1、“.....吸引国际投资。这不仅有助于推动本土物流企业直接参与国际竞争吸收国外企业先进管理经验和技术，从而接轨国际提高本土企业的整体素质和竞争能力，而且也将加快现代港口物流市场化法制化的进程。外部威胁上海国际航运中心的威胁国家交通部的数据表明，上海集装箱吞吐量在年就超过韩国釜山进入全球三强，年超越世界第二大货港鹿特丹。而在年月日，上海港口岸洋山深水港区正式开放。这港口的开放，使已经处于世界第三位的上海港集装箱吞吐量突破万，直追排名前两位的新加坡和香港。自年开始，上海港已稳坐世界港口第把交椅。同时数据显示上海港的外贸集装箱箱源约来自于长江流域，内贸集装箱流量近分布在长江流域港口，可见上海国际航运中心的建立必将进步削弱长江沿岸相关港口吸附资源的能力。上海国际航运中心的战略定位目标是力争成为东北亚的枢纽港以及国际航运中心的深水港，其口岸环境流......”。

2、“.....年，国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见提出上海到年，基本建成航运资源高度集聚航运服务功能健全航运市场环境优良现代物流服务高效具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。截止到年，作为上海国际航运中心建设的两大核心港洋山深水港和外高桥港已分别形成万标箱与万标准箱吞吐能力，促进上海国际航运中心整体港口吞吐量再创新高，货物吞吐量为亿吨，同比增长集装箱吞吐量为万，同比增长。相比较而言，镇江市以及镇江港的软硬件条件都相对较差。就城市经济而言，上海早在解放前就已成为东方国际大都市，计划经济时代曾经是我国的工业中心经济中心，现如今仍然在国内各城市中处于领先地位。而镇江就算是与江苏省内其他城市比较，也是面积较小人口较少，经济总量和发展水平较之其周围城市也直不占优势。就港口条件而言，上海港拥有良好的港口条件和流的港口设施......”。

3、“.....而镇江港的港口环境则相对落后并且港区基础服务设施也很陈旧，这些港口硬件上的劣势给镇江港的发展，尤其是对现在大力发展的集装箱运输事业造成了很大的威胁。周边发达港口的威胁近几年，随着镇江周边发达港口城市的迅速发展，尤其是南京苏州扬州等城市的快速发展，镇江与它们的差距正在步步拉大，甚至使镇江与泰州曾经的比较优势也逐步丧失，恐怕还会有完全消失的可能，真是所谓的标兵越来越远，追兵越来越近。如今，镇江不管是在经济总量方面还是基础实力方面，较苏锡常及南京而言都是处于劣势的。据查，镇江港年货物吞吐量的年平均增长率为，同时期的苏州港为，足足是镇江的两倍多扬州港的增长虽不及苏州港，仅为，但也比镇江港高出了个百分点。可见，经过这几年的快速发展，镇江港受到来自于苏州港扬州港的冲击是越来越大......”。

4、“.....中国统计出版社通过表中数据可计算出，镇江港的可利用岸线长是扬州港的倍，是南京港的倍。然而，引人注意的是镇江港的已利用程度还不足可利用岸线总长度的半，可见，镇江港并没有充分发挥它现有的港口优势利用率也只有扬州港的南京港的，这表明镇江港并没有借鉴其他城市港口的发展经验，以加强自身港口软硬条件，从而提高港岸线利用率。国际大型物流企业的进入带来的威胁随着加入，我国市场逐步开放，许多具有竞争力的国际跨国物流纷纷进入国内市场，物流企业间的竞争达到白热化程度。如美国的和德国的日本的荷兰的等国际知名大型物流企业先后入驻镇江，与之相比，目前镇江市的港口物流企业却是经营规模小成本高内部管理落后服务方式和手段比较原始和单物流服务质量有待进步提高。所以......”。

5、“.....也将使镇江市原本效率低缺乏竞争力不能为客户提供满意服务的港口物流体系受到冲击，传统物流企业将受到前所未有的挑战，面临着巨大的生存危机。我国节能减排措施与绿色物流发展带来的威胁从港口发展背景来看，以港兴市港城联动的发展模式促使我们不断建设港口扩大港口规模建设临港产业等等，港口的功能和服务能力不断拓展和提高，但这切也伴随着岸线土地水资源等自然资源的浪费和破坏，对港区和城市环境的污染和破坏，港口畸形发展。港口的污染不仅涉及水域和陆域，而且涉及大气生态等多方面。近年来，随着节能减排绿色物流理念的深入人心，中国政府进步推出系列的政策及措施，如淘汰高耗能产能强化企业责任考核大力推行清洁生产和减排治污等。然而，镇江市沿江产业发展中却正是以化工煤炭电力等产业为先导，给资源和环境带来定的压力，目前，镇江市政府已经高度重视环保问题......”。

6、“.....发展绿色化工，逐步降低经济发展对环境保护和资源利用带来的压力，并出台强制措施禁止污染严重的企业使用岸线，随之也将会使为之服务的专业化现代港口物流受到极大的挑战。镇江市现代港口物流产业发展的分析矩阵综合前面镇江现代港口物流发展的内部优势和劣势外部机会和威胁，可以得到镇江市现代物流产业科学持续发展的战略分析矩阵，结合当前镇江港口发展中存在的问题，制定出能充分发挥内部优势和利用外部机会弥补内部劣势减少或者避免外部威胁的具体战略与对策，以便抓住机遇，迎接挑战，扬长避短，促进镇江港口物流的快速发展。具体见表表十三镇江市现代物流产业科学持续发展的战略分析矩阵内部外部内部优势地理位置优越，交通优势明显历史悠久港口规模不断扩大镇江港对外运输业务发展迅速，功能不断拓展提升经济快速发展，现代港口物流服务需求空间广阔内部劣势港口功能单基础设施落后......”。

7、“.....港口信息化系统有待进步完善对现代港口物流认识不足，物流专业人才稀缺市场机制不健全，物流业政策措施缺乏吸引力外部机遇政府对物流产业高度重视，政策优势明显江苏省沿江大开发以及西部开发带来的机遇国家拉动内需政策带来的机遇现代物流全球化发展战略增长型依托区位及交通优势，凭借政府投入与政策引导，继续加强以港兴市战略，品牌战略，发展港口物流，以港口物流带动沿江工业带发展。战略扭转型加强物流基础设施设备与软环境建设，创新服务理念，积极建立信息化平台，提高物流管理运营水平，同时实施人才战略，加强物流科研交流。外部威胁上海国际航运中心的威胁周边发达港口的威胁国际大型物流企业的进入带来的威胁我国节能减排措施与绿色物流发展带来的威胁战略多元化积极对接上海国际航运中心，确保已有品牌比较优势，积极拓展国内内河领域的同时......”。

8、“.....提高自身综合竞争力。战略防御型积极调整经济产业结构，利用特色服务与先进的物流系统控制货源，提升增值服务空间，打造工业走廊，建立特色港口工业园区。第五章镇江市现代港口物流产业发展的定量测度模型的构建基于方法构建个基于方法的定量测度模型传统的分析并没有对优势劣势机会和威胁的重要程度进行说明，属于定性分析，缺乏量化标准。因此，借助方法能使传统的定性分析得到的结果定量化，使战略的制定与选择更加科学。本文的主要方法参考了江苏大学王欣陈丽珍老师的有关研究，具体方法如下确定战略关键因素优势劣势机会威胁计算各战略因素的力度因素力度因素估计强度相对重要性，各因素力度表示为⋯⋯⋯⋯，。计算总力度⋯，。构建战略四边形图战略四边形计算战略方位角战略四边形的重心是战略类型的选择依据，重心坐标，和分别是的坐标。引入战略方位角，根据大小确定战略类型，如表十四所示......”。

9、“.....进取，退却，调整，机会，调整，回避，进取，计算战略强度系数战略正强度定义为同理，战略负强度为。将定义为，∈，。以作为临界点时，采取开拓型战略时，采取保守型战略。确定战略以识别战略类型，以判断战略强度，如下图所示可判断出战略类型和战略强度图战略类型与战略强度示意图镇江市现代港口物流产业发展的分析基于本文在实践分析过程中，采用人专家组对各因素强度进行评分，并建立判断矩阵，计算各因素相对重要性，最终确定战略类型。首先，基于分析矩阵，对上述优势劣势机会和威胁因素强度进行评分。参照相关文献，将强度分为级，分别为。其中，优势和机会强度用正值，劣势和威胁用负值绝对值越大，强度越大。结合德尔菲法，经过三轮信息反馈后取得致结果......”。