1、“.....在车站权限辖区内进行选择性监听,以及可以调整监听音量。车站具备监听功能,可以清楚了解列车运行情况,并针对紧急情况作出反应。车站控制终端还要具备分区管理功能和显示占用功能,来进行在选区中选择图表以及查看各析,为实际建设过程中提供帮助。车站广播功能实现车站广播功能与乘客的关联性较大,根据站点性质可以分为车站广播和站台监察厅两大类,它们两者都要具备控制台和控制终端的功能。对于所有的层次的广播系统,显示功能是必备冗余作用,即后备模式,可以在控制终端失效时实现控制终端的所有功能。站台监察亭广播控制终端要能够进行广播分区管理以及占用显示。而对于广播控制台首先要有冗余设计,即在控制终端失效时实现其全部功能。除此之外,地铁广播系统设计方案浅析原稿路由信号楼工作人员来负责站场广播,另路由列检或运转工作人员来负责组合车库的广播......”。

2、“.....工作环境不同,采用无线广播方式要优于有线的扬声器广播。地铁广播系统简介般情况下,地铁广播系端还要具备分区管理功能和显示占用功能,来进行在选区中选择图表以及查看各级广播占用情况和指示。车站广播控制台承担的任务较多,因此所具备的功能要更为齐全。车站广播控制台要能够进行广播区选择,对广播占用区进行指本身内部的无线通讯网络较为发达,可以不采用有线广播布置方式。同时车辆段还要承担着检修维护任务,通过无线广播通讯可以将检修任务更好地传递给列检工作人员。同时车辆段分为站场和组合车库,因此广播线路要分为两路。都要具备控制台和控制终端的功能。对于所有的层次的广播系统,显示功能是必备的,只是在不同的控制下显示功能所实现的功能有所不同。例如在车站广播控制终端主要是功能图标的显示......”。

3、“.....同时车辆段分为站场和组合车库,因此广播线路要分为两路。路由信号楼工作人员来负责站场广播,另路由列检或运转工作人员来负责组合车库的广播。同时由于车辆段本身处于显示。无论是车站广播控制终端中还是在车站广播控制台中要具备定的监听功能,在车站权限辖区内进行选择性监听,以及可以调整监听音量。车站具备监听功能,可以清楚了解列车运行情况,并针对紧急情况作出反应。车站控制终地铁广播系统简介般情况下,地铁广播系统主要用于通知乘客列车运行情况,到发站信息,安全以及商业信息等服务信息。除此之外,还要能够通知和向工作人员传达命令。车辆段广播功能实现由于车辆段的作用主要是用于地铁车辆障显示,话筒广播,背景音乐,监听,编辑和键取消等功能。因此,各大城市纷纷开始修建地铁线路。正是这些地铁线路的出现极大地方便了人们的出行......”。

4、“.....除了能够顺利运输乘客以外,还要考虑乘客的乘作为公共交通工具,除了能够顺利运输乘客以外,还要考虑乘客的乘坐需求,例如乘客到发站通知,紧急情况通知等。因此,个设计良好的地铁广播系统是必不可少的。它不仅承担着地铁车站良好的乘车秩序和旅客的出行安全,还要,对于误播的情况要能够键取消并立即切断正在播放的广播。同时它还要能够随时接入外部音源设备,并自动停止背景音乐播放。而紧急广播功能是车站必备功能,其能够在发生紧急事态或者故障时进行全区广播。同时控制台还应具显示。无论是车站广播控制终端中还是在车站广播控制台中要具备定的监听功能,在车站权限辖区内进行选择性监听,以及可以调整监听音量。车站具备监听功能,可以清楚了解列车运行情况,并针对紧急情况作出反应。车站控制终路由信号楼工作人员来负责站场广播......”。

5、“.....工作环境不同,采用无线广播方式要优于有线的扬声器广播。地铁广播系统简介般情况下,地铁广播系乐播放控制的功能。地铁广播系统设计方案浅析原稿。车辆段广播功能实现由于车辆段的作用主要是用于地铁车辆的检修维护,因此车辆段的广播分区较少。控制中心对车辆段般不进行广播操作,只是进行网络管理。车辆段由于地铁广播系统设计方案浅析原稿坐需求,例如乘客到发站通知,紧急情况通知等。因此,个设计良好的地铁广播系统是必不可少的。它不仅承担着地铁车站良好的乘车秩序和旅客的出行安全,还要为旅客提供个舒适的乘车环境,同时还要承担着车辆检修时的通讯工路由信号楼工作人员来负责站场广播,另路由列检或运转工作人员来负责组合车库的广播。同时由于车辆段本身处于的环境不同,工作环境不同,采用无线广播方式要优于有线的扬声器广播......”。

6、“.....地铁广播系。中心广播功能总体上来分为控制终端和控制台这两部分操作功能。中心广播系统的指令和音频通过网络传输至下级车站,从而实现中心对车站的控制与广播操作。控制台和控制终端的操作功能也有所不同。控制台需要实现控制,故时接入外部音源设备,并自动停止背景音乐播放。而紧急广播功能是车站必备功能,其能够在发生紧急事态或者故障时进行全区广播。同时控制台还应具备冗余作用,即后备模式,可以在控制终端失效时实现控制终端的所有功能。站为旅客提供个舒适的乘车环境,同时还要承担着车辆检修时的通讯工作。地铁广播系统设计方案浅析原稿。系统功能设计中心广播功能实现控制中心作为整个地铁系统的控制中枢,因此它的功能应是最为完整的,级别也是最高的显示。无论是车站广播控制终端中还是在车站广播控制台中要具备定的监听功能,在车站权限辖区内进行选择性监听......”。

7、“.....车站具备监听功能,可以清楚了解列车运行情况,并针对紧急情况作出反应。车站控制终主要用于通知乘客列车运行情况,到发站信息,安全以及商业信息等服务信息。除此之外,还要能够通知和向工作人员传达命令。因此,各大城市纷纷开始修建地铁线路。正是这些地铁线路的出现极大地方便了人们的出行。地铁车辆本身内部的无线通讯网络较为发达,可以不采用有线广播布置方式。同时车辆段还要承担着检修维护任务,通过无线广播通讯可以将检修任务更好地传递给列检工作人员。同时车辆段分为站场和组合车库,因此广播线路要分为两路。辆的检修维护,因此车辆段的广播分区较少。控制中心对车辆段般不进行广播操作,只是进行网络管理。车辆段由于本身内部的无线通讯网络较为发达,可以不采用有线广播布置方式。同时车辆段还要承担着检修维护任务......”。

8、“.....而对于广播控制台首先要有冗余设计,即在控制终端失效时实现其全部功能。除此之外,站台监察亭广播控制台还可以对广播选区进行管理及占用,同时还要具备背景音地铁广播系统设计方案浅析原稿路由信号楼工作人员来负责站场广播,另路由列检或运转工作人员来负责组合车库的广播。同时由于车辆段本身处于的环境不同,工作环境不同,采用无线广播方式要优于有线的扬声器广播。地铁广播系统简介般情况下,地铁广播系广播占用情况和指示。车站广播控制台承担的任务较多,因此所具备的功能要更为齐全。车站广播控制台要能够进行广播区选择,对广播占用区进行指示,对于误播的情况要能够键取消并立即切断正在播放的广播。同时它还要能够随本身内部的无线通讯网络较为发达,可以不采用有线广播布置方式。同时车辆段还要承担着检修维护任务......”。

9、“.....同时车辆段分为站场和组合车库,因此广播线路要分为两路。备的,只是在不同的控制下显示功能所实现的功能有所不同。例如在车站广播控制终端主要是功能图标的显示,而在车站广播控制台上则是显示灯显示。无论是车站广播控制终端中还是在车站广播控制台中要具备定的监听功能站台监察亭广播控制台还可以对广播选区进行管理及占用,同时还要具备背景音乐播放控制的功能。摘要文章主要介绍了地铁广播系统的组成,并对地铁广播系统设计方案中控制中心,车站和车辆段大组成部分的功能设计要求进行分,对于误播的情况要能够键取消并立即切断正在播放的广播。同时它还要能够随时接入外部音源设备,并自动停止背景音乐播放。而紧急广播功能是车站必备功能,其能够在发生紧急事态或者故障时进行全区广播。同时控制台还应具显示......”。