1、“.....等候区与停车区教学楼相连,设置闸口用于学生进出,另设家长休息室学生图区位于南侧非机动停车区以及位于中间的等候区。等候区与停车区教学楼相连,设置闸口用于学生进出,另设家长休息室学生图书角。车流人流分设出入口。接送车辆从学校东侧地下入口进入从车库北侧出口离开,两个出入口形成单向流线,避免车流交叉。步行的家长与学生走南面的步行通道,从非机动车停车区离开图。图德培小学地下接送多的交通问题和安全隐患,而合理设置的地下接送空间可将学生流线直接引入室内空间,避免天气影响。创造更安全的上学环境。合理规划的接送流线可以减少安全隐患,使家长学生在有序可控的流线下完成接送。提高车库利用率。般校园地下车库可通过适当改造作为地下接送区使用,而接送区可在非使用时段作为校园停车库及社区共享停车库送系统纳入校园的地下空间,合理规划了接送的交通流线......”。

2、“.....用地不规则且面积十分紧张,在改建前,校园的日常上下学都对周围的社区交通造成非常大的影响。为了适应场地和建筑要求,方案运用了许多集约化设城市中小学地下停车与接送空间设计研究与实践原稿置了岛式落客区图。图步步高人文生活区学校接送系统国际学校项目位于川省攀枝花市,是所由班中学班小学班初中及班高中组成的综合学校,总建筑面积约万平方米。项目地处地形复杂的攀枝花市,场地内部存在多达米的高差。为了满足大量学生的上下学接送需求和克服场地的高差难点,方案利用了校内各级台地高差,设置了多层立体的半地原稿。缓解交通压力。将接送时段的大量车流引入校园地下空间,可大大缓解周边的城市交通压力,避免造成交通拥堵瘫痪的问题。可实现全天候接送。以往城市中小学的上下学时段在恶劣的天气环境下会造成更多的交通问题和安全隐患......”。

3、“.....避免天气影响。还应设置接送等候区,包括长安镇,是所包含班幼儿园班小学和班中学的全日制学校,总建筑面积约万平方米。项目用地北高南低东高西低,存在定的高差。学校规模较大,有大量的学生接送需求,方案结合了地形特征,在南侧较低的地形上设计了半地下的架空接送空间,作为校巴接送空间负层设置了私家车停车及接送空间。架空层接送区为满足大巴接送的流线需求,梅旧城区中小学更新改造设计的体化策略探讨以常州博爱小学改造工程设计方案为例建筑与文化,徐同立北京市中小学运动场建设地下车库可行性研究北京建筑大学,史文君基于接送行为的中小学校等待集散空间研究东南大学,吴王斌,陶悦清,吴晓鹏开设人车分流的地下接送通道个班名学生,分钟全接走钱江晚报,。创造更安全的上间的设计应用策略,以期对中小学校园地下空间的设计带来思路拓展和启发。目前,国内中小学校地下空间的综合利用尚处于起步阶段......”。

4、“.....现有的规范也很少涉及。但是国内许多优秀的学校地下空间设计案例如雨后春笋般在渐渐涌现,而其中不乏管理部门的远见和探索以及设计师的思考和尝试,相信中小学校地下空间综合利学环境。合理规划的接送流线可以减少安全隐患,使家长学生在有序可控的流线下完成接送。提高车库利用率。般校园地下车库可通过适当改造作为地下接送区使用,而接送区可在非使用时段作为校园停车库及社区共享停车库使用,可极大提高校园地下空间资源的综合利用效率,与社会共享资源。城市中小学地下停车与接送空间设计研究与实践以鄞州区潘火街道德培小学为例,项目位于浙江省宁波市鄞州区,校园设置了人车分流的地下学生接送区,不仅缓解了周边交通的压力,而且保障了学生人身安全。的地下空间划成位于东侧含有个车位的机动车停车区位于南侧非机动停车区以及位于中间的等候区。等候区与停车区教学楼相连,设置闸口用于学生进出,另设家长休息室学生图及接送空间......”。

5、“.....设置了岛式落客区图。图步步高人文生活区学校接送系统国际学校项目位于川省攀枝花市,是所由班中学班小学班初中及班高中组成的综合学校,总建筑面积约万平方米。项目地处地形复杂的攀枝花市,场地内部存在多达米的高差。为了满足大量学生的上下学接送需求和克服场地的高差难校园地下空间的开发利用。但在目前,中小学地下空间的设计利用尚处于起步阶段,主流利用方式是设置地下车库,以满足教职工的停车需求,但中小学地下车库建设却存在着功能单,利用率不足,不利于人车分流,且难以做到与社会共享资源等问题。针对现阶段我国中小学建设中亟需解决的用地紧缺问题学生接送问题,本文提出了校园地下接家长等候休息区学生等候区可配套阅览空间等智能闸口等等。接送等候区应设置在家长停车区与教学楼之间,方便学生从车库进出教学楼。设计实践笔者近期参与的设计实践中,有较多涉及了城市中小学地下空间利用的实例......”。

6、“.....它们的共同特点在于将学环境。合理规划的接送流线可以减少安全隐患,使家长学生在有序可控的流线下完成接送。提高车库利用率。般校园地下车库可通过适当改造作为地下接送区使用,而接送区可在非使用时段作为校园停车库及社区共享停车库使用,可极大提高校园地下空间资源的综合利用效率,与社会共享资源。城市中小学地下停车与接送空间设计研究与实践置了岛式落客区图。图步步高人文生活区学校接送系统国际学校项目位于川省攀枝花市,是所由班中学班小学班初中及班高中组成的综合学校,总建筑面积约万平方米。项目地处地形复杂的攀枝花市,场地内部存在多达米的高差。为了满足大量学生的上下学接送需求和克服场地的高差难点,方案利用了校内各级台地高差,设置了多层立体的半地究东南大学,吴王斌,陶悦清,吴晓鹏开设人车分流的地下接送通道个班名学生,分钟全接走钱江晚报,......”。

7、“.....通过专用车道进入车库,在车库内设置专用临时停泊车位固定停车位和学生落客区,学生在落客区下车后,可通过专用连廊到达教学楼。图图拓维信息全日制学校地下接送系统项目位于广东省东莞城市中小学地下停车与接送空间设计研究与实践原稿,方案利用了校内各级台地高差,设置了多层立体的半地下停车和接送空间。图图攀枝花中花城国际学校地下接送系统案例分析国内也有其他建筑师在进行着研究与实践,这证明校园地下停车接送空间具有实际的需求。并且诞生了批建成或建设中的地下接送空间实例,如宁波市鄞州区潘火街道德培小学常州市第实验小学青龙校区苏州实验小学等置了岛式落客区图。图步步高人文生活区学校接送系统国际学校项目位于川省攀枝花市,是所由班中学班小学班初中及班高中组成的综合学校,总建筑面积约万平方米。项目地处地形复杂的攀枝花市,场地内部存在多达米的高差。为了满足大量学生的上下学接送需求和克服场地的高差难点......”。

8、“.....设置了多层立体的半地拓维信息全日制学校地下接送系统项目位于广东省东莞市长安镇,是所包含班幼儿园班小学和班中学的全日制学校,总建筑面积约万平方米。项目用地北高南低东高西低,存在定的高差。学校规模较大,有大量的学生接送需求,方案结合了地形特征,在南侧较低的地形上设计了半地下的架空接送空间,作为校巴接送空间负层设置了私家车停车设计案例如雨后春笋般在渐渐涌现,而其中不乏管理部门的远见和探索以及设计师的思考和尝试,相信中小学校地下空间综合利用这充满前景的课题,会成为解决现阶段我国中小学发展的主要矛盾的重要策略。作者单位图片来源图作者自绘图华南理工大学建筑设计研究院图者根据参考文献绘制参考文献杜宇昂城市中小学校园空间集约化设计策略送空间的设计策略,将接送功能纳入地下车库,可以有效地提高地下车库的使用效率,同时为校园的交通问题带来了解决思路,以应对城市中小学在发展建设中的矛盾......”。

9、“.....通过专用车道进入车库,在车库内设置专用临时停泊车位固定停车位和学生落客区,学生在落客区下车后,可通过专用连廊到达教学楼。图学环境。合理规划的接送流线可以减少安全隐患,使家长学生在有序可控的流线下完成接送。提高车库利用率。般校园地下车库可通过适当改造作为地下接送区使用,而接送区可在非使用时段作为校园停车库及社区共享停车库使用,可极大提高校园地下空间资源的综合利用效率,与社会共享资源。城市中小学地下停车与接送空间设计研究与实践下停车和接送空间。图图攀枝花中花城国际学校地下接送系统案例分析国内也有其他建筑师在进行着研究与实践,这证明校园地下停车接送空间具有实际的需求。并且诞生了批建成或建设中的地下接送空间实例,如宁波市鄞州区潘火街道德培小学常州市第实验小学青龙校区苏州实验小学等等。为了解决用地需求矛盾,新兴的中小学设计更加关注长安镇......”。