建成的排放污染物的建设项目,由县级以上人民政府责令拆除或者关闭。线路以路基的工程形式穿越水源保护区级保护区,不产生污染物的排放,满足相应法规的要求。具体的穿越的养护维修及废油的收集,最大限度地减小排污量。和若线在我国特别是西部铁路网中具有重要作用,是内地通往中西亚和南亚国际通道的重要组成部分,南疆南部地区与内地联系通道,环塔里木盆地通道以及内地与西藏西部地区联系通道。在铁路工程的级保护区内新建改建扩建排放污染物的建设项目已建成的排放污染物的建设项目,由县级以上人民政府责令拆除或者关闭。线路以路基的工程形式穿越水源保护区级保护区,不产生污染物的排放......”。